專利名稱：汽車車門外開手柄的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件，特別是汽車車門外開手柄。
背景技術：
汽車車門外開手柄是實現(xiàn)車門開啟與關閉的重要零部件，同時也是汽車的外觀 件，影響汽車的造型風格與外觀質量。外開手柄主要由手柄支架、外開把手和手柄蓋組成， 外開把手安裝在手柄支架上，其一端與手柄支架的一端鉸接，外開把手的另一端設置有掛 鉤，手柄蓋安裝在手柄支架的另一端。在實際裝配過程中，外開把手與手柄蓋之間的間隙難 以控制，經(jīng)常出現(xiàn)外開把手與手柄蓋的間隙過小或過大的情況，影響外開手柄的外觀質量。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種汽車車門外開手柄，在外開手柄裝配過程中能夠有 效控制外開把手與手柄蓋之間的間隙。本實用新型所述汽車車門外開手柄，包括手柄支架、外開把手和手柄蓋，外開把手 安裝在手柄支架上，其一端與手柄支架的一端鉸接，外開把手的另一端設置有掛鉤，手柄蓋 安裝在手柄支架的另一端，在外開把手的掛鉤表面設置有一條弧形凸筋，凸筋的弧度與外 開把手繞其與手柄支架鉸接點轉動的弧度一致；手柄蓋上設置有擋塊，擋塊一端與凸筋表 面貼合。所述凸筋位于外開把手繞其與手柄支架鉸接點進行轉動的平面內。本實用新型中的外開把手掛鉤表面上的凸筋與手柄蓋上的檔塊相貼合，在裝配時 能夠保證外開把手與手柄蓋之間間隙的一致，故在外開手柄裝配過程中能夠有效控制外開 把手與手柄蓋之間的間隙。凸筋位于外開把手繞其與手柄支架鉸接點進行轉動的平面內，這樣，在外開把手 轉動過程中，手柄蓋上的檔塊一端能夠始終與凸筋表面保持貼合，故外開手柄在使用過程 中，能夠保證外開把手與手柄蓋之間的間隙不會縮小，從而保證外開手柄的外觀不受影響。

現(xiàn)結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖1為本實用新型所述汽車車門外開手柄的主視示意圖；圖2為該汽車車門外開手柄在去掉部分手柄支架后的主視示意圖；圖3為圖2所示車門外開手柄在外開把手轉動一定角度后的主視示意圖；圖4為外開把手具有掛鉤一端的立體示意圖；圖5為手柄蓋的立體示意圖。
具體實施方式
如圖1至圖5所示，該汽車車門外開手柄包括手柄支架3、外開把手1和手柄蓋2，外開把手1安裝在手柄支架3上，其一端與手柄支架3的一端鉸接，外開把手1的另一端設 置有掛鉤11，掛鉤11表面設置有一條弧形凸筋12，該凸筋12的弧度與外開把手1繞其與 手柄支架3鉸接點轉動的弧度一致，并且該凸筋12位于外開把手1繞其與手柄支架3鉸接 點進行轉動的平面內。手柄蓋2安裝在手柄支架3的另一端，手柄蓋2上設置有擋塊21，該 擋塊21的一端與凸筋12表面相貼合。
權利要求一種汽車車門外開手柄，包括手柄支架(3)、外開把手(1)和手柄蓋(2)，外開把手安裝在手柄支架上，其一端與手柄支架的一端鉸接，外開把手的另一端設置有掛鉤(11)，手柄蓋安裝在手柄支架的另一端，其特征在于在外開把手的掛鉤表面設置有一條弧形凸筋(12)，凸筋的弧度與外開把手繞其與手柄支架鉸接點轉動的弧度一致；手柄蓋上設置有擋塊(21)，擋塊一端與凸筋表面貼合。
2.根據(jù)權利要求1所述汽車車門外開手柄，其特征在于所述凸筋(12)位于外開把手 (1)繞其與手柄支架(3)鉸接點進行轉動的平面內。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車車門外開手柄，包括手柄支架、外開把手和手柄蓋，外開把手的掛鉤表面設置有一條弧形凸筋，凸筋的弧度與外開把手繞其與手柄支架鉸接點轉動的弧度一致，手柄蓋上設置有擋塊，擋塊一端與凸筋表面貼合。該車門外開手柄在裝配過程中能夠有效控制外開把手與手柄蓋之間的間隙，保證汽車車門外開手柄的外觀質量。
文檔編號E05B1/00GK201635490SQ201020142949
公開日2010年11月17日 申請日期2010年3月26日 優(yōu)先權日2010年3月26日
發(fā)明者張新明, 牛偉, 陳富貴 申請人:重慶長安汽車股份有限公司