油箱蓋的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種油箱蓋的安裝結(jié)構(gòu)，在該結(jié)構(gòu)中，油箱蓋安裝于車體側(cè)部，能夠開(kāi)關(guān)形成于車體側(cè)部的燃料供應(yīng)部的開(kāi)口。
【背景技術(shù)】
[0002]人們公知這樣一種車輛，其在后部車體的側(cè)部形成有開(kāi)口，用于供應(yīng)燃料的燃料供應(yīng)部與該開(kāi)口相對(duì)。同時(shí)，在車體的側(cè)部，安裝有能夠開(kāi)關(guān)該開(kāi)口的油箱蓋。在專利文獻(xiàn)1、2中公開(kāi)了與這樣的油箱蓋的安裝結(jié)構(gòu)相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)。
[0003]在專利文獻(xiàn)I所示的油箱蓋安裝結(jié)構(gòu)中，在自側(cè)方觀看車體的狀態(tài)下，在車體側(cè)部的開(kāi)口的內(nèi)側(cè)安裝有鉸鏈墊板，油箱蓋由安裝于該鉸鏈墊板上的鉸鏈軸以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承。
[0004]在這樣的安裝結(jié)構(gòu)中，鉸鏈墊板和鉸鏈軸設(shè)置在自車體側(cè)方能夠看到的位置上，在外觀設(shè)計(jì)方面留有改善的余地。
[0005]專利文獻(xiàn)2所示的油箱蓋安裝結(jié)構(gòu)中，在車體側(cè)部的車內(nèi)側(cè)安裝有鉸鏈軸，油箱蓋被由該鉸鏈軸延伸出來(lái)的臂部所支承。該臂部彎曲為圓弧狀，以使其在油箱蓋轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不接觸開(kāi)口邊緣。在鉸鏈軸上安裝有板簧，該板簧對(duì)油箱蓋向打開(kāi)方向施力。
[0006]根據(jù)這樣的安裝結(jié)構(gòu)，通過(guò)將鉸鏈軸安裝在車體側(cè)部的車寬方向內(nèi)側(cè)，使鉸鏈軸被車體側(cè)部遮蓋。因此，自車體側(cè)方不會(huì)看到鉸鏈軸，能夠確保外觀更加美觀。
[0007]但是，對(duì)油箱蓋施力的板簧安裝于鉸鏈軸上。由于安裝于油箱蓋的轉(zhuǎn)動(dòng)中心，板簧需要具有較大的施力。因此，部件成本增加。
[0008]【專利文獻(xiàn)I】日本發(fā)明專利公開(kāi)公報(bào)特開(kāi)2009-196549號(hào)
[0009]【專利文獻(xiàn)2】日本發(fā)明專利公開(kāi)公報(bào)特開(kāi)昭61-200281號(hào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠采用價(jià)格低廉的板簧來(lái)進(jìn)行安裝的油箱蓋。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的第I技術(shù)方案，能夠提供一種油箱蓋的安裝結(jié)構(gòu)，用于將所述油箱蓋安裝于車體側(cè)部，所述油箱蓋能夠開(kāi)關(guān)形成于所述車體側(cè)部的燃料供應(yīng)部的開(kāi)口，
[0012]所述油箱蓋由鉸鏈軸、臂部、油箱蓋主體和施力部件構(gòu)成，其中，
[0013]所述鉸鏈軸設(shè)置于所述車體側(cè)部，在自側(cè)方觀看車體的情況下被所述車體側(cè)部遮至ΠΠ.，
[0014]所述臂部的一端以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式鉸接于所述鉸鏈軸上，
[0015]所述油箱蓋主體安裝于所述臂部的另一端，能夠開(kāi)關(guān)所述開(kāi)口，
[0016]所述施力部件安裝于所述臂部，對(duì)所述臂部向所述油箱蓋主體的打開(kāi)方向施力；
[0017]所述臂部形成有彎曲部和延伸部，以所述油箱蓋主體的關(guān)閉狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)，
[0018]所述彎曲部向車寬方向內(nèi)側(cè)彎曲，以使所述臂部在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)避開(kāi)所述開(kāi)口的邊緣，同時(shí)，
[0019]所述延伸部用于安裝所述施力部件，由所述臂部的一端向車寬方向內(nèi)側(cè)，以與所述彎曲部岔開(kāi)的方式呈直線狀延伸。
[0020]如技術(shù)方案2所述，本發(fā)明的優(yōu)選方式為，
[0021]所述臂部由一張板料形成，
[0022]在所述延伸部的周緣，形成有U字形的狹縫，
[0023]所述彎曲部呈將所述延伸部的周緣彎曲的形狀。
[0024]如技術(shù)方案3所述，本發(fā)明的優(yōu)選方式為，
[0025]所述臂部具有平坦部，所述平坦部由所述臂部的一端呈直線狀延伸到所述彎曲部，
[0026]所述延伸部的延伸方向與所述平坦部的延伸方向一致。
[0027]如技術(shù)方案4所述，本發(fā)明的優(yōu)選方式為，
[0028]以所述油箱蓋主體的關(guān)閉狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)，所述延伸部的頂端部位于比所述彎曲部的車寬方向內(nèi)側(cè)端部更靠近車寬方向外側(cè)的位置。
[0029]在技術(shù)方案I所涉及的油箱蓋的安裝結(jié)構(gòu)中，用于安裝施力部件的延伸部由所述臂部的一端向車寬方向內(nèi)側(cè)，以與所述彎曲部岔開(kāi)的方式呈直線狀延伸。即，通過(guò)在由臂部的一端延伸出的延伸部上安裝施力部件，能夠在遠(yuǎn)離鉸鏈軸的位置上安裝施力部件。因此，與在鉸鏈軸上安裝施力部件的情況相比，即使施力部件的施力較弱，也能夠以同等的力對(duì)油箱蓋主體向打開(kāi)方向施力。即，能夠采用價(jià)格較低的施力部件。
[0030]在此，作為能夠使施力部件遠(yuǎn)離鉸鏈軸的結(jié)構(gòu)，可以考慮由臂部的一端呈直線狀延伸出用于安裝施力部件的安裝部，以此確保用于安裝施力部件的充足的空間。但是，在這種情況下，由于由施力部件安裝部的頂端開(kāi)始形成彎曲部，會(huì)導(dǎo)致臂部的大型化。
[0031]關(guān)于此點(diǎn)，在本發(fā)明中，延伸部以與彎曲部岔開(kāi)的方式呈直線狀延伸。即，能夠由延伸部的基端的附近開(kāi)始形成彎曲部。因此，與由施力部件安裝部的頂端開(kāi)始形成彎曲部的情況相比，能夠?qū)崿F(xiàn)臂部的小型化。
[0032]在技術(shù)方案2所涉及的油箱蓋的安裝結(jié)構(gòu)中，臂部由一張板料形成，在延伸部的周緣形成有U字形的狹縫，彎曲部呈將延伸部的周緣彎曲的形狀。由于用一張板料形成了延伸部以及彎曲部，因而不必增加部件的個(gè)數(shù)就能夠形成延伸部，比較理想。
[0033]除此之外，能夠以狹縫的端部為起點(diǎn)形成彎曲部的彎曲形狀。從而能夠提高彎曲始點(diǎn)位置的精度，提高臂部的成形性。
[0034]在本發(fā)明的第3技術(shù)方案所涉及的油箱蓋的安裝結(jié)構(gòu)中，臂部具有由其一端呈直線狀延伸到彎曲部的平坦部，延伸部的延伸方向與平坦部的延伸方向一致。由于在臂部的一端和彎曲部之間形成有平坦部，在沖壓成形彎曲部時(shí)，不會(huì)形成為使臂部難以脫模的凹或凸形的死角，臂部的成形性變好。即，脫模變得容易，能夠提高成形性。
[0035]而且，能夠?qū)⑵教共恳沧鳛槭┝Σ考陌惭b部，增加安裝部的面積，因而能夠增加可安裝的施力部件的形狀種類。因此，即使所需施力因車輛規(guī)格不同而發(fā)生改變，也足以應(yīng)對(duì)。
[0036]在本發(fā)明的技術(shù)方案4所涉及的油箱蓋的安裝結(jié)構(gòu)中，以油箱蓋主體的關(guān)閉狀態(tài)作為標(biāo)準(zhǔn)，延伸部的頂端部位于比彎曲部的車寬方向內(nèi)側(cè)端部更靠近車寬方向外側(cè)的位置。由于延伸部并不比彎曲部的車寬方向內(nèi)側(cè)更向內(nèi)側(cè)延伸，因而能夠?qū)崿F(xiàn)臂部的小型化。
【附圖說(shuō)明】
[0037]圖1是采用了本發(fā)明的實(shí)施例所涉及的油箱蓋安裝結(jié)構(gòu)的車輛的側(cè)視圖。
[0038]圖2是沿圖1中2-2線剖切而成的剖視圖。
[0039]圖3是圖2所示鉸鏈軸、臂部以及施力部件的立體圖。
[0040]圖4是圖2所示鉸鏈軸、臂部以及施力部件的平面圖。
[0041]圖5是用于制作圖2所示臂部的板狀材料的立體圖。
[0042]圖6是用于說(shuō)明圖1所示油箱蓋的作用的圖。
[0043]【附圖標(biāo)記說(shuō)明】
[0044]10…車輛
[0045]11…車體側(cè)部
[0046]15 …開(kāi)口
[0047]20…油箱蓋
[0048]21…鉸鏈軸
[0049]23…油箱蓋主體
[0050]30…臂部
[0051]30a…(臂部的)一端
[0052]3Ob...(臂部的)另一端
[0053]32…平坦部
[0054]33…彎曲部
[0055]33a…(彎曲部)的車寬方向內(nèi)側(cè)端部(彎折部的車寬方向內(nèi)側(cè)端部)
[0056]34…延伸部
[0057]34a…(延伸部的)頂端部
[0058]40…板費(fèi)
[0059]61…狹縫
【具體實(shí)施方式】
[0060]下面參照附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。在說(shuō)明中，左右是指以車輛的乘坐者為標(biāo)準(zhǔn)的左右，前后是指以車輛的行進(jìn)方向?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的前后。另外，圖中Fr表示前，Rr表示后，Ce表示車寬方向中央，Up表示上，Dw表示下。
[0061]【實(shí)施例】
[0062]圖1表示自左側(cè)方看到的車輛10的狀態(tài)。在車體側(cè)部11的后部，B卩，后部車門(mén)13的后方，并且在左后輪14的上方，形成有大致呈矩形狀的開(kāi)口 15。該開(kāi)口 15在向車輛10供應(yīng)燃料時(shí)被打開(kāi)，平時(shí)則被油箱蓋20關(guān)閉。下面，參照?qǐng)D2詳細(xì)說(shuō)明油箱蓋20的安裝結(jié)構(gòu)。
[0063]如圖2所示，油箱蓋20以朝著前方轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝于車體側(cè)部11。在油箱蓋20處的車內(nèi)側(cè)，形成有用于供應(yīng)燃料的燃料供應(yīng)部17。在燃料供應(yīng)部17的壁部18上，形成有燃料供應(yīng)孔18a。在供應(yīng)燃料時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)油箱蓋20，打開(kāi)開(kāi)口 15，通過(guò)向燃料供應(yīng)孔18a插入燃料槍嘴，能夠?qū)囕v供應(yīng)燃料。
[0064]油箱蓋20被鉸鏈墊板19支承，該鉸鏈墊板19接合在燃料供應(yīng)部17的壁部18上。艮P，油箱蓋20由鉸鏈軸21、臂部30、油箱蓋主體23和板簧40(施力部件40)構(gòu)成。其中，鉸鏈軸21呈圓棒狀，固定在鉸鏈墊板19上；臂部30以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在該鉸鏈軸21上；油箱蓋主體23與該臂部30接合，能夠開(kāi)關(guān)開(kāi)口 15 ;板簧40安裝在臂部30上，對(duì)油箱蓋主體23向打開(kāi)方向(參見(jiàn)箭頭)施力。板簧40在油箱蓋關(guān)閉的狀態(tài)下，其頂端的抵接部43a與鉸鏈墊板19接觸。由此，油箱蓋主體23被向打開(kāi)方向施力。
[0065]油箱蓋20以已知的方法維持其關(guān)閉狀態(tài)。在該關(guān)閉狀態(tài)被解除時(shí)，板簧40的施力使油箱蓋20以鉸鏈軸21為中心向打開(kāi)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。下面，參照?qǐng)D3以及圖4詳細(xì)說(shuō)明臂部30以及板簧40。
[0066]圖3表示自下向上方來(lái)看時(shí)，安裝于鉸鏈軸的臂部以及安裝于該臂部的板簧的狀
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[0067]如圖3以及圖4所示，臂部30的一端30a彎曲為圓弧狀，作為安裝于鉸鏈軸21的外周的安裝部31、31。安裝部31、31分別形成于上、下兩處。
[0068]由安裝部31、31向車寬方向內(nèi)側(cè)呈直線狀延伸有平坦部32。平坦部32將安裝部31,31的車寬方向內(nèi)側(cè)的兩端部連接起來(lái)。
[0069]由安裝部31、31的車寬方向內(nèi)側(cè)的端部向后方延伸有大致呈U字形的彎曲部33、
33。彎曲部33、33由平坦部32的上部以及下部連續(xù)地形成有兩處。彎曲部33、33的彎曲形狀設(shè)計(jì)為，