汽車(chē)減速防撞裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及汽車(chē)減速防撞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國(guó)已是汽車(chē)擁有大國(guó)，每年還有千萬(wàn)輛汽車(chē)進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)，與此同時(shí)，汽車(chē)碰撞事故大量發(fā)生，每年都造成數(shù)以?xún)|計(jì)的財(cái)產(chǎn)損失和大量的人員傷亡。確保汽車(chē)安全行駛，減少在碰撞事故發(fā)生時(shí)的財(cái)產(chǎn)損失和人身傷亡已成為亟待解決的重大課題。大家知道汽車(chē)在行駛到80-120km/h時(shí)，即使四輪全部制動(dòng)，汽車(chē)仍要向前滑行10-30m左右，但駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物并立即采取制動(dòng)時(shí)有時(shí)已經(jīng)很晚，汽車(chē)與障礙物的距離往往已不到10-30m的距離，這時(shí)即使立即采取制動(dòng)也避免不了碰撞事故的發(fā)生。還有的利用紅外線(xiàn)原理，迫使汽車(chē)強(qiáng)制制動(dòng)，但這也不能使汽車(chē)在短距離范圍停止前進(jìn)。紅外線(xiàn)感應(yīng)裝置必須在汽車(chē)行駛距離障礙物30m之外，就起動(dòng)制動(dòng)，才能保證汽車(chē)不受碰撞，但這樣容易產(chǎn)生錯(cuò)誤制動(dòng)。同時(shí)，在前方30m之外范圍發(fā)現(xiàn)障礙物時(shí)，駕駛員完全可以選擇人為制動(dòng)或避讓方式防止汽車(chē)碰撞。因此，快速行駛的汽車(chē)，能在短距離內(nèi)停止前進(jìn)，成為避免汽車(chē)碰撞發(fā)生的重要手段。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種汽車(chē)減速防撞裝置，在汽車(chē)快速行駛時(shí)，若距離障礙物較近，可使汽車(chē)在短距離內(nèi)停止前進(jìn)，避免汽車(chē)碰撞事故的發(fā)生。同時(shí)，在減速裝置工作結(jié)束后，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單操作汽車(chē)又可繼續(xù)行駛，操作簡(jiǎn)便。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)減速防撞裝置，主要包括弧形膠體塊、豎連接桿、斜連接桿、繼電器吸拉開(kāi)關(guān)，其中，斜連接桿包括斜滑桿和斜滑筒，斜滑桿下端設(shè)有齒牙和齒牙彈簧，斜滑筒的上端兩側(cè)均勻設(shè)有若干個(gè)小孔，斜滑筒下端嵌入并固定在弧形膠體塊一側(cè)下部。豎連接桿包括豎滑桿和豎滑筒，豎滑桿兩端上均設(shè)有齒牙和齒牙彈簧，豎滑筒的上端兩側(cè)均勻設(shè)有若干個(gè)小孔，豎滑筒下端嵌入并固定在弧形膠體塊中部，豎滑桿上端設(shè)有繼電器吸拉開(kāi)關(guān)，繼電器吸拉開(kāi)關(guān)通過(guò)連桿與豎滑桿上端的齒牙連接，當(dāng)速度感應(yīng)開(kāi)關(guān)和紅外線(xiàn)感應(yīng)開(kāi)關(guān)同時(shí)打開(kāi)時(shí)，繼電器吸拉開(kāi)關(guān)工作，通過(guò)連桿拉動(dòng)齒牙，使齒牙克服齒牙彈簧的阻力向里運(yùn)動(dòng)，弧形膠體塊由于重力作用隨著豎滑筒和斜滑筒向下脫落，從而阻止汽車(chē)向前運(yùn)動(dòng)。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:本汽車(chē)減速防撞裝置利用弧形膠塊和控制裝置阻擋汽車(chē)向前運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)減速，同時(shí)還可設(shè)計(jì)有自動(dòng)和手動(dòng)兩種方法實(shí)現(xiàn)緊急情況下的啟動(dòng)方式，結(jié)構(gòu)合理，成本低廉，安裝使用方便，普及推廣可大幅度降低汽車(chē)碰撞事故的發(fā)生，極大提高汽車(chē)和乘坐人員的安全。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為汽車(chē)減速防撞裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中1.弧形膠體塊，2.豎連接桿，3.斜連接桿。
[0008]圖2為豎連接桿結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中4.豎滑筒，5.豎滑桿，6.繼電器吸拉開(kāi)關(guān)，7.連桿，8.齒牙，9.齒牙彈簧。
[0010]圖3為斜連接桿結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中10.斜滑桿，11.斜滑筒。
[0012]圖4為滑筒結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中12.小孔。
[0014]圖5為滑桿結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中8.齒牙，9.齒牙彈簧。
[0016]圖6為汽車(chē)減速防撞裝置控制電路原理圖。
[0017]圖中6.繼電器吸拉開(kāi)關(guān)，13.速度感應(yīng)開(kāi)關(guān)，14.紅外線(xiàn)感應(yīng)開(kāi)關(guān)，15.緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:根據(jù)圖1、圖2、圖3、圖4和圖5可知，本發(fā)明一種汽車(chē)減速防撞裝置，主要包括弧形膠體塊1、豎連接桿2、斜連接桿3、繼電器吸拉開(kāi)關(guān)6，其中，斜連接桿3包括斜滑桿10和斜滑筒11，斜滑桿10下端設(shè)有齒牙8和齒牙彈簧9，斜滑筒11的上端兩側(cè)均勻設(shè)有若干個(gè)小孔12，斜滑筒11下端嵌入并固定在弧形膠體塊I 一側(cè)下部。豎連接桿2包括豎滑桿5和豎滑筒4，豎滑桿5兩端上均設(shè)有齒牙8和齒牙彈簧9，豎滑筒4的上端兩側(cè)均勻設(shè)有若干個(gè)小孔12，豎滑筒4下端嵌入并固定在弧形膠體塊I中部，豎滑桿5上端設(shè)有繼電器吸拉開(kāi)關(guān)6，繼電器吸拉開(kāi)關(guān)6通過(guò)連桿7與豎滑桿5上端的齒牙8連接，當(dāng)速度感應(yīng)開(kāi)關(guān)13和紅外線(xiàn)感應(yīng)開(kāi)關(guān)14同時(shí)打開(kāi)時(shí)，繼電器吸拉開(kāi)關(guān)6工作，通過(guò)連桿7拉動(dòng)齒牙8，使齒牙8克服齒牙彈簧9的阻力向里運(yùn)動(dòng)，弧形膠體塊I由于重力作用隨著豎滑筒4和斜滑筒11向下脫落，從而阻止汽車(chē)向前運(yùn)動(dòng)。
[0019]使用時(shí)，將汽車(chē)減速防撞裝置豎連接桿2的豎滑桿5的上端固定在汽車(chē)后輪前面的大梁上，斜連接桿3的斜滑桿10的上端也固定在大梁上，使汽車(chē)減速防撞裝置的弧形膠體塊I的圓弧面朝向汽車(chē)后輪一側(cè)，弧形膠體塊I距離后輪和地面距離10-20cm。汽車(chē)兩個(gè)后輪的前面要同時(shí)安裝該裝置。如圖6，將速度感應(yīng)開(kāi)關(guān)13和紅外線(xiàn)感應(yīng)開(kāi)關(guān)14與繼電器吸拉開(kāi)關(guān)6串聯(lián)，并與適配電源如汽車(chē)電瓶相連接。
[0020]當(dāng)汽車(chē)行駛速度超過(guò)30公里/小時(shí)時(shí)(可根據(jù)需要設(shè)定)，速度感應(yīng)開(kāi)關(guān)13打開(kāi)并接通電源，此時(shí)紅外線(xiàn)感應(yīng)開(kāi)關(guān)14處于斷開(kāi)狀態(tài)，但當(dāng)車(chē)前5米范圍內(nèi)有障礙物時(shí)紅外線(xiàn)感應(yīng)開(kāi)關(guān)將打開(kāi)(紅外線(xiàn)感應(yīng)開(kāi)關(guān)可根據(jù)需要調(diào)整探測(cè)障礙物距離的范圍)，并接通繼電器吸拉開(kāi)關(guān)6，繼電器吸拉開(kāi)關(guān)6通電工作，通過(guò)連桿7 (或繩索)帶動(dòng)齒牙8，在克服齒牙彈簧9彈力和弧形膠體塊I的重力后向里運(yùn)動(dòng)，使豎滑筒4、斜滑筒11和弧形膠體塊I因失去上齒牙的掛力而向下脫落至地面，此時(shí)，豎滑桿5和斜滑桿10下端的齒牙8在齒牙彈簧9的作用下進(jìn)入豎滑筒4和斜滑筒11上端的小孔12，由于斜滑桿10齒牙8和豎滑桿5的齒牙8都是反向齒牙，使豎滑筒4和斜滑筒11不能回退。隨著汽車(chē)向前移動(dòng)，在斜滑桿10和豎滑桿5的共同作用下，使弧形膠體塊I緊緊擠住車(chē)輪輪胎。由于弧形膠體塊I與地面接觸面積是輪胎與地面接觸面的3-5倍，在汽車(chē)重量不變的情況下滑動(dòng)摩擦力將增加3-5倍，從而大大增加了汽車(chē)車(chē)輪向前滑動(dòng)的阻力，成倍吸收了汽車(chē)前沖力，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)滑動(dòng)迅速減速的目的。同時(shí)，由于斜滑桿10和豎滑桿5均與汽車(chē)大梁連接，汽車(chē)減速防撞裝置發(fā)生作用時(shí)汽車(chē)前沖力將下移，從而解決了汽車(chē)急剎車(chē)時(shí)，車(chē)尾上移翻車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生。
[0021]汽車(chē)減速防撞裝置，還可設(shè)有駕駛員緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)15，緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)15直接與繼電器吸拉開(kāi)關(guān)6串聯(lián)，并與適配電源相連接。當(dāng)緊急情況發(fā)生時(shí)，駕駛員可手動(dòng)打開(kāi)緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)15，繼電器吸拉開(kāi)關(guān)6直接通電并工作，使弧形膠體塊I脫落阻檔汽車(chē)向前滑行。
[0022]減速過(guò)程完成后，汽車(chē)向后移動(dòng)，車(chē)輪釋放弧形膠體塊1，駕駛員可通過(guò)手動(dòng)使斜滑桿10齒牙8和豎滑桿5的齒牙向里移動(dòng)，即可使斜滑桿10和豎滑桿5外滑部分向里滑動(dòng)，豎滑桿5的齒牙8在齒牙彈簧9的作用下進(jìn)入豎滑筒4上端的小孔12，便可使弧形膠體塊I恢復(fù)到原來(lái)位置，汽車(chē)可繼續(xù)正常行駛。
[0023]以上實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，凡是運(yùn)用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)和附圖所作的等效變換，均屬于本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的專(zhuān)利范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)減速防撞裝置，其特征在于:它主要包括弧形膠體塊(I)、豎連接桿(2)、斜連接桿(3)、繼電器吸拉開(kāi)關(guān)(6)，其中，斜連接桿(3)包括斜滑桿(10)和斜滑筒(11)，斜滑桿(10)下端設(shè)有齒牙(8)和齒牙彈簧(9)，斜滑筒(11)的上端兩側(cè)均勻設(shè)有若干個(gè)小孔(12)，斜滑筒(11)下端嵌入并固定在弧形膠體塊(I) 一側(cè)下部；豎連接桿(2)包括豎滑桿(5)和豎滑筒(4)，豎滑桿(5)兩端上均設(shè)有齒牙(8)和齒牙彈簧(9)，豎滑筒(4)的上端兩側(cè)均勻設(shè)有若干個(gè)小孔(12)，豎滑筒(4)下端嵌入并固定在弧形膠體塊(I)中部，豎滑桿(5)上端設(shè)有繼電器吸拉開(kāi)關(guān)￠)，繼電器吸拉開(kāi)關(guān)(6)通過(guò)連桿(7)與豎滑桿(5)上端的齒牙(8)連接；速度感應(yīng)開(kāi)關(guān)(13)和紅外線(xiàn)感應(yīng)開(kāi)關(guān)(14)與繼電器吸拉開(kāi)關(guān)(6)串聯(lián)，并與適配電源相連接，當(dāng)速度感應(yīng)開(kāi)關(guān)(13)和紅外線(xiàn)感應(yīng)開(kāi)關(guān)(14)同時(shí)打開(kāi)時(shí)，繼電器吸拉開(kāi)關(guān)(6)通過(guò)連桿(7)拉動(dòng)齒牙(8)，齒牙(8)克服齒牙彈簧(9)的阻力向里運(yùn)動(dòng)，弧形膠體塊(I)向下脫落，從而阻止汽車(chē)向前運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)減速防撞裝置，其特征在于:它還設(shè)有緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)(15)，緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)(15)直接與繼電器吸拉開(kāi)關(guān)(6)串聯(lián)，并與適配電源相連接。緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)(15)打開(kāi)時(shí)，繼電器吸拉開(kāi)關(guān)(6)直接通電并工作，使弧形膠體塊(I)脫落阻止汽車(chē)向前運(yùn)動(dòng)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種汽車(chē)減速防撞裝置，主要包括弧形膠體塊、豎連接桿、斜連接桿、繼電器吸拉開(kāi)關(guān)，繼電器吸拉開(kāi)關(guān)通過(guò)連桿拉動(dòng)齒牙，使齒牙克服齒牙彈簧的阻力向里運(yùn)動(dòng)，弧形膠體塊由于重力作用隨著豎滑筒和斜滑筒向下脫落，從而阻止汽車(chē)向前運(yùn)動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)是：汽車(chē)減速防撞裝置利用弧形膠塊和控制裝置阻擋汽車(chē)向前運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)減速，同時(shí)還可設(shè)計(jì)有自動(dòng)和手動(dòng)兩種方法實(shí)現(xiàn)緊急情況下的啟動(dòng)方式，結(jié)構(gòu)合理，成本低廉，安裝使用方便，普及推廣可大幅度降低汽車(chē)碰撞事故的發(fā)生，極大提高汽車(chē)和乘坐人員的安全。
【IPC分類(lèi)】B60T1-14
【公開(kāi)號(hào)】CN104773141
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510092991
【發(fā)明人】黃昌輝, 宋留帥, 黃艷
【申請(qǐng)人】黃昌輝
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年2月15日