一種客車排氣懸置裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】一種客車排氣懸置裝置
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車排氣懸置裝置。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]隨著交通工具的普及，各種車輛進(jìn)入了人們的生活，進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)是車輛的重要組成部分，現(xiàn)有的大型客車大多采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置，催化消聲器采用四點(diǎn)懸置方式，該懸置方式具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低、耐久性差，易出現(xiàn)疲勞損壞等缺陷。此外，現(xiàn)有的客車催化消聲器懸掛裝置不具備隔熱功能，易使懸置裝置的緩沖結(jié)構(gòu)因過(guò)熱而受損，影響客車發(fā)動(dòng)機(jī)及整車的正常工作。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種客車排氣懸置裝置，該排氣懸置裝置具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、耐久性好、不易疲勞損壞等特點(diǎn)，且具有隔熱功能，能夠避免懸置裝置的緩沖結(jié)構(gòu)受熱損壞，保證客車發(fā)動(dòng)機(jī)及整車的正常工作。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
一種客車排氣懸置裝置，包括用于固定催化消聲器的單支撐點(diǎn)卡箍、用于固定催化消聲器的雙支撐點(diǎn)卡箍、用于將單支撐點(diǎn)卡箍固定在客車底架上的第一懸置托架和用于將雙支撐點(diǎn)卡箍固定在客車底架上的第二懸置托架及第三懸置托架。
[0008]所述的單支撐點(diǎn)卡箍包括第一卡箍和設(shè)置在第一卡箍底部的第一托架。所述的第一托架與第一懸置托架之間設(shè)有第一橡膠墊；所述的第一托架上設(shè)有用于橡膠墊隔熱的第一隔熱板。
[0009]所述的雙支撐點(diǎn)卡箍包括第二卡箍和對(duì)稱設(shè)置在第二卡箍底部?jī)蓚?cè)的第二托架與第三托架。所述的第二托架與第二懸置托架之間設(shè)有第二橡膠墊；所述的第三托架與第三懸置托架之間設(shè)有第三橡膠墊。
[0010]所述的第二懸置托架和第三懸置托架結(jié)構(gòu)相同，二者上方均設(shè)有用于橡膠墊隔熱的第二隔熱板。
[0011]所述的第一托架及第一橡膠墊通過(guò)第一螺栓可拆卸安裝在第一懸置托架上；所述的第二托架及第二橡膠墊通過(guò)第二螺栓可拆卸安裝在第二懸置托架上；所述的第三托架及第三橡膠墊通過(guò)第三螺栓可拆卸安裝在第三懸置托架上。
[0012]所述的第一托架、第一懸置托架、第二懸置托架和第三懸置托架均為U型件。
[0013]所述的第一托架和第一懸置托架上均設(shè)有用于調(diào)節(jié)催化器前后安裝位置的第一腰孔。所述的第二托架、第三托架、第二懸置托架和第三懸置托架上均設(shè)有用于調(diào)節(jié)催化器左右安裝位置的第二腰孔。
[0014]和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為:
(I)本發(fā)明通過(guò)采用具有第一托架單個(gè)支撐點(diǎn)的單支撐點(diǎn)卡箍和具有第二托架和第三托架兩個(gè)支撐點(diǎn)的雙支撐點(diǎn)卡箍，實(shí)現(xiàn)催化消聲器在客車底架上的三點(diǎn)一面的固定，能夠更好的固定催化消聲器，避免出現(xiàn)過(guò)定位，對(duì)催化消聲器的損壞，以及欠定位的晃動(dòng)。三點(diǎn)確定了一個(gè)平面，能夠?qū)⒋呋暺鬟M(jìn)行完好的固定。如果是4點(diǎn)表示存在多定位，容易導(dǎo)致卡箍或者催化消聲器變形，如果兩點(diǎn)定位的表示欠定位，消聲器會(huì)晃動(dòng)。
[0015](2)本發(fā)明通過(guò)在第一托架與第一懸置托架、第二托架與第二懸置托架、第三托架與第三懸置托架之間分別設(shè)置第一橡膠墊、第二橡膠墊和第三橡膠墊，能夠起到一定的減震和緩沖的作用，防止客車震動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及催化消聲器造成損傷。
[0016](3)本發(fā)明采用U型件制作第一托架、第一懸置托架、第二懸置托架和第三懸置托架，并在第一托架上設(shè)有用于橡膠墊隔熱的第一隔熱板，在第二懸置托架和第三懸置托架上方均設(shè)有用于橡膠墊隔熱的第二隔熱板，能夠通過(guò)各個(gè)U型件的兩個(gè)側(cè)板、第一隔熱板和第二隔熱板，對(duì)第一橡膠墊、第二橡膠墊、第三橡膠墊進(jìn)行隔熱，防止各個(gè)橡膠墊因受熱而損壞，保證客車發(fā)動(dòng)機(jī)及整車的正常運(yùn)行。
[0017](4)本發(fā)明通過(guò)在第一托架和第一懸置托架上均設(shè)有用于調(diào)節(jié)催化器前后安裝位置的第一腰孔，在第二托架、第三托架、第二懸置托架和第三懸置托架上均設(shè)有用于調(diào)節(jié)催化器左右安裝位置的第二腰孔，能夠在催化消聲器的懸置過(guò)程中，對(duì)催化消聲器在客車底架上的位置進(jìn)行前后左右四個(gè)方向的調(diào)節(jié)，保證催化消聲器在客車底架安裝位置的精確性，避免裝置制備過(guò)程中因焊接誤差帶來(lái)的裝配問(wèn)題。
[0018]綜上所述，該排氣懸置裝置具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、耐久性好、不易疲勞損壞等特點(diǎn)，且具有隔熱功能，能夠避免懸置裝置的緩沖結(jié)構(gòu)受熱損壞，保證客車發(fā)動(dòng)機(jī)及整車的正常工作。
[0019]
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的俯視圖；
圖3是單支撐點(diǎn)卡箍的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是單支撐點(diǎn)卡箍的俯視圖；
圖5是雙支撐點(diǎn)卡箍的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是雙支撐點(diǎn)卡箍的俯視圖；
圖7是第二懸置托架和第三懸置托架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8是第二懸置托架和第三懸置托架的俯視圖。
[0021]其中:
1、排氣管，2、催化消聲器，3、單支撐點(diǎn)卡箍，4、雙支撐點(diǎn)卡箍，5、第一懸置托架，6、第二懸置托架，7、第二橡膠墊，8、客車底架，9、排氣尾管，31、第一卡箍，32、第一托架，33、第一隔熱板，34、第一腰孔，41、第二卡箍，42、第二托架，43、第二托架上的第二腰孔，61、第二懸置托架的U型件，62、第二隔熱板，63、第二懸置托架上的第二腰孔。
[0022]
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明:
如圖1和圖2所示的一種客車排氣懸置裝置，包括用于固定催化消聲器的單支撐點(diǎn)卡箍3、用于固定催化消聲器的雙支撐點(diǎn)卡箍4、用于將單支撐點(diǎn)卡箍3固定在客車底架8上的第一懸置托架5和用于將雙支撐點(diǎn)卡箍固定在客車底架上的第二懸置托架6及第三懸置托架7。
[0024]如圖3和圖4所示，所述的單支撐點(diǎn)卡箍3包括第一^^箍31和設(shè)置在第一^^箍31底部的第一托架32。所述的第一托架32與第一懸置托架5之間設(shè)有第一橡膠墊。所述的第一托架32上設(shè)有用于橡膠墊隔熱的第一隔熱板33。所述的第一托架、第一懸置托架均為U型件。所述的第一托架32和第一懸置托架5上均設(shè)有用于調(diào)節(jié)催化器前后安裝位置的第一腰孔34。
[0025]如圖5和圖6所示，所述的雙支撐點(diǎn)卡箍4包括第二卡箍41和對(duì)稱設(shè)置在第二卡箍底部?jī)蓚?cè)的第二托架42與第三托架。所述的第二托架42與第二懸置托架6之間設(shè)有第二橡膠墊7 ;所述的第三托架與第三懸置托架之間設(shè)有第三橡膠墊。
[0026]如圖7和圖8所示，所述的第二懸置托架6和第三懸置托架結(jié)構(gòu)相同，二者上方均設(shè)有用于橡膠墊隔熱的第二隔熱板62。第二懸置托架和第三懸置托架均為如圖8所示的U型件61。所述的第二懸置托架和第三懸置托架上均設(shè)有用于調(diào)節(jié)催化器左右安裝位置的第二腰孔63。在第二托架42和第三托架上也設(shè)有和第二懸置托架及第三懸置托架上的第二腰孔63相互配合的第二腰孔43。
[0027]本發(fā)明的具體裝配過(guò)程為:
如圖1和圖2所示，催化消聲器2的進(jìn)氣端通過(guò)排氣管I與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，出氣端與排氣尾管9相連。第一懸置托架5、第二懸置托架6、第三懸置托架分別焊接在客車底架8上。首先，采用第一卡箍31和第二卡箍41沿催化消聲器2的外周將催化消聲器2抱箍。其次，將第一橡膠墊放置在第一托架32與第一懸置托架5之間，將第二橡膠墊7放置在第二托架42與第二懸置托架6之間，將第三橡膠墊放置在第三托架與第三懸置托架之間，使第一橡膠墊、第二橡膠墊42和第三橡膠墊分別位于各個(gè)U型件與各個(gè)隔熱板之間。再次，通過(guò)第一托架32、第一懸置托架6上的第一腰孔調(diào)節(jié)催化消聲器2在客車底架8前后方向上的安裝位置，通過(guò)第二托架42、第二懸置托架6、第三托架和第三懸置托架上的第二腰孔調(diào)節(jié)催化消聲器2在客車底架8左右方向的上的安裝位置。最后，用第一螺栓依次穿過(guò)第一托架32、第一橡膠墊和第一懸置托架5，將催化消聲器2通過(guò)單支撐點(diǎn)卡箍3及第一懸置托架5安裝在客車底架8上；用第二螺栓依次穿過(guò)第二托架42、第二橡膠墊7和第二懸置托架6，用第三螺栓依次穿過(guò)第三托架、第三橡膠墊和第三懸置托架，將催化消聲器2通過(guò)雙支撐點(diǎn)卡箍4及第二、第三懸置托架安裝在客車底架8上。
[0028]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車排氣懸置裝置，其特征在于:包括用于固定催化消聲器的單支撐點(diǎn)卡箍、用于固定催化消聲器的雙支撐點(diǎn)卡箍、用于將單支撐點(diǎn)卡箍固定在客車底架上的第一懸置托架和用于將雙支撐點(diǎn)卡箍固定在客車底架上的第二懸置托架及第三懸置托架； 所述的單支撐點(diǎn)卡箍包括第一卡箍和設(shè)置在第一卡箍底部的第一托架；所述的第一托架與第一懸置托架之間設(shè)有第一橡膠墊；所述的第一托架上設(shè)有用于橡膠墊隔熱的第一隔熱板； 所述的雙支撐點(diǎn)卡箍包括第二卡箍和對(duì)稱設(shè)置在第二卡箍底部?jī)蓚?cè)的第二托架與第三托架；所述的第二托架與第二懸置托架之間設(shè)有第二橡膠墊；所述的第三托架與第三懸置托架之間設(shè)有第三橡膠墊； 所述的第二懸置托架和第三懸置托架結(jié)構(gòu)相同，二者上方均設(shè)有用于橡膠墊隔熱的第二隔熱板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車排氣懸置裝置，其特征在于:所述的第一托架及第一橡膠墊通過(guò)第一螺栓可拆卸安裝在第一懸置托架上；所述的第二托架及第二橡膠墊通過(guò)第二螺栓可拆卸安裝在第二懸置托架上；所述的第三托架及第三橡膠墊通過(guò)第三螺栓可拆卸安裝在第三懸置托架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車排氣懸置裝置，其特征在于:所述的第一托架、第一懸置托架、第二懸置托架和第三懸置托架均為U型件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車排氣懸置裝置，其特征在于:所述的第一托架和第一懸置托架上均設(shè)有用于調(diào)節(jié)催化器前后安裝位置的第一腰孔；所述的第二托架、第三托架、第二懸置托架和第三懸置托架上均設(shè)有用于調(diào)節(jié)催化器左右安裝位置的第二腰孔。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種客車排氣懸置裝置，包括單支撐點(diǎn)卡箍、雙支撐點(diǎn)卡箍、第一懸置托架和第二懸置托架及第三懸置托架。單支撐點(diǎn)卡箍包括第一卡箍和設(shè)置在第一卡箍底部的第一托架。第一托架與第一懸置托架之間設(shè)有第一橡膠墊；第一托架上設(shè)有用于橡膠墊隔熱的第一隔熱板。雙支撐點(diǎn)卡箍包括第二卡箍和對(duì)稱設(shè)置在第二卡箍底部?jī)蓚?cè)的第二托架與第三托架。第二托架與第二懸置托架之間設(shè)有第二橡膠墊；所述的第三托架與第三懸置托架之間設(shè)有第三橡膠墊。第二懸置托架和第三懸置托架上方均設(shè)有用于橡膠墊隔熱的第二隔熱板。該排氣懸置裝置具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、耐久性好、不易疲勞損壞等特點(diǎn)。
【IPC分類】B60K13-04
【公開(kāi)號(hào)】CN104773066
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510123652
【發(fā)明人】黃葉明, 張芹, 付朋, 王黎明, 倪良春, 孟龍燦
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年3月20日