用于確定距離和用于操縱車輛的閉合元件的方法和裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明一方面涉及一種以確定在無線電接收器與車輛之間的距離的方法和裝置而另一方面涉及一種以操縱車輛的閉合元件的方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]文件DE 198 36 957 Cl說明了一種用于機動車的防盜裝置，其帶有用于發(fā)送請求信號和用于接收答復信號的發(fā)送和接收單元以及用于接收請求信號和用于發(fā)送答復信號的便攜式編碼器(Codegeber)。在此，編碼器中的測量裝置檢測請求信號的所接收的功率且作為值給答復信號添加該功率。在一情況中，發(fā)送帶有不同功率的請求信號且僅當由編碼器測得的和以答復信號發(fā)送的功率明顯不同時那么才解鎖車輛。
[0003]文件EP I 099 814 Al公開了一種用于車輛的鑒證裝置，其控制車門的鎖止和/或發(fā)動機的起動。在此，經(jīng)由唯一的天線發(fā)出至少兩個不同的信號功率。利用第一信號功率來覆蓋至少包括車輛內(nèi)部空間的第一區(qū)域，而利用第二信號功率來覆蓋還包括在車輛之外的區(qū)域的較大區(qū)域。因此可能判定識別元件是位于車輛之內(nèi)還是之外。
[0004]文件DE 10 2008 008 089 B4公開了一種用于探測收發(fā)器(Transponder)的裝置。在此以變小的發(fā)射電平發(fā)出收發(fā)器激勵信號。
[0005]文件DE 10 2006 008 140 Al說明了一種用于運行基于無線電的識別系統(tǒng)的方法，該系統(tǒng)帶有中央單元和識別傳感器。在此，中央單元產(chǎn)生帶有第一識別信息的規(guī)定場強的電場。識別傳感器檢測第一識別信息且產(chǎn)生第二識別信息，識別傳感器將場強寫到第二識別信息中且將其發(fā)送到中央單元處。在此，場強可由中央單元改變且僅當由識別傳感器所辨識的且被傳輸?shù)街醒雴卧幍膱鰪娞幱谝?guī)定的場強范圍中時那么才將第二識別信息歸為正確。
[0006]文件DE 10 2005 034 097 Al說明了一種用于車輛的閉合系統(tǒng)，其中，第一傳輸裝置以第一電流產(chǎn)生第一電磁場而第二傳輸裝置以第二電流產(chǎn)生第二電磁場。在此，第一電流和第二電流相區(qū)別。此外，在此在ID傳感器中測定由傳輸裝置所產(chǎn)生的場的場強且將其用作用于確定與傳輸裝置的距離的相對的量。
[0007]文件DE 10 2009 023 594 Al公開了一種用于車輛的閉合元件的無接觸的操縱。在此，僅當利用光學傳感器檢測沒有物體位于閉合元件在打開或關(guān)閉時將掃過的空間區(qū)域中時才操縱閉合元件。
[0008]文件US 6，208，239 BI說明了一種用于提供至機動車的授權(quán)的進入的方法。在此，通過評估信號傳播時間來確定在發(fā)射器與電子鑰匙之間的距離。
[0009]文件DE 10 2007 006 182 Al公開了 ID傳感器的位置確定。在此，ID傳感器的位置經(jīng)由不同取向的發(fā)射天線來確定。
[0010]此外，文件DE 10 2010 021 108 AU EP 2 098 671 AU DE 20 2010 017 197 Ul和DE 10 2010 037 577 Al說明了用于操縱車輛的閉合元件的另外的方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明目的在于一方面確定在車輛與無線電接收器之間的距離，而另一方面這樣操縱車輛的閉合元件，使得在此排除車輛駕駛員的危險。在此，該目的應利用與現(xiàn)有技術(shù)相比更簡單的手段來實現(xiàn)。
[0012]在本發(fā)明的范圍中，一種用于確定在車輛與無線電接收器之間的距離的方法可包括以下步驟:
改變流過車輛的無線電天線的電流的強度。
[0013]通過評估無線電接收器從無線電天線根據(jù)電流強度檢測哪個信號來確定該距離。
[0014]換言之，對于不同的電流強度可確定無線電接收器接收還是未接收由相應的電流強度的電流所產(chǎn)生的無線電天線信號且根據(jù)此確定在無線電天線或車輛與無線電接收器之間的距離。
[0015]有利地，為了根據(jù)本發(fā)明的距離確定僅需要一個無線電天線，其還被用于其它目的，例如用于實現(xiàn)車輛的無鑰匙進入系統(tǒng)。
[0016]在此，改變通電的強度可包括借助于無線電天線產(chǎn)生信號，其中，流過無線電天線的電流一下具有第一強度而一下具有小于第一強度的第二強度。如果無線電接收器在第一強度下檢測、但是在第二強度下未檢測信號，那么該距離被確定為大于預定的距離。在此，預定的距離取決于第二強度的電流流過的無線電天線的作用范圍。
[0017]如果無線電接收器未檢測一定強度的電流流過的無線電天線的信號，無線電接收器須位于無線電天線的作用范圍之外。在此，無線電天線的作用范圍取決于一定的電流強度，其中，適用的是，無線電天線的作用范圍越大，流過無線電天線的電流的電流強度越大。
[0018]通過檢查無線電接收器是否檢測以第一電流強度產(chǎn)生的信號來保證無線電接收器可運轉(zhuǎn)。
[0019]如果現(xiàn)在無線電接收器在第一電流強度下檢測而在第二電流強度下未檢測無線電天線的信號，當以第一電流強度的電流給該無線電天線通電時雖然無線電接收器位于無線電天線的作用范圍之內(nèi)，但是當以第二電流強度的電流給該無線電天線通電時，位于無線電天線的作用范圍之外。當以第一電流強度的電流給其通電時無線電接收器與無線電天線或車輛的距離即大于無線電天線的作用范圍，但是當以第一電流強度的電流給其通電時，小于無線電天線的作用范圍。
[0020]通過流過無線電天線的電流強度的相應變化，可相應地來確定在無線電接收器與無線電天線之間的距離或者說最小距離。
[0021]在本發(fā)明的范圍中提供了一種用于操縱車輛的閉合元件的方法。在此，該方法包括以下步驟:
確定在車輛與無線電接收器之間的距離或者說最小距離。
[0022]僅當在車輛與無線電接收器之間的距離大于預定的閾值時，那么才操縱或激活閉合元件。
[0023]在此，閉合元件被理解成車輛的可被打開和/或關(guān)閉的任何元件。閉合元件的示例是車輛的車門、蓋板(后蓋)、天窗或車窗。閉合元件的操縱被理解成包括打開或關(guān)閉閉合元件的過程。在此，當閉合元件閉合時通常將其打開，或者當其打開時將其關(guān)閉。該過程(閉合元件的操縱)也包括等待該距離大于預定的閾值的階段。
[0024]通過根據(jù)本發(fā)明使當無線電接收器(例如與車輛相關(guān)聯(lián)的ID編碼器)離車輛足夠遠時那么才操縱(也就是說打開或關(guān)閉)閉合元件，保證隨身攜帶無線電接收器的人員(通常是車輛的駕駛員)不會由于操縱閉合元件而受傷。
[0025]在此，閉合元件的操縱一方面可手動地通過操作元件(例如后蓋的按鍵)的操作來引入，但是另一方面也可自動地實現(xiàn)，例如當該距離在預定的時間段上大于閾值時。
[0026]在此，在車輛與無線電接收器之間的距離可根據(jù)場強來確定，該場強在無線電接收器檢測車輛的信號期間由無線電接收器來測量。
[0027]在此，根據(jù)場強確定距離可在無線電接收器中或在車輛的控制器(例如主控制器)中實現(xiàn)。在第二個情況中，無線電接收器將場強傳遞到控制器處，控制器然后根據(jù)場強確定距離。
[0028]然而也可能的是，在車輛或無線電天線與無線電接收器之間的距離通過之前所說明的根據(jù)本發(fā)明的用于確定距離的方法來確定。
[0029]根據(jù)一優(yōu)選的根據(jù)本發(fā)明的實施形式，用于操縱閉合元件的該方法如下工作: 籲在一時刻檢測車輛的操作元件的操作，以其請求閉合元件的操縱。例如，該操作元件可以是在車輛的后蓋處的按鈕或按鍵，以其來引入后蓋的關(guān)閉。
[0030]籲在該時刻開始的第一時間段內(nèi)來測量在無線電天線與無線電接收器之間的距離。僅當該距離小于預定的距離時，才不中斷閉合元件的操縱。換言之，僅當無線電接收器(車輛的駕駛員)在操作元件的操作的時刻(在例如3s的第一時間段期間)位于無線電天線和因此閉合元件附近時(當閉合元件布置在無線電天線附近時)，才可引入閉合元件的操縱。
[0031]籲在第一時間段結(jié)束時開始的第二時間段內(nèi)，又來測量在無線電天線與無線電接收器之間的距離。僅當由此測得的距離(至少一次)大于預定的距離時，才不中斷閉合元件的操縱。換言之，車輛的駕駛員在第一時間段之后須遠離無線電天線(且因此遠離閉合元件)，以此最后操縱閉合元件。
[0032]此外可能的是，根據(jù)本發(fā)明的用于操縱閉合元件的方法也確定無線電接收器相對無線電天線布置的方向。對此，無線電天線發(fā)出電磁場，其中，電磁場的幅度相應作為時間的函數(shù)相對無線電天線旋轉(zhuǎn)。電磁場通過無線電接收器來測量。根據(jù)該在無線電接收器的位置處測得的電磁場來確定相對參考相的相差，參考相尤其是在無線電天線處的電磁場的相。根據(jù)該相差來確定無線電接收器相對無線電天線布置的方向。
[0033]該電磁場(其幅度與時間相關(guān)地例如在旋轉(zhuǎn)平面中圍繞無線電天線旋轉(zhuǎn))可以是通過改變無線電天線的通電強度以確定距離所產(chǎn)生的場。當然根據(jù)本發(fā)明也可能的是，無線電天線例如同時或時間延遲地產(chǎn)生用于確定距離的第一電磁場和用于確定方向的第二電磁場。
[0034]如果旋轉(zhuǎn)平面大致平行于車輛所處于的地面布置，通過測量或確定相差可關(guān)于車輛的縱向中軸線來確定無線電接收器例如相對于無線電天線的位置(或車輛的任意其它位置，例如通過車輛重心的垂線)的方向。
[0035]在此，其該電磁場(其幅度與時間相關(guān)地在旋轉(zhuǎn)平面中圍繞無線電天線旋轉(zhuǎn))可通過無線電天線的線圈組件來產(chǎn)生。在此，該線圈組件包括尤其布置在旋轉(zhuǎn)平面中的三個線圈，其中，相應兩個相鄰的線圈關(guān)于其中軸線(其例如處于旋轉(zhuǎn)平面中)例如可具有120°的角度。
[0036]通過除了距離確定之外確定方向有利地可能不僅根據(jù)距離、而且附加地根據(jù)方向進行閉合元件的操縱。例如在知道距離和方向的情況下以及在知道無線電天線在車輛內(nèi)的位置的情況下可能確定無線電接收器關(guān)于車輛的精確位置。由此又可能確定在無線電接收器與車輛的最靠近無線電接收器的位置之間的最短距離且僅當該距離處于預定的閾值之下時那么才操縱閉合元件。
[0037]在本發(fā)明的范圍中，一種用于確定與無線電接收器的距離的裝置可包括至少一個無線電天線和控制部。該裝置可設(shè)計成使得該裝置借助于控制部改變流過無線電天線的電流的強度且由無線電接收器接收信息。為了確定距離，控制部可根據(jù)電流的強度評估無線電接收器的信息。在此，由無線電接收器所發(fā)送的信息可告知無線電接收器接收了(還是未接收)無線電天線的信號。換言之，控制部可對于每個電流強度確定無線電接收器在該電流強度下還是否接收無線電天線的信號。
[0038]該裝置的優(yōu)點大致相應于先前詳細實施的用于確定距離的方法的優(yōu)點，從而此處避免重復。
[0039]此外，在本發(fā)明的范圍中提供了一種用于操縱車輛的閉合元件的裝置。根據(jù)本發(fā)明的該裝置包括至