傳動(dòng)軸的制造方法及傳動(dòng)軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及傳動(dòng)軸的制造方法及通過該方法來制造的傳動(dòng)軸。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，傳動(dòng)軸具備:沿車輛前后方向延伸的圓管狀的軸部；與傳動(dòng)齒輪箱連接的第一其他構(gòu)件側(cè)接頭部(萬向節(jié))；將軸部與第一其他構(gòu)件側(cè)接頭部連接的第一軸側(cè)接頭部；與差動(dòng)齒輪箱連接的第二其他構(gòu)件側(cè)接頭部；及將軸部與第二其他構(gòu)件側(cè)接頭部連接的第二軸側(cè)接頭部(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]這樣的傳動(dòng)軸的制造中，首先，向軸部的兩端部壓入第一軸側(cè)接頭部及第二軸側(cè)接頭部，對第一軸側(cè)接頭部與軸部及第二軸側(cè)接頭部與軸部進(jìn)行整周焊接。并且，在除去了軸部、第一軸側(cè)接頭部及第二軸側(cè)接頭部的變形之后，將第一其他構(gòu)件側(cè)接頭部組裝于第一軸側(cè)接頭部，并將第二其他構(gòu)件側(cè)接頭部組裝于第二軸側(cè)接頭部。
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開2005-053472號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]發(fā)明要解決的課題
[0006]然而，在以往的傳動(dòng)軸的制造方法中，由于工時(shí)較多，因此從減少工時(shí)的觀點(diǎn)出發(fā)還有改善的余地。
[0007]因此，本發(fā)明的一方面的目的在于提供能夠減少工時(shí)的傳動(dòng)軸的制造方法及通過該方法來制造的傳動(dòng)軸。
[0008]用于解決課題的方案
[0009]本發(fā)明的一方面的傳動(dòng)軸的制造方法中，傳動(dòng)軸具備圓管狀的軸部和與軸部的傳動(dòng)齒輪箱側(cè)或差動(dòng)齒輪箱側(cè)接合的接頭組件，接頭組件具備與軸部接合的軸側(cè)接頭部和與傳動(dòng)齒輪箱或差動(dòng)齒輪箱連接的其他構(gòu)件側(cè)接頭部，上述傳動(dòng)軸的制造方法的特征在于，具有:壓入工序，在軸側(cè)接頭部和其他構(gòu)件側(cè)接頭部組裝為接頭組件的狀態(tài)下，將接頭組件的軸側(cè)接頭部壓入軸部；及焊接工序，在壓入工序之后，對接頭組件與軸部進(jìn)行焊接。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一方面的傳動(dòng)軸的制造方法，在將軸側(cè)接頭部與其他構(gòu)件側(cè)接頭部組裝之后，將軸側(cè)接頭部壓入軸部，從而能夠通過一工序來進(jìn)行軸側(cè)接頭部及其他構(gòu)件側(cè)接頭部相對于軸部的安裝。由此，能夠削減工時(shí)。
[0011]另外，在焊接工序中，能夠通過對電極通電而產(chǎn)生的電弧在軸部與接頭組件之間的坡口形成熔融部，在熔融部硬化之前，不對后焊絲通電而將后焊絲提供給熔融部。
[0012]在這種情況下，能夠?qū)⒑蠛附z提供給電弧的行進(jìn)方向后方處的熔融部的隆起部。
[0013]另外，在焊接工序中，能夠?qū)⑵驴谠O(shè)為相向面大致平行的截面為大致U字狀的窄坡口。
[0014]本發(fā)明的一方面的傳動(dòng)軸由上述任一個(gè)方案記載的制造方法制造而成。
[0015]發(fā)明效果
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一方面，可提供能夠減少工時(shí)的傳動(dòng)軸的制造方法及由該方法制造而成的傳動(dòng)軸。
【附圖說明】
[0017]圖1是表示本實(shí)施方式的傳動(dòng)軸的立體圖。
[0018]圖2是表示本實(shí)施方式的傳動(dòng)軸的制造方法的流程圖。
[0019]圖3是用于說明坡口形成工序的立體圖。
[0020]圖4是用于說明壓入工序的立體圖。
[0021]圖5是用于說明壓入工序的立體圖。
[0022]圖6是傳動(dòng)齒輪箱側(cè)接頭組件的分解立體圖。
[0023]圖7是差動(dòng)齒輪箱側(cè)接頭組件的分解立體圖。
[0024]圖8是表示窄坡口的坡口形狀的剖視圖。
[0025]圖9是用于說明焊接工序中的焊接方法的圖。
[0026]圖10是表示了沿著窄坡口進(jìn)行雙絲單弧填絲焊(cold tandem weld)的狀態(tài)的圖。
[0027]圖11是表示比較例的制造方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下，參照附圖，詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式。需要說明的是，在以下的說明中，對于同一或相當(dāng)要素標(biāo)注同一附圖標(biāo)記，省略重復(fù)的說明。
[0029]首先，說明本實(shí)施方式的傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)。
[0030]如圖1所示，傳動(dòng)軸I具備:在傳動(dòng)齒輪箱(未圖示)與差動(dòng)齒輪箱(未圖示)之間沿車輛前后方向延伸的圓管狀的軸部2 ;與軸部2的傳動(dòng)齒輪箱側(cè)接合的傳動(dòng)齒輪箱側(cè)接頭組件3 ;及與軸部2的差動(dòng)齒輪箱側(cè)接合的差動(dòng)齒輪箱側(cè)接頭組件4。
[0031]接著，說明傳動(dòng)軸I的制造方法。
[0032]如圖2所示，傳動(dòng)軸I的制造方法依次進(jìn)行切斷工序(步驟SI)、坡口形成工序(步驟S2)、清洗工序(步驟S3)、壓入工序(步驟S4)、焊接工序(步驟S5)、平衡調(diào)整工序(步驟 S6) ο
[0033]在步驟SI的切斷工序中，將呈直線狀延伸的鋼制的圓管切斷，形成圓管狀的軸部2。
[0034]在步驟S2的坡口形成工序中，如圖3所示，在通過步驟SI形成的軸部2的兩端部形成外周被小徑化的小徑化部7。小徑化部7形成為截面呈L字狀，由從軸部2的外周面沿著與軸部2的延伸方向正交的方向延伸的面和從軸部2的端面沿著軸部2的延伸方向延伸的面形成。該小徑化部7為如下結(jié)構(gòu):在步驟S4的壓入工序中向軸部2壓入傳動(dòng)齒輪箱側(cè)接頭組件3及差動(dòng)齒輪箱側(cè)接頭組件4，但是，此時(shí)，在軸部2與傳動(dòng)齒輪箱側(cè)接頭組件3及軸部2與差動(dòng)齒輪箱側(cè)接頭組件4之間形成相向面大致平行的截面為大致U字狀的槽狀的窄坡口 8。
[0035]在步驟S3的清洗工序中，對形成有小徑化部7的軸部2進(jìn)行清洗。
[0036]在步驟S4的壓入工序中，如圖4及圖5所示，向軸部2的兩端的內(nèi)周面分別壓入傳動(dòng)齒輪箱側(cè)接頭組件3及差動(dòng)齒輪箱側(cè)接頭組件4。
[0037]在此，參照圖6及圖7，詳細(xì)說明傳動(dòng)齒輪箱側(cè)接頭組件3及差動(dòng)齒輪箱側(cè)接頭組件4的結(jié)構(gòu)。
[0038]如圖6所示，傳動(dòng)齒輪箱側(cè)接頭組件3具備:與軸部2接合的軸側(cè)接頭部5a、與傳動(dòng)齒輪箱連接的其他構(gòu)件側(cè)接頭部5b、將軸側(cè)接頭部5a與其他構(gòu)件側(cè)接頭部5b連接成傾動(dòng)自如的連接構(gòu)件5c。即，傳動(dòng)齒輪箱側(cè)接頭組件3通過經(jīng)由連接構(gòu)件5c而將軸側(cè)接頭部5a與其他構(gòu)件側(cè)接頭部5b連接，使其他構(gòu)件側(cè)接頭部5b相對于軸側(cè)接頭部5a傾斜自如。因此，傳動(dòng)齒輪箱側(cè)接頭組件3作為萬向接頭(萬向節(jié))而發(fā)揮功能。并且，在進(jìn)行步驟S4的壓入工序之前，組裝傳動(dòng)齒輪箱側(cè)接頭組件3 (組裝工序)，在步驟S4的壓入工序中，將傳動(dòng)齒輪箱側(cè)接頭組件3的軸側(cè)接頭部5a向軸部2壓入。即，在將軸側(cè)接頭部5a、其他構(gòu)件側(cè)接頭部5b及連接構(gòu)件5c組裝為傳動(dòng)齒輪箱側(cè)接頭組件3的組裝工序之后，進(jìn)行步驟S4的壓入工序。
[0039]如圖7所示，差動(dòng)齒輪箱側(cè)接頭組件4具備:與軸部2接合且直徑比軸部2小的圓管狀的延長管部6a ;與延長管部6a接合的軸側(cè)接頭部6b ;與差動(dòng)齒輪箱連接的其他構(gòu)件側(cè)接頭部6c ;將延長管部6a與軸側(cè)接頭部6b連接的圓管狀的連接構(gòu)件6d ;及將軸側(cè)接頭部6b與其他構(gòu)件側(cè)接頭部6c連接成傾斜自如的連接構(gòu)件6e。S卩，差動(dòng)齒輪箱側(cè)接頭組件4通過經(jīng)由連接構(gòu)件6d而將延長管部6a與軸側(cè)接頭部6b連接，作為與軸部2接合的軸側(cè)接頭部而發(fā)揮功能，并實(shí)現(xiàn)軸部2的延長化及小徑化。而且，差動(dòng)齒輪箱側(cè)接頭組件4通過經(jīng)由連接構(gòu)件6e而將軸側(cè)接頭部6b與其他構(gòu)件側(cè)接頭部6c連接，使其他構(gòu)件側(cè)接頭部6c相對于軸側(cè)接頭部6b傾斜自如。因此，差動(dòng)齒輪箱側(cè)接頭組件4作為萬向接頭而發(fā)揮功能。并且，在進(jìn)行步驟S4的壓入工序之前，組裝差動(dòng)齒輪箱側(cè)接頭組件4 (組裝工序)，在步驟S4的壓入工序中，將差動(dòng)齒輪箱側(cè)接頭組件4