一種溫度測(cè)量工裝總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及測(cè)量裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種溫度測(cè)量工裝總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在進(jìn)行車輛試驗(yàn)過(guò)程中，需要測(cè)量諸如發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼機(jī)油溫度、變速箱油底殼油液溫度、前后橋油液溫度時(shí)，現(xiàn)有的一般做法是在放油螺絲處打孔，然后把溫度傳感器由打孔處插入，用密封膠密封后裝回放油螺栓處進(jìn)行油液溫度的測(cè)量。這種做法存在諸多問(wèn)題:一是放油螺栓處打孔后用密封膠密封后，由于油液溫度在試驗(yàn)過(guò)程至少在100°C以上，極限溫度有可能達(dá)到近150°C，密封膠和放油螺栓熱脹冷縮系數(shù)不同，試驗(yàn)過(guò)程中可能會(huì)導(dǎo)致漏油，存在較大的安全隱患；二是密封膠會(huì)隨時(shí)間老化，這種方式制作的油底油液溫度測(cè)量工裝無(wú)法重復(fù)使用，造成資源浪費(fèi)和試驗(yàn)周期的延長(zhǎng)；三是密封膠直接接觸油液，有可能會(huì)對(duì)油液造成一定的污染；四是由于放油螺栓一般是內(nèi)六角型式，螺栓外輪廓為圓形且該處端面密封，受放油螺栓的限制，打孔并安裝溫度傳感器只能在內(nèi)六角處，安裝溫度傳感器后將放油螺栓裝回油底時(shí)，無(wú)法用工具安裝，若打磨放油螺栓外輪廓，則有可能會(huì)破壞密封端面導(dǎo)致漏油液；五是利用這種做法的溫度測(cè)量工裝制作工序復(fù)雜，試驗(yàn)準(zhǔn)備時(shí)間較長(zhǎng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種溫度測(cè)量工裝總成，解決現(xiàn)有技術(shù)的溫度測(cè)量工裝總成安裝不方便問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種溫度測(cè)量工裝總成，用于測(cè)量車輛油底油液溫度，包括放油螺栓、與所述放油螺栓連接的測(cè)量工裝、以及溫度傳感器，所述測(cè)量工裝沿軸向方向設(shè)置有一貫穿所述測(cè)量工裝內(nèi)部的通道，所述溫度傳感器設(shè)置于所述通道內(nèi)，所述測(cè)量工裝上靠近與所述放油螺栓固定連接一側(cè)、設(shè)置有一固定所述溫度傳感器的塞體。
[0005]具體的，所述測(cè)量工裝包括有與所述放油螺栓連接的一擰緊螺母、一端與所述擰緊螺母連接的連接件、與所述連接件的另一端連接的一油堵，所述塞體固定設(shè)置于所述擰緊螺母與所述連接件之間，所述通道同軸設(shè)置于所述擰緊螺母、所述塞體、所述連接件以及所述油堵上。
[0006]進(jìn)一步的，所述塞體呈碗形，所述擰緊螺母內(nèi)相對(duì)與所述放油螺栓連接處一側(cè)設(shè)置有第一凹槽，所述連接件與所述擰緊螺母連接一端相對(duì)所述第一凹槽設(shè)置有第二凹槽，所述塞體設(shè)置于所述第一凹槽和所述第二凹槽內(nèi)。
[0007]較優(yōu)的，所述連接件為雙頭螺栓，所述連接件兩端分別與所述擰緊螺母和所述油堵通過(guò)螺接固定。
[0008]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案至少包括以下有益效果:
[0009]本實(shí)用新型的溫度測(cè)量工裝總成的測(cè)量工裝與放油螺栓連接，通過(guò)在測(cè)量工裝沿軸向方向設(shè)置貫穿所述測(cè)量工裝內(nèi)部的通道，將所述溫度傳感器設(shè)置于所述通道內(nèi)，并在測(cè)量工裝上靠近與所述放油螺栓固定連接一側(cè)、設(shè)置用于固定所述溫度傳感器的塞體，使溫度傳感器穿過(guò)通道測(cè)量車輛油底油液溫度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和難度，縮短試驗(yàn)周期，同時(shí)工裝總成可以重復(fù)使用，減少研發(fā)成本，并且塞體設(shè)置還起到密封作用，且不與油液直接接觸，減少測(cè)量車輛油底油液時(shí)的安全隱患，提高試驗(yàn)的可靠性和安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例溫度測(cè)量工裝總成的測(cè)量工裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011][主要附圖標(biāo)記說(shuō)明]
[0012]1-測(cè)量工裝、11-塞體、12-通道、13-擰緊螺母、14-連接件、15-油堵、16-第一凹槽、17-第二凹槽
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。這些描述只是舉例說(shuō)明本實(shí)用新型的特征和優(yōu)點(diǎn)，而非限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0014]針對(duì)現(xiàn)有溫度測(cè)量工裝存在較大安全隱患，且制作工序復(fù)雜，試驗(yàn)準(zhǔn)備時(shí)間較長(zhǎng)，研發(fā)成本高等問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種溫度測(cè)量工裝總成，通過(guò)在測(cè)量工裝沿軸向方向設(shè)置貫穿所述測(cè)量工裝內(nèi)部的通道，將所述溫度傳感器設(shè)置于所述通道內(nèi)，并在測(cè)量工裝上靠近與所述放油螺栓固定連接一側(cè)、設(shè)置用于固定所述溫度傳感器的塞體，使溫度傳感器穿過(guò)通道測(cè)量車輛油底油液溫度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和難度，縮短試驗(yàn)周期，同時(shí)工裝總成可以重復(fù)使用，減少研發(fā)成本，并且塞體設(shè)置還起到密封作用，且不與油液直接接觸，減少測(cè)量車輛油底油液時(shí)的安全隱患，提高試驗(yàn)的可靠性和安全性。
[0015]如圖1所示為本實(shí)用新型實(shí)施例溫度測(cè)量工裝總成的測(cè)量工裝結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型的實(shí)施例提出一種溫度測(cè)量工裝總成，用于測(cè)量車輛油底油液溫度，包括放油螺栓、與所述放油螺栓連接的測(cè)量工裝1、以及溫度傳感器，所述測(cè)量工裝I沿軸向方向設(shè)置有一貫穿所述測(cè)量工裝I內(nèi)部的通道12，所述溫度傳感器設(shè)置于所述通道12內(nèi)，所述測(cè)量工裝I上靠近與所述放油螺栓固定連接一側(cè)、設(shè)置有一固定所述溫度傳感器的塞體11。所述溫度測(cè)量工裝總成的通過(guò)測(cè)量工裝I與所測(cè)車輛油底油液殼體的放油螺栓連接，一般采用焊接方式，這樣測(cè)量工裝I可以在溫度測(cè)量結(jié)束后與放油螺栓解除焊接，回收并重復(fù)利用，縮短試驗(yàn)準(zhǔn)備周期，減少成本；將溫度傳感器設(shè)置在測(cè)量工裝I沿軸向方向上設(shè)置的貫穿所述測(cè)量工裝I內(nèi)部的通道12，使溫度傳感器穿過(guò)測(cè)量工裝和放油螺栓測(cè)量油底油液溫度，并且在測(cè)量工裝I上靠近與所述放油螺栓固定連接一側(cè)、設(shè)置塞體11，利用塞體11固定溫度傳感器，并起到密封作用，這樣減少了測(cè)量車輛油底油液時(shí)的安全隱患，提高了試驗(yàn)的可靠性和安全性，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和難度。
[0016]具體的，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，所述測(cè)量工裝I包括有與所述放油螺栓連接的一擰緊螺母13、一端與所述擰緊螺母13連接的連接件14、與所述連接件14的另一端連接的一油堵15，所述塞體11固定設(shè)置于所述擰緊螺母13與所述連接件14之間，所述通道12同軸設(shè)置于所述擰緊螺母13、所述塞體11、所述連接件14以及所述油堵15上。所述溫度測(cè)量工裝總成的溫度傳感器從油堵15后部穿入測(cè)量工裝1，穿過(guò)同軸設(shè)置于所述擰緊螺母13、塞體11、連接件14以及油堵15上的通道12，再?gòu)呐c所述放油螺栓連接的擰緊螺母13穿出進(jìn)入放油螺栓測(cè)量油底油液溫度；設(shè)置在所述擰緊螺母13與所述連接件14之間的塞體11利用擰緊螺母13與連接件14之間的連接固定在測(cè)量工裝I上，同時(shí)固定溫度傳感器，并進(jìn)行密封。這樣塞體11在起到密封作用的同時(shí)并不與直接接觸油液，減少了對(duì)油液造成一定的污染的可能性；并且測(cè)量工裝I結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
[0017]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，所述塞體11呈碗形，所述擰緊螺母13內(nèi)相對(duì)與所述放油螺栓連接處一側(cè)設(shè)置有第一凹槽16，所述連接件14與所述擰緊螺母13連接一端相對(duì)所述第一凹槽16設(shè)置有第二凹槽17，所述塞體11設(shè)置于所述第一凹槽16和第二凹槽17內(nèi)。第一凹槽16和第二凹槽17、以及塞體11成碗形的設(shè)置，可以使塞體11在擰緊螺母13和連接件14連接時(shí)更方便容易且更緊固的固定設(shè)置在擰緊螺母13與連接件14之間，同時(shí)也使塞體由于擰緊螺母13不會(huì)與油液直接接觸，更具安全性。
[0018]較優(yōu)的，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，所述連接件14為雙頭螺栓，所述連接件14兩端分別與所述擰緊螺母13和所述油堵15通過(guò)螺接固定。采用雙頭螺栓作為連接件14，并分別與擰緊螺母13和油堵15采用螺接方式固定連接，使測(cè)量工裝I結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝更方便，同時(shí)可替換性也更好。
[0019]在上述方案中，本實(shí)用新型實(shí)施例的溫度測(cè)量工裝總成，通過(guò)在測(cè)量工裝沿軸向方向設(shè)置貫穿所述測(cè)量工裝內(nèi)部的通道，將所述溫度傳感器設(shè)置于所述通道內(nèi)，并在測(cè)量工裝上靠近與所述放油螺栓固定連接一側(cè)、設(shè)置用于固定所述溫度傳感器的塞體，使溫度傳感器穿過(guò)通道測(cè)量車輛油底油液溫度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝操作方便，降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和難度，縮短試驗(yàn)周期，同時(shí)工裝總成可以重復(fù)使用，減少研發(fā)成本，同時(shí)由于塞體設(shè)置可以起到密封作用，并且不與油液直接接觸，減少測(cè)量車輛油底油液時(shí)的安全隱患，提高試驗(yàn)的可靠性和安全性。
[0020]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種溫度測(cè)量工裝總成，用于測(cè)量車輛油底油液溫度，其特征在于，包括放油螺栓、與所述放油螺栓連接的測(cè)量工裝、以及溫度傳感器，所述測(cè)量工裝沿軸向方向設(shè)置有一貫穿所述測(cè)量工裝內(nèi)部的通道，所述溫度傳感器設(shè)置于所述通道內(nèi)，所述測(cè)量工裝上靠近與所述放油螺栓固定連接一側(cè)、設(shè)置有一固定所述溫度傳感器的塞體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度測(cè)量工裝總成，其特征在于，所述測(cè)量工裝包括有與所述放油螺栓連接的一擰緊螺母、一端與所述擰緊螺母連接的連接件、與所述連接件的另一端連接的一油堵，所述塞體固定設(shè)置于所述擰緊螺母與所述連接件之間，所述通道同軸設(shè)置于所述擰緊螺母、所述塞體、所述連接件以及所述油堵上。3.根據(jù)權(quán)力要求2所述的溫度測(cè)量工裝總成，其特征在于，所述塞體呈碗形，所述擰緊螺母內(nèi)相對(duì)與所述放油螺栓連接處一側(cè)設(shè)置有第一凹槽，所述連接件與所述擰緊螺母連接一端相對(duì)所述第一凹槽設(shè)置有第二凹槽，所述塞體設(shè)置于所述第一凹槽和所述第二凹槽內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的溫度測(cè)量工裝總成，其特征在于，所述連接件為雙頭螺栓，所述連接件兩端分別與所述擰緊螺母和所述油堵通過(guò)螺接固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種溫度測(cè)量工裝總成，用于測(cè)量車輛油底油液溫度，包括放油螺栓、與所述放油螺栓連接的測(cè)量工裝、以及溫度傳感器，所述測(cè)量工裝沿軸向方向設(shè)置有一貫穿所述測(cè)量工裝內(nèi)部的通道，所述溫度傳感器設(shè)置于所述通道內(nèi)，所述測(cè)量工裝上靠近與所述放油螺栓固定連接一側(cè)、設(shè)置有一固定所述溫度傳感器的塞體。本實(shí)用新型溫度測(cè)量工裝總成安裝方便，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和難度，同時(shí)極大的減少試驗(yàn)安全隱患，提高試驗(yàn)的可靠性和安全性，縮短試驗(yàn)周期，并且可以重復(fù)利用，減少研發(fā)成本。
【IPC分類】G01K13/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204881918
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520605745
【發(fā)明人】尹偉, 黃秀明
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月12日