專利名稱：使計(jì)算機(jī)特征化為控制汽車車輪反鎖裝置的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一個(gè)安裝在汽車車載電子系統(tǒng)中的使計(jì)算機(jī)特征化為控制車輪反鎖裝置的系統(tǒng)。
到目前為止，用于控制車輪反鎖裝置的每種邏輯裝置都帶有自己的計(jì)算機(jī)。有時(shí)，對(duì)于同一種車輛，根據(jù)其剎車精度的不同，需要幾臺(tái)計(jì)算機(jī)(比如，鼓形剎車和盤狀剎車，大客車和小客車)其缺點(diǎn)是需要制造和控制幾臺(tái)計(jì)算機(jī)。
已經(jīng)知道僅使用一臺(tái)其內(nèi)存中存有各種邏輯控制裝置的計(jì)算機(jī)與一些識(shí)別車輛零部件的裝置(比如電子配線系統(tǒng))連接，并能根據(jù)識(shí)別出的零部件選擇某種邏輯裝置。
這也有類似的缺點(diǎn)不僅需要制造和控制計(jì)算機(jī)，還需要制造和控制車輛零部件(比如配線系統(tǒng))。
因此，本發(fā)明的目的在于解決上述問題。
為了以上目的，本發(fā)明的要點(diǎn)在于安裝在汽車車載電子系統(tǒng)中的利用遙控編碼裝置使計(jì)算機(jī)特征化為控制車輪反鎖裝置的系統(tǒng)，該車輪反鎖計(jì)算機(jī)包含一個(gè)與計(jì)算機(jī)操作數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置相連接的數(shù)據(jù)處理部件，其特征在于將一個(gè)獨(dú)立的用于控制車輪反鎖裝置的邏輯裝置加載到數(shù)據(jù)處理部件中；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置包括若干個(gè)可供不同車輛選擇的特征參數(shù)集；遠(yuǎn)程編碼裝置，該裝置包含用于識(shí)別車輛的裝置，和通過將已識(shí)別車輛的相應(yīng)特征參數(shù)集與加載到該計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)處理部件中的邏輯裝置相聯(lián)系，使車輪反鎖計(jì)算機(jī)特征化的裝置。
對(duì)照附圖，借助下面僅利用示例描述的幫助，可以更好地理解本發(fā)明。


圖1是一個(gè)框圖，說(shuō)明了根據(jù)本發(fā)明的特征化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。
圖2，3和4為流程圖，說(shuō)明了該系統(tǒng)的操作。
圖1顯示了一個(gè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于特征化一臺(tái)計(jì)算機(jī)，使之能夠控制安裝在汽車的車載電子系統(tǒng)中的車輪反鎖裝置。
以上安裝在車輛上的電子系統(tǒng)由圖中的一般參者符號(hào)1標(biāo)識(shí)，例如，該系統(tǒng)包括由一般參考符號(hào)2標(biāo)識(shí)的車輪反鎖計(jì)算機(jī)，和由一般參考符號(hào)3標(biāo)識(shí)的用于控制車輛上的其他操作的計(jì)算機(jī)。
按照慣例，車輪反鎖計(jì)算機(jī)2包括一個(gè)由圖中一般參考符號(hào)4標(biāo)識(shí)的數(shù)據(jù)處理部件，該部件與一般參考符號(hào)5標(biāo)識(shí)的用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)處理部件的操作數(shù)據(jù)的裝置相連。
在根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)中，為了特征化以上計(jì)算機(jī)，采用了由本圖中的一般參考符號(hào)6標(biāo)識(shí)的一個(gè)遠(yuǎn)程編碼裝置，該編碼裝置適合連接在車輛的電子系統(tǒng)上，例如用于接收來(lái)自電子系統(tǒng)的診斷信息。
以上遠(yuǎn)程編碼裝置還包含一個(gè)由一般參考符號(hào)7標(biāo)識(shí)的數(shù)據(jù)處理部件，該部件與由一般參考符號(hào)8標(biāo)識(shí)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置相連。
實(shí)際上，在根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)中，將一個(gè)用于控制車輪反鎖裝置的獨(dú)立邏輯裝置加載到車輪反鎖計(jì)算機(jī)2的數(shù)據(jù)處理部件4中，而由一般參考符號(hào)5標(biāo)識(shí)的相應(yīng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置中包括若干可供不同車輛選擇的特征參數(shù)集。
例如，對(duì)于車輛類型1，2和n，在本圖中用參考符號(hào)V1，V2和Vn標(biāo)識(shí)以上特征參數(shù)集。
遠(yuǎn)程編碼裝置6包括用于識(shí)別車輛的裝置，和通過將已識(shí)別車輛的相應(yīng)特征參數(shù)集與加載到車輛的數(shù)據(jù)處理部件4中的獨(dú)立設(shè)備相聯(lián)系，從而特征化車輪反鎖計(jì)算機(jī)的裝置。
以上用于識(shí)別車輛的裝置，以及用于特征化車輪反鎖計(jì)算機(jī)的裝置包括該裝置的數(shù)據(jù)處理部件7，后者與由一般參考符號(hào)8標(biāo)識(shí)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置8相連。
實(shí)際上，遠(yuǎn)程編碼裝置6可以包括用于閱讀車輛標(biāo)識(shí)條碼的裝置。
例如，以上閱讀裝置包括一個(gè)由圖中一般參考符號(hào)9標(biāo)識(shí)的光筆，適用于讀取由車輛載帶的由一般參考符號(hào)10標(biāo)識(shí)的條碼格式的信息。
根據(jù)從條碼讀出的信息，遠(yuǎn)程編碼裝置6的數(shù)據(jù)處理部件7適用于識(shí)別車輛，例如，通過查詢預(yù)先存儲(chǔ)在與所述部件相連結(jié)的裝置8中的映射表。
但是，正如上文所指，車輛上的車載電子系統(tǒng)還可以至少包括另一臺(tái)與車輪反鎖計(jì)算機(jī)2不同的計(jì)算機(jī)，比如由圖中一般參考符號(hào)3標(biāo)識(shí)的計(jì)算機(jī)。
例如，所述計(jì)算機(jī)可以是車輛附屬裝備部件計(jì)算機(jī)。
為了識(shí)別車輛，遠(yuǎn)程編碼裝置6也可以包括用于識(shí)別以上其它計(jì)算機(jī)3以識(shí)別車輛的裝置。
為了以上目的，遠(yuǎn)程編碼裝置6的數(shù)據(jù)處理部件7能被用作與所述其它計(jì)算機(jī)3交換信息，以便能夠識(shí)別車輛。
例如，由遠(yuǎn)程編碼裝置6的數(shù)據(jù)處理部件7構(gòu)成的信息交換裝置，包括用于初始化交換以同步遠(yuǎn)程編碼裝置6與其它計(jì)算機(jī)3之間信息傳輸?shù)难b置，接收由其它計(jì)算機(jī)發(fā)送給遠(yuǎn)程編碼裝置6的標(biāo)識(shí)消息的裝置，以及根據(jù)該標(biāo)識(shí)消息識(shí)別車輛的裝置，然后，遠(yuǎn)程編碼裝置的數(shù)據(jù)處理部件7例如查詢保存在與其相連的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置8中的映射表。
根據(jù)按照某個(gè)或/和其他事先描述的方法進(jìn)行的車輛識(shí)別，遠(yuǎn)程編碼裝置6能夠?qū)⒅辽俸幸粭l信息項(xiàng)的消息加載到車輪反鎖計(jì)算機(jī)2，例如車輪反鎖計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)處理部件4中，其中以上信息項(xiàng)用于在與該計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)處理部件相連的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置5中，定位與被識(shí)別車輛相應(yīng)的可選擇參數(shù)集。
以上消息被事先存儲(chǔ)在該裝置的存儲(chǔ)部件8中。
因此從圖中我們可以看到，遠(yuǎn)程編碼裝置6將該消息加載到以上數(shù)據(jù)處理部件4中，并用參數(shù)V1r標(biāo)識(shí)，這樣，數(shù)據(jù)處理部件4，更確切地說(shuō)，控制車輪反鎖計(jì)算機(jī)的邏輯裝置就能被加載到數(shù)據(jù)處理部件中，從而選擇與已識(shí)別車輛V1相應(yīng)的參數(shù)集V1以激活對(duì)應(yīng)的控制規(guī)則。
當(dāng)然，被遠(yuǎn)程編碼裝置6加載到數(shù)據(jù)處理部件4中的消息也可以包括其它信息，比如，該部件中存放該消息的地址。
另外，遠(yuǎn)程編碼裝置6的處理部件7也可以實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)步驟，檢查車輪反鎖計(jì)算機(jī)2的特征化狀態(tài)，以便確定該計(jì)算機(jī)是否已經(jīng)被特征化。
以上操作由圖2、3和4說(shuō)明。
在圖2中可以看到，由圖中一般參考符號(hào)11標(biāo)識(shí)的以上操作的第一步是由遠(yuǎn)程編碼裝置識(shí)別車輛的步驟，當(dāng)車輛被識(shí)別后，由一般參考符號(hào)12標(biāo)識(shí)的步驟初始化該裝置和車輪反鎖計(jì)算機(jī)之間的交換信息。
在步驟13中，遠(yuǎn)程編碼裝置確認(rèn)該計(jì)算機(jī)的特征化狀態(tài)，在步驟14，將含有與被識(shí)別車輛相對(duì)應(yīng)的可選擇參數(shù)集的定位信息的消息加載到計(jì)算機(jī)中。
該消息被加載到車輪反鎖計(jì)算機(jī)后，車輪反鎖計(jì)算機(jī)就在由一般參考符號(hào)15標(biāo)識(shí)的步驟中，向該裝置發(fā)送一個(gè)應(yīng)答信號(hào)。
如上所述，識(shí)別過程是通過閱讀條碼或通過識(shí)別車輛上的車載電子系統(tǒng)計(jì)算機(jī)提供的，而不是由車輪反鎖計(jì)算機(jī)提供的。
圖3分別在參考符號(hào)16和17標(biāo)識(shí)的步驟中說(shuō)明了讀出車輛上條碼的步驟以及根據(jù)該條碼識(shí)別車輛的步驟，該步驟是由遠(yuǎn)程編碼裝置實(shí)現(xiàn)的。
圖4說(shuō)明了另一種通過識(shí)別該車輛的某一臺(tái)計(jì)算機(jī)而識(shí)別車輛的方法。
在該圖中，步驟18表示初始化遠(yuǎn)程編碼裝置與其它計(jì)算機(jī)3之間的交換信息，從而，該其它的計(jì)算機(jī)能夠在步驟19向遠(yuǎn)程編碼裝置6發(fā)送一條識(shí)別消息，以使該設(shè)備能夠在步驟20識(shí)別車輛。
在根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)中，車輪反鎖計(jì)算機(jī)包括一個(gè)數(shù)據(jù)處理部件，其中在其內(nèi)部加載了一個(gè)獨(dú)立的邏輯裝置，該數(shù)據(jù)處理部件與用于存儲(chǔ)若干個(gè)對(duì)應(yīng)不同車輛的特征操作參數(shù)集的存儲(chǔ)裝置相連。
這樣，遠(yuǎn)程編碼裝置就可例如通過與本車輛電子系統(tǒng)中的其他計(jì)算機(jī)的對(duì)話用于識(shí)別車輛。也可用于將該計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置中的與被識(shí)別車輛相對(duì)應(yīng)的參數(shù)集的定位信息加載到車輪反鎖計(jì)算機(jī)中，以便根據(jù)被識(shí)別的車輛特征化車輪反鎖計(jì)算機(jī)。
這樣就可以簡(jiǎn)化以上特征化操作。
權(quán)利要求
1.利用遠(yuǎn)程編碼裝置(6)將計(jì)算機(jī)特征化為控制車輪反鎖裝置的系統(tǒng)，該系統(tǒng)被安裝在汽車車載電子系統(tǒng)(1)中，車輪反鎖計(jì)算機(jī)(2)包含一個(gè)數(shù)據(jù)處理部件(4)，該部件與用于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)的操作數(shù)據(jù)的裝置(5)相連，其特征在于將一個(gè)用于控制車輪反鎖裝置的獨(dú)立邏輯裝置加載到數(shù)據(jù)處理部件(4)中；包括若干個(gè)可供不同車輛選擇的特征參數(shù)集(V1，V2，Vn)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置(5)；遠(yuǎn)程編碼裝置(6)包含用于識(shí)別車輛的裝置(7，8)以及用于特征化車輪反鎖計(jì)算機(jī)(2)的裝置(7，8)，該特征化是通過將已識(shí)別車輛的特征參數(shù)集與所加載到所述計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)處理部件(4)的邏輯裝置相連而完成的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其特征在于，以上遠(yuǎn)程編碼裝置(6)還包含了用于讀取車輛標(biāo)識(shí)條碼(10)的裝置(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的系統(tǒng)，其特征在于，以上車輛的電子系統(tǒng)(1)至少包括一臺(tái)與車輪反鎖計(jì)算機(jī)(2)不同的其它計(jì)算機(jī)(3)，還在于遠(yuǎn)程編碼裝置(6)為了識(shí)別車輛也包括了用于識(shí)別其它計(jì)算機(jī)的裝置(7，8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的系統(tǒng)，其特征在于，用于識(shí)別其它計(jì)算機(jī)的裝置包括了用于與其它計(jì)算機(jī)交換信息的裝置(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的系統(tǒng)，其特征在于，用于交換信息的裝置包括用于初始化遠(yuǎn)程編碼裝置(6)與其它計(jì)算機(jī)(3)之間的信息交換的裝置，用于接收其它計(jì)算機(jī)(3)發(fā)送的標(biāo)識(shí)消息的裝置(7)以及根據(jù)該消息識(shí)別車輛的裝置(7，8)。
6.根據(jù)前述任一權(quán)利要求的系統(tǒng)，其特征在于，用于特征化遠(yuǎn)程編碼裝置(6)的車輪反鎖計(jì)算機(jī)(2)的裝置(7，8)包括用于將一條消息加載到該計(jì)算機(jī)中的裝置(7，8)，其中該消息至少包含一個(gè)信息項(xiàng)(V1r)，該消息項(xiàng)用于定位裝置(5)中與該車輛相應(yīng)的可選擇參數(shù)集，裝置(5)用于存儲(chǔ)與該計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)處理部件(4)有關(guān)的數(shù)據(jù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的系統(tǒng)，其特征在于，加載到車輪反鎖計(jì)算機(jī)(2)中的消息還至少含有一個(gè)信息項(xiàng)，該信息項(xiàng)涉及該消息在該計(jì)算機(jī)中的裝載地址。
8.根據(jù)前述任一權(quán)利要求的系統(tǒng)，其特征在于，遠(yuǎn)程編碼裝置(6)還包括了用于監(jiān)視車輪反鎖計(jì)算機(jī)特征化狀態(tài)的裝置(7，8)。
全文摘要
利用遠(yuǎn)程編碼裝置(6)將計(jì)算機(jī)特征化為控制車輪反鎖裝置的系統(tǒng),該系統(tǒng)的特征在于:用于控制車輪反鎖裝置的獨(dú)立邏輯裝置被加載到部件(4)中;數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置(5)包含可供不同車輛選擇的特征參數(shù)集合(V1,V2,Vn);遠(yuǎn)程編碼裝置(6)包含用于識(shí)別車輛的裝置(7,8),以及用于特征化計(jì)算機(jī)的裝置(7,8),該裝置通過與加載到數(shù)據(jù)處理部件中的邏輯裝置以及對(duì)應(yīng)于已識(shí)別車輛的參數(shù)集相連接使計(jì)算機(jī)特征化。
文檔編號(hào)B60T8/1761GK1200337SQ9810695
公開日1998年12月2日 申請(qǐng)日期1998年4月16日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月17日
發(fā)明者讓－馬克·杜里克斯 申請(qǐng)人:標(biāo)致汽車公司, 雪鐵龍汽車公司