一種車用傳動(dòng)軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用傳動(dòng)軸。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的一種車用傳動(dòng)軸，包括有中間軸體、萬向聯(lián)軸器，設(shè)置在中間軸體兩端的第一軸體、第二軸體，第一軸體、第二軸體、中間軸體同軸設(shè)置，所述的中間軸體兩端分別經(jīng)萬向聯(lián)軸器與第一軸體、第二軸體連接，第一軸體、第二軸體的外側(cè)端設(shè)有連接孔，連接孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵，內(nèi)花鍵用于與外接輸入軸、輸出軸上的外花鍵連接，但是，這種結(jié)構(gòu)的車用傳動(dòng)軸，中間軸體直接暴露在外，這樣容易受到外界撞擊而產(chǎn)生彎曲、斷裂，影響其使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種車用傳動(dòng)軸，其能很好地保護(hù)中間軸體，防止其彎曲、斷裂，使用壽命長(zhǎng)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種車用傳動(dòng)軸，包括有中間軸體、萬向聯(lián)軸器，設(shè)置在中間軸體兩端的第一軸體、第二軸體，所述的中間軸體兩端分別經(jīng)萬向聯(lián)軸器與第一軸體、第二軸體連接，第一軸體、第二軸體的外側(cè)端設(shè)有連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的中間軸體外側(cè)套設(shè)有橡膠套，所述的中間軸體的側(cè)壁上位于橡膠套兩端設(shè)有定位槽，所述的橡膠套兩端設(shè)有定位凸塊，所述的定位凸塊插設(shè)在定位槽內(nèi)。
[0005]采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的橡膠套能很好地保護(hù)中間軸體，防止其彎曲、斷裂，使用壽命長(zhǎng)；這種橡膠套與中間軸體連接方式，安裝、拆卸方便，不會(huì)產(chǎn)生位置偏移。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置:所述的連接結(jié)構(gòu)包括有在第一軸體、第二軸體的外側(cè)端設(shè)有連接孔，所述的連接孔內(nèi)設(shè)有連接套，所述的連接套的外側(cè)壁呈錐形設(shè)置，所述的連接孔的內(nèi)壁為與連接套外側(cè)壁相匹配的錐形，所述的連接套的側(cè)壁上設(shè)有開口，所述的連接套與第一軸體、第二軸體固定連接。
[0007]采用上述進(jìn)一步設(shè)置，安裝時(shí)，可以先將外接輸入軸、輸出軸直接插入第一軸體、第二軸體外側(cè)端的連接套內(nèi)，然后，將連接套與第一軸體、第二軸體固定連接，由于連接套的外側(cè)壁呈錐形設(shè)置，連接孔的內(nèi)壁也為錐形，連接套的側(cè)壁上設(shè)有開口，這樣使得連接孔內(nèi)壁、連接套與輸入軸、輸出軸之間脹緊，可以很好地實(shí)現(xiàn)第一軸體、第二軸體、中間軸體之間的傳動(dòng)，這樣使得其與外接輸入軸、輸出軸連接方便，傳動(dòng)性能可靠。
[0008]本實(shí)用新型的再進(jìn)一步設(shè)置:所述的第一軸體、第二軸體的外側(cè)壁上設(shè)有定位盤，所述的連接套的外側(cè)端向外延伸有環(huán)形凸緣，所述的開口延伸至環(huán)形凸緣上，所述的定位盤與環(huán)形凸緣經(jīng)螺栓固定連接。
[0009]采用上述再進(jìn)一步設(shè)置，開口延伸至環(huán)形凸緣上，可以使得連接套能很好地產(chǎn)生形變，不容易損壞；這種連接套與第一軸體、第二軸體固定連接方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位牢靠。
[0010]本實(shí)用新型的再更進(jìn)一步設(shè)置:所述的橡膠套的外側(cè)壁呈波紋狀。
[0011]采用上述再更進(jìn)一步設(shè)置，波紋狀的橡膠套，可以進(jìn)一步提高橡膠套的緩沖效果。
[0012]本實(shí)用新型的再更進(jìn)一步設(shè)置:所述的中間軸體、第一軸體、第二軸體外側(cè)壁上設(shè)有滲碳層。
[0013]采用上述再更進(jìn)一步設(shè)置，設(shè)置的滲碳層，可以增強(qiáng)中間軸體、第一軸體、第二軸體的強(qiáng)度，使用壽命更長(zhǎng)。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中中間軸體、第一軸體、第二軸體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中橡膠套結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中連接套結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中第一軸體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1-5所示，一種車用傳動(dòng)軸，包括有中間軸體1、萬向聯(lián)軸器2，設(shè)置在中間軸體I兩端的第一軸體3、第二軸體4，所述的中間軸體I兩端分別經(jīng)萬向聯(lián)軸器2與第一軸體3、第二軸體4連接，第一軸體3、第二軸體4的外側(cè)端設(shè)有連接結(jié)構(gòu)，所述的中間軸體I外側(cè)套設(shè)有橡膠套5，所述的中間軸體I的側(cè)壁上位于橡膠套5兩端設(shè)有定位槽11，所述的橡膠套5兩端設(shè)有定位凸塊51，所述的定位凸塊51插設(shè)在定位槽11內(nèi)，所述的橡膠套5的外側(cè)壁呈波紋狀，波紋狀的橡膠套5，可以進(jìn)一步提高橡膠套5的緩沖效果。通過設(shè)置的橡膠套5能很好地保護(hù)中間軸體1，防止其彎曲、斷裂，使用壽命長(zhǎng)；這種橡膠套5與中間軸體I連接方式，安裝、拆卸方便，不會(huì)產(chǎn)生位置偏移。
[0020]本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的連接結(jié)構(gòu)包括有在第一軸體3、第二軸體4的外側(cè)端設(shè)有連接孔6，所述的連接孔6內(nèi)設(shè)有連接套7，所述的連接套7的外側(cè)壁71呈錐形設(shè)置，所述的連接孔6的內(nèi)壁61為與連接套7外側(cè)壁71相匹配的錐形，所述的連接套7的側(cè)壁上設(shè)有開口 8，所述的連接套7與第一軸體3、第二軸體4固定連接。安裝時(shí)，可以先將外接輸入軸、輸出軸直接插入第一軸體3、第二軸體4外側(cè)端的連接套7內(nèi)，然后，將連接套7與第一軸體3、第二軸體4固定連接，由于連接套7的外側(cè)壁呈錐形設(shè)置，連接孔的內(nèi)壁也為錐形，連接套7的側(cè)壁上設(shè)有開口 8，這樣使得連接孔6內(nèi)壁、連接套7與輸入軸、輸出軸之間脹緊，可以很好地實(shí)現(xiàn)第一軸體3、第二軸體4、中間軸體I之間的傳動(dòng)，這樣使得其與外接輸入軸、輸出軸連接方便，傳動(dòng)性能可靠。所述的第一軸體3、第二軸體4的外側(cè)壁上設(shè)有定位盤9，所述的連接套7的外側(cè)端向外延伸有環(huán)形凸緣72，所述的開口 8延伸至環(huán)形凸緣72上，所述的定位盤9與環(huán)形凸緣72經(jīng)螺栓固定連接，將開口 8延伸至環(huán)形凸緣72上，可以使得連接套7能很好地產(chǎn)生形變，不容易損壞；這種連接套7與第一軸體3、第二軸體4固定連接方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位牢靠。
[0021]本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的中間軸體1、第一軸體3、第二軸體4外側(cè)壁上設(shè)有滲碳層10。設(shè)置的滲碳層10，可以增強(qiáng)中間軸體1、第一軸體3、第二軸體4的強(qiáng)度，使用壽命更長(zhǎng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用傳動(dòng)軸，包括有中間軸體、萬向聯(lián)軸器，設(shè)置在中間軸體兩端的第一軸體、第二軸體，所述的中間軸體兩端分別經(jīng)萬向聯(lián)軸器與第一軸體、第二軸體連接，第一軸體、第二軸體的外側(cè)端設(shè)有連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的中間軸體外側(cè)套設(shè)有橡膠套，所述的中間軸體的側(cè)壁上位于橡膠套兩端設(shè)有定位槽，所述的橡膠套兩端設(shè)有定位凸塊，所述的定位凸塊插設(shè)在定位槽內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用傳動(dòng)軸，其特征在于:所述的連接結(jié)構(gòu)包括有在第一軸體、第二軸體的外側(cè)端設(shè)有連接孔，所述的連接孔內(nèi)設(shè)有連接套，所述的連接套的外側(cè)壁呈錐形設(shè)置，所述的連接孔的內(nèi)壁為與連接套外側(cè)壁相匹配的錐形，所述的連接套的側(cè)壁上設(shè)有開口，所述的連接套與第一軸體、第二軸體固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用傳動(dòng)軸，其特征在于:所述的第一軸體、第二軸體的外側(cè)壁上設(shè)有定位盤，所述的連接套的外側(cè)端向外延伸有環(huán)形凸緣，所述的開口延伸至環(huán)形凸緣上，所述的定位盤與環(huán)形凸緣經(jīng)螺栓固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車用傳動(dòng)軸，其特征在于:所述的橡膠套的外側(cè)壁呈波紋狀。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用傳動(dòng)軸，其特征在于:所述的中間軸體、第一軸體、第二軸體外側(cè)壁上設(shè)有滲碳層。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車用傳動(dòng)軸，包括有中間軸體、萬向聯(lián)軸器，設(shè)置在中間軸體兩端的第一軸體、第二軸體，所述的中間軸體兩端分別經(jīng)萬向聯(lián)軸器與第一軸體、第二軸體連接，第一軸體、第二軸體的外側(cè)端設(shè)有連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的中間軸體外側(cè)套設(shè)有橡膠套，所述的中間軸體的側(cè)壁上位于橡膠套兩端設(shè)有定位槽，所述的橡膠套兩端設(shè)有定位凸塊，所述的定位凸塊插設(shè)在定位槽內(nèi)。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供了一種車用傳動(dòng)軸，其能很好地保護(hù)中間軸體，防止其彎曲、斷裂，使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類】F16D3/84, B60K17/22
【公開號(hào)】CN204628354
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520328778
【發(fā)明人】虞永海
【申請(qǐng)人】瑞安市菱奧汽車零部件有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年5月20日