專利名稱:雙柱四缸汽車輪胎拆裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型屬于汽車輪胎拆裝機(jī)械的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域。
目前,汽保行業(yè)普遍使用的是單柱雙缸汽車輪胎拆裝機(jī)(與意大利詩琴系列產(chǎn)品相似)。這種拆裝機(jī)由機(jī)殼、殼內(nèi)大汽缸、控制盤、電機(jī)及變速箱,機(jī)殼上面的卡緊汽缸、工作臺(tái)、立柱及擺臂和升降桿組成。使用這種拆裝機(jī)拆裝汽車輪胎,一般地說功能效率還可以。其缺點(diǎn)是;工作盤下部為雙缸,遇有特殊情況(如輪胎過緊)輪胎卡不??;升降桿為六方形,時(shí)間長了造成有關(guān)部件磨損松動(dòng);擺臂連接軸結(jié)構(gòu)不夠合理(線接觸),使用一段時(shí)間就得更換;壓帶大鏟形狀不合理,遇有特緊輪胎,需三、四次才能完成作業(yè)。總之,結(jié)構(gòu)上有些缺陷,整機(jī)使用壽命較短。
本實(shí)用新型的目的是,針對現(xiàn)有汽車輪胎拆裝機(jī)在結(jié)構(gòu)和功能方面存在的缺陷,提供一種雙柱四缸汽車輪胎拆裝機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在單柱雙缸汽車輪胎拆裝機(jī)的基礎(chǔ)上,結(jié)構(gòu)做如下改變1.改支撐單柱為儲(chǔ)汽雙柱,使其既當(dāng)立柱,又在雙柱內(nèi)儲(chǔ)存壓縮空氣;2.改單柱與擺臂由小軸連接處的線接觸為儲(chǔ)氣雙柱與擺臂之間的面接觸,解決有關(guān)部件之間的磨損松動(dòng)問題;3.卡緊汽缸由二缸改為四缸,縮短氣塞行程,每個(gè)汽缸控制工作臺(tái)上的一個(gè)滑塊,從而延長其使用壽命;4.改原機(jī)壓帶大鏟的簡單弧形為與輪胎口相吻合的形狀,解決工作時(shí)壓帶效率低的問題;5.改原機(jī)控制盤腳踏板的凸點(diǎn)控制機(jī)構(gòu)為往復(fù)控制機(jī)構(gòu);6.改原機(jī)汽缸的“O”形橡膠氣塞為內(nèi)埋骨架的鋼橡復(fù)合“O”形氣塞,以延長其使用壽命。
本實(shí)用新型的使用方法及拆裝順序與單柱雙缸汽車輪胎拆裝機(jī)的使用方法及拆裝順序基本相同。但與有現(xiàn)有汽車輪胎拆裝機(jī)相比有如下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)合理,使用維修方便,工作效率高,使用壽命長;工作氣壓低,在0.1~0.2MPa即可,而原機(jī)氣壓需0.5~0.8MPa才行;節(jié)省能源,斷電后還可拆四~五只輪胎。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型中大小氣塞結(jié)構(gòu)示意
圖1—升降桿2—擺臂3—擺臂滑動(dòng)板4—儲(chǔ)氣柱5—工作臺(tái)6—卡緊汽缸7—換向閥8—壓帶大鏟9—機(jī)殼10—大小氣塞的鋼板骨架11—橡膠圈內(nèi)裝大汽缸、控制盤,電機(jī)及變速箱的機(jī)殼(9)上部裝有由轉(zhuǎn)向閥(7)控制方向的工作臺(tái)(5),工作臺(tái)下面均布四個(gè)卡緊汽缸(6),每個(gè)壓緊汽缸控制工作臺(tái)上的一個(gè)滑塊。工作臺(tái)可為方形也可為圓形。工作臺(tái)(5)后面裝有進(jìn)口與空壓機(jī)連通出口與換向閥(7)連通的兩個(gè)儲(chǔ)氣柱(4)。儲(chǔ)氣柱上面由銷軸經(jīng)擺臂滑動(dòng)板(3)連接擺臂(2),擺臂前部穿一個(gè)前端帶鳥咀的四方升降桿(1)。機(jī)殼右側(cè)裝有一個(gè)鏟頭形狀與輪胎形狀相吻合的壓帶大鏟(8)。
大汽缸和卡緊汽缸所用的氣塞,結(jié)構(gòu)如圖2所示。內(nèi)部為鋼板骨架(10),其外包橡膠圈(11),為一鋼橡復(fù)合體。
權(quán)利要求1.雙柱四缸汽車輪胎拆裝機(jī),由機(jī)殼內(nèi)大汽缸、控制盤、電機(jī)及變速箱,機(jī)殼上面的卡緊汽缸、工作臺(tái)、立柱、擺臂、升降桿和機(jī)殼側(cè)面的壓帶大鏟組成,其特征在于機(jī)殼(9)上面的工作臺(tái)(5)下面均布四個(gè)卡緊汽缸(6),工作臺(tái)(5)后面裝有進(jìn)出口分別與空壓機(jī)和換向閥連通的兩個(gè)儲(chǔ)氣柱(4),儲(chǔ)氣柱(4)上部由銷軸經(jīng)擺臂滑動(dòng)板(3)連接擺臂(2),擺臂(2)前部穿入一個(gè)前端帶鳥嘴的四方升降桿(1),機(jī)殼右側(cè)裝有鏟頭形狀與輪胎口形狀相吻合的壓帶大鏟(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎拆裝機(jī),其特征在于大小汽缸氣塞內(nèi)裝有鋼板骨架(10),外包橡膠圈(11),為鋼橡復(fù)合體。
專利摘要雙柱四缸汽車輪胎拆裝機(jī),機(jī)殼上面的工作臺(tái)下面均布四個(gè)卡緊汽缸。工作臺(tái)后面裝有進(jìn)出口分別與空壓機(jī)和換向閥連通的兩個(gè)儲(chǔ)氣柱。儲(chǔ)氣柱上部由銷軸經(jīng)擺臂滑動(dòng)板連接擺臂。擺臂前部穿入一個(gè)前端帶鳥嘴的四方升降桿。機(jī)殼右側(cè)裝有鏟頭與輪胎口形狀相吻合的壓帶大鏟。大小汽缸氣塞內(nèi)裝鋼板骨架外包橡膠圈,為鋼橡復(fù)合體。本機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是,結(jié)構(gòu)合理,使用維修方便;工作壓力低(0.1~0.2MPa),節(jié)省能源。工作效率高。
文檔編號(hào)B60C25/00GK2298949SQ9721785
公開日1998年12月2日 申請日期1997年5月16日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月16日
發(fā)明者李有興 申請人:李有興