專利名稱：汽車后視鏡轉(zhuǎn)向器的電機套筒結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車后規(guī)鏡轉(zhuǎn)向器的電機套筒結構的改進。
汽車后視鏡是提供駕駛員觀察后方車輛運行狀況的必要附件，是確保安全行車的保證，它依靠轉(zhuǎn)向器調(diào)整角度，使駕駛員能觀察到特定方位的狀況，而電機套筒是安裝電機的核心部分，是保證轉(zhuǎn)向器靈活轉(zhuǎn)動的關鍵部件。目前國產(chǎn)轎車使用的后視鏡轉(zhuǎn)向器均為國外進口，其電機套筒部件中的連體套筒分為上蓋和下底，這種分體式的不合理結構的最大缺陷是安裝困難，蓋、底合攏時稍有錯位就影響座孔的圓孔精度和同軸度，使裝配后的齒輪在傳動過程中受阻，影響轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)動性能，同時，彈性套環(huán)只起蓋、底的連接作用，因未與電機軸固定一起，使電機工作時容易產(chǎn)生晃動現(xiàn)象。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺陷，向社會提供一種結構更為合理、性能更為優(yōu)良的汽車后視鏡轉(zhuǎn)向器的電機套筒結構。
本實用新型通過下列方案實現(xiàn)包含連體套筒，設在連體套筒上的2套電機、彈簧片、彈簧套環(huán)及由電機驅(qū)動的齒輪傳動機構，其特殊之處在于所述的連體套筒在設置彈簧片、彈簧套環(huán)和齒輪傳動機構的座孔為整體式結構；所述的彈簧套環(huán)與電機輸出軸頸緊配固定。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比，結構更合理，性能更優(yōu)良，由于連體套筒由分體式改為整體結構，使齒輪軸孔圓度好，連體套筒座孔與齒輪傳動機構的同軸度大大提高，減少了連體套筒與齒輪之間的摩擦阻力，使轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)動平穩(wěn)靈活，且裝配容易，產(chǎn)品質(zhì)量提高由于彈簧套環(huán)與電機軸頸固定，定位精確，大大降低了電機工作時的晃動和中心齒輪轉(zhuǎn)動時的跳動現(xiàn)象，從而提高了轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)動靈活性。


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圖1為本實用新型外形結構示意圖。
圖2為圖1的A向視圖(卸去電機和彈簧片)。
圖3為圖1的B-B剖視圖(卸去電機和彈簧片)。
圖4為卸去齒底后的齒輪傳動機構放大圖。
按上述提供的附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
如圖1-4所示，汽車后視鏡轉(zhuǎn)向器的電機套筒結構包含連體套筒(1)，該連體套筒兩軸線互成夾角14°，整體注塑成型，使安裝其它另件的座孔形成整體式結構，連體套筒上設有2套電機(6)、彈簧片(5)、彈簧套環(huán)(2)及由電機驅(qū)動的齒輪傳動機構。電機輸出軸頸上緊配固定有彈簧套環(huán)，彈簧套環(huán)與電機之間是透孔的彈簧片，彈簧片、彈簧套環(huán)、齒輪傳動機構設在連體套筒的座孔內(nèi)，彈簧套環(huán)利用自身具有的2個對稱凸緣(3)嵌合在連體套筒2個對稱的槽口(4)內(nèi)，而彈簧片緊貼于彈簧套環(huán)的內(nèi)端面。
電機輸出軸上設有與其傳動連接的齒輪傳動機構，它包括位于互相緊配的齒蓋(9)和齒底(12)內(nèi)的中心齒輪(11)，該中心齒輪為連軸齒輪，一端軸端為“十”字槽結構，與電機輸出軸軸端的扁司相嵌合形成傳動連接，另一端支承在齒蓋軸孔中。同時與中心齒輪互相嚙合的有3個均布的雙聯(lián)齒輪(10)，而齒蓋上具有與雙聯(lián)齒輪(小齒輪部分)嚙合的內(nèi)齒和輸出齒輪(8)，輸出齒輪的外伸端支承在與連體套筒一體的筋板(7)一孔中與齒條(圖中未示)嚙合傳遞動力。齒條與轉(zhuǎn)向器中的活動球體固定，完成轉(zhuǎn)向器的角度調(diào)節(jié)由活動球體來承擔，而活動球體的動力來源于上述由電機驅(qū)動的齒輪傳動機構。齒底上具有與雙聯(lián)齒輪(大齒輪部分)嚙合的內(nèi)齒。齒蓋與齒底互相壓配后被安置在連體套筒的座孔內(nèi)。
動力的傳遞過程是電機軸帶動中心齒輪旋轉(zhuǎn)，中心齒輪經(jīng)與雙聯(lián)齒輪嚙合傳動，雙聯(lián)齒輪(小齒輪部分)又與齒蓋嚙合傳動，帶動與齒蓋一體的輸出齒輪旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動與其嚙合的齒條移動并使與其固定的活動球體作同步動作達到反光鏡角度轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)目的。
齒底在齒蓋作正常旋轉(zhuǎn)時不動作，但當齒條垂直移動至極限位置時，而電機卻繼續(xù)保持旋轉(zhuǎn)，此時雙聯(lián)齒輪(大齒輪部分)與齒底嚙合驅(qū)動齒底旋轉(zhuǎn)，齒底的轉(zhuǎn)動保護了電機不被燒毀，齒底含有內(nèi)齒結構的目的即在于此。
彈簧片的作用在于增加力矩，它既要保證具有大于800克的重量能使齒條上升，球體被頂起，又要在齒條移動至極限位置時保證齒底能轉(zhuǎn)動，防止電機燒毀。
2套電機的啟動通過控制機構來實現(xiàn)，可以單一啟動或2套同時啟動，或者正、反方向啟動，視調(diào)整需要而定。
權利要求1.一種汽車后視鏡轉(zhuǎn)向器的電機套筒結構。包含連體套筒(1)，設在連體套筒上的2套電機(6)、彈簧片(5)、彈簧套環(huán)(2)及由電機驅(qū)動的齒輪傳動機構，其特征在于a.所述的連體套筒在設置彈簧片、彈簧套環(huán)和齒輪傳動機構的座孔為整體式結構；b.所述的彈簧套環(huán)與電機輸出軸頸緊配固定。
2.如權利要求1所述的汽車后視鏡轉(zhuǎn)向器的電機套筒結構，其特征在于所述的齒輪傳動機構包括與電機(6)輸出軸傳動連接的位于互相緊配的齒蓋(9)和齒底(12)內(nèi)的中心齒輪(11)和同時與中心齒輪互相嚙合的3個均布的雙聯(lián)齒輪(10)，齒蓋上具有與雙聯(lián)齒輪一小齒輪部分嚙合的內(nèi)齒和輸出齒輪(8)，齒底上具有與雙聯(lián)齒輪一大齒輪部分嚙合的內(nèi)齒。
專利摘要一種汽車后視鏡轉(zhuǎn)向器的電機套筒結構，包含連體套筒和設在其上的2套電機、彈簧片、彈簧套環(huán)和電機驅(qū)動的齒輪傳動機構，本設計將連體套筒座孔設計成整體式結構，并將彈簧套環(huán)緊配在電機輸出軸頸上形成固定連接，從而保證齒輪軸孔圓度好、同軸度好、定位精確，降低了傳動件之間的摩擦阻力，且裝配容易、產(chǎn)品質(zhì)量提高，同時降低了電機工作時的晃動和中心齒輪的跳動，提高了轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)動靈活性，是一種結構合理、性能優(yōu)良的能取代進口產(chǎn)品的新一代產(chǎn)品。
文檔編號B60R1/00GK2244498SQ9620248
公開日1997年1月8日 申請日期1996年2月26日 優(yōu)先權日1996年2月26日
發(fā)明者王振惠 申請人:王振惠