專利名稱：汽車輪胎拆裝機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車輪胎拆裝機，用于將車轂和輪胎分離，屬于機械領域。
背景技術：
汽車車輪由車轂和輪胎組合而成，輪胎一旦漏氣或磨損需更換時，需要將輪胎從車轂上拆卸下來，修復后重新裝上車轂。傳統(tǒng)的維修拆卸汽車輪胎采用的方法，按貫例是棍撬，錘打等原始辦法，操作勞動強度大而又不安全，特別是長途運輸在外更是不方便。近年出現(xiàn)了一些以夾緊卡盤為氣動壓緊機構的拆裝機，這種拆裝機結構復雜且成本高。

實用新型內容本實用新型目的是提供了一種結構簡單、操作方便的汽車輪胎拆裝機。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是:—種汽車輪胎拆裝機，包括底座、第一氣缸、第二氣缸、推動體、輪胎定位體和撬棍，底座側面設有調節(jié)螺桿；第一氣缸的缸體設置在底座上，第一氣缸的缸桿與推動體相連；第二氣缸的缸體設置在底座上，第二氣缸的缸桿與輪胎定位體相連；撬棍位于底座斜上方，并經(jīng)連接件與底座相連。上述汽車輪胎拆裝機，連接件包括導軌座、滑塊和連桿，撬棍設置在導軌座上，導軌座內設有能夠沿導軌座移動的滑塊，所述滑塊連接一連桿一端，連桿另一端活動連接在底座上。上述汽車輪胎拆裝機，輪胎定位體包括兩個平行設置的弧形板和用于連接兩個弧形板的連接軸。 本實用新型的有益效果:采用本實用新型利用第一氣缸及第二氣缸將輪胎定位體與輪胎。

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。圖中1、調節(jié)螺桿，2、第一氣缸，3、底座，4、推動體，5、第二氣缸，6、輪胎定位體，7、連桿，8、撬棍，9、導軌座，10、滑塊，61、連接軸，62、弧形板。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明，下述僅是示例性的不限定本實用新型的保護范圍。參考附圖1，一種汽車輪胎拆裝機，包括底座3、第一氣缸2、第二氣缸5、推動體4、輪胎定位體6和撬棍8，底座3側面設有調節(jié)螺桿I ;第一氣缸2的缸體設置在底座3上，第一氣缸2的缸桿與推動體4相連；第二氣缸5的缸體設置在底座3上,第二氣缸5的缸桿與輪胎定位體6相連；撬棍8位于底座3斜上方，并經(jīng)連接件與底座3相連。[0014]本實施例中，連接件包括導軌座8、滑塊10和連桿7，撬棍8設置在導軌座9上，導軌座9內設有能夠沿導軌座9移動的滑塊10，所述滑塊10連接一連桿7 —端，連桿7另一端活動連接在底座3上。本實施例中，輪胎定位體6包括兩個平行設置的弧形板62和用于連接兩個弧形板62的連接軸61。以上實施例僅用于說明本實用新型的技術方案而非對其限制，所屬領域人員根據(jù)上述說明進行修改或對部分技術特 征進行等同替換，應該屬于本實用新型請求保護的技術方案范圍中。
權利要求1.一種汽車輪胎拆裝機，其特征在于:包括底座(3)、第一氣缸(2)、第二氣缸(5)、推動體(4)、輪胎定位體(6)和撬棍(8)，底座(3)側面設有調節(jié)螺桿(I);第一氣缸(2)的缸體設置在底座(3)上,第一氣缸(2)的缸桿與推動體(4)相連；第二氣缸(5)的缸體設置在底座(3 )上，第二氣缸(5 )的缸桿與輪胎定位體(6 )相連；撬棍(8 )位于底座(3 )斜上方，并經(jīng)連接件與底座(3)相連。
2.根據(jù)權利要求1所述汽車輪胎拆裝機，其特征在于:連接件包括導軌座(9)、滑塊(10)和連桿(7)，撬棍(8)設置在導軌座(9)上，導軌座(9)內設有能夠沿導軌座(9)移動的滑塊(10)，所述滑塊(10)連接一連桿(7) —端，連桿(7)另一端活動連接在底座(3)上。
3.根據(jù)權利要求1或2所述汽車輪胎拆裝機，其特征在于:輪胎定位體(6)包括兩個平行設置的弧形板(62 )·和用于連接兩個弧形板(62 )的連接軸(61)。
專利摘要本實用新型公開了一種結構簡單、操作方便的汽車輪胎拆裝機。本實用新型采用的技術方案是一種汽車輪胎拆裝機，包括底座、第一氣缸、第二氣缸、推動體、輪胎定位體和撬棍，底座側面設有調節(jié)螺桿；第一氣缸的缸體設置在底座上，第一氣缸的缸桿與推動體相連；第二氣缸的缸體設置在底座上，第二氣缸的缸桿與輪胎定位體相連；撬棍位于底座斜上方，并經(jīng)連接件與底座相連。
文檔編號B60C25/132GK203142304SQ20132019050
公開日2013年8月21日 申請日期2013年4月16日 優(yōu)先權日2013年4月16日
發(fā)明者牛加偉 申請人:牛加偉