專利名稱：智能液晶數(shù)字化機(jī)動(dòng)車輛顯示及控制儀表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于儀器儀表與控制及液晶顯示應(yīng)用領(lǐng)域，特別涉及對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的信號(hào)顯示及控制儀表的改進(jìn)。
目前，摩托車、汽車行駛中的各種數(shù)據(jù)、信息大多采用各類機(jī)械式儀表，分別進(jìn)行記錄、顯示。所需的各種信號(hào)一般通過機(jī)械傳感器直接送至機(jī)械儀表顯示。例如，機(jī)械式儀表所取的速度、轉(zhuǎn)速信號(hào)是通過軟軸與輪轂或發(fā)動(dòng)機(jī)減速器聯(lián)接的軟軸機(jī)械旋轉(zhuǎn)量得到，里程是通過軟軸機(jī)械計(jì)數(shù)器得到，這些機(jī)械儀表分別安裝在駕駛室前部面板上，占用面積大。機(jī)械儀表長(zhǎng)時(shí)間使用后由于磨損等天然因素，會(huì)導(dǎo)致讀數(shù)不準(zhǔn)確。此外，現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車輛一般還沒有對(duì)一些信號(hào)的自動(dòng)監(jiān)視報(bào)警及控制裝置。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)出一種智能化綜合型的信息顯示及信號(hào)控制儀表，以克服已有技術(shù)的不足之處，該儀表采用計(jì)算機(jī)信號(hào)處理及控制、液晶顯示等技術(shù)具有綜合顯示機(jī)動(dòng)車輛所需的各種信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)記憶，存儲(chǔ)，以及對(duì)車輛某些狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視、報(bào)警及控制等目的。還可實(shí)現(xiàn)″黑匣子″功能(保留車禍等最后時(shí)刻的狀態(tài)車速、轉(zhuǎn)向等)。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)出一種智能液數(shù)字化機(jī)動(dòng)車輛顯示儀表，其特征在于包括用于采集車輛各種信息的多個(gè)傳感器、將所說的傳感器輸出的模擬量信息轉(zhuǎn)換成供計(jì)算機(jī)處理器處理的數(shù)字信號(hào)的A／D轉(zhuǎn)換器、將計(jì)算機(jī)處理器處理后的數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成供顯示器顯示及控制用的模擬信號(hào)的D／A轉(zhuǎn)換器，用于數(shù)據(jù)處理及存儲(chǔ)的計(jì)算機(jī)處理器CPU及其外圍電路，對(duì)所說計(jì)算機(jī)處理器的輸出信號(hào)進(jìn)行顯示的液晶顯示板及其譯碼與驅(qū)動(dòng)電路各部分構(gòu)成。在硬件不變的條件下，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)綜合控制功能。
本實(shí)用新型由于采用計(jì)算機(jī)信號(hào)處理技術(shù)可對(duì)不同類型，擋次的機(jī)動(dòng)車輛的各種信息進(jìn)行處理，記憶、存儲(chǔ)。對(duì)各種信息、數(shù)據(jù)按不同需要進(jìn)行不同處理，還可對(duì)車輛的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，報(bào)警及自動(dòng)控制。采用大規(guī)模液晶驅(qū)動(dòng)電路和大面積液晶綜合顯示板，可將各種信息集于一塊顯示板顯示，取代各類顯示儀器、儀表，不但節(jié)約儀表的占用面積，而且數(shù)據(jù)顯示清楚、準(zhǔn)確。還可將該儀表的液晶顯示板做成透明的，安裝在風(fēng)擋玻璃上等地方，使駕車者觀察方便可靠。該儀表可廣泛使用在各類機(jī)動(dòng)車輛之中，并有助于提高車輛的擋次，使車輛行駛更安全、可靠。本實(shí)用新型可根據(jù)不同擋次的不同需要，靈活配置不同的傳感器，微處理器根據(jù)不同需要，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，以獲得所需的信息。
附圖簡(jiǎn)要說明


圖1為本實(shí)施例設(shè)計(jì)的電脈沖傳感器示意圖圖2為本實(shí)施例采用的發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速，超高溫保護(hù)控制器圖3為本實(shí)施例采用的一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排氣定時(shí)控制器圖4為本實(shí)施例電路構(gòu)成原理圖圖5為本實(shí)施例采用的程序流程框圖圖6為本實(shí)施例液晶綜合顯示屏顯示功能配置圖圖7為本實(shí)施例液晶顯示屏與線路板裝配圖本實(shí)用新型提供一種裝配在一般汽車、摩托車上的智能液晶數(shù)字化顯示及控制儀表的實(shí)施例。其各部分組成、結(jié)構(gòu)如
圖1～圖6所示，下面結(jié)合各附圖一一加以詳細(xì)說明。
本實(shí)施例由1、傳感器、控制器；2、A／D，D／A轉(zhuǎn)換器、計(jì)算機(jī)微處理器(CPU)及其外圍電路；3、液晶綜合顯示板及其譯碼、驅(qū)動(dòng)電路三部分組成。
1、傳感器及控制器部分本實(shí)施例采用了多個(gè)傳感器可對(duì)車輛的時(shí)速、里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，水溫，油量，機(jī)油壓力，剎車氣壓等信息進(jìn)行采集。傳感器分四種類型，即傳感器將采集的各種模擬量轉(zhuǎn)換成電壓量、電流量、電脈沖量及開關(guān)量輸出，電脈沖型傳感器可用于采集車輛速度及轉(zhuǎn)速里程信息；電壓型傳感器可用于采集發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信息；電流型傳感器可用于采集油量信息。開關(guān)型傳感器可用于輸出開關(guān)量，各傳感器接收端分別設(shè)置在所要采集的信息的部件適當(dāng)部位，其輸出端通過兩根細(xì)電纜與計(jì)算機(jī)處理器的線路板相連。
上述傳感器的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行選擇、任意組合、搭配。傳感器可選用車輛上原有的傳感器。
本實(shí)施例設(shè)計(jì)出一種測(cè)量車速的專用電脈沖型傳感器，其結(jié)構(gòu)如
圖1所示，該傳感器由套接在車輛輪轂內(nèi)的減速器接口或軟軸根部的園盤及分置在園盤兩面相對(duì)位置上的發(fā)光二極管及光電接收器所組成，在園盤的同一園周上均勻分布多個(gè)通孔，孔的數(shù)量視車輛輪軸的傳動(dòng)比大小而定，當(dāng)車輛行駛時(shí)園盤隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，當(dāng)園盤上的通孔轉(zhuǎn)到發(fā)光二極管的位置時(shí)，光電接收器接收到光信號(hào)并轉(zhuǎn)換成電脈沖輸出，單位時(shí)間電脈沖的個(gè)數(shù)送入計(jì)算機(jī)即可得到車輛的行駛速度，由累積積分得到行駛里程。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)兩種控制器實(shí)施例，一種發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速，超高溫保護(hù)控制器。即在由點(diǎn)火線圈(21)與火花塞(22)組成的發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電路中安裝一吸合斷電繼電器(23)，該繼電器與計(jì)算機(jī)輸出器相連，如圖2所示。當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器及溫度傳感器測(cè)得的信息超過了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上限及正常溫度時(shí)，由計(jì)算機(jī)處理器發(fā)出開關(guān)量控制信號(hào)，使繼電器切斷火花塞電路，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)息火，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)，由此避免了由于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不匹配等原因造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇增高，而使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱燒毀，或由于水箱缺水等原因造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不良而使發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢的嚴(yán)重后果。
第二種控制器為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排氣定時(shí)控制器。主要針對(duì)采用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車而設(shè)計(jì)的。根據(jù)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)理論；利用排氣閥的部分開閉，獲得最佳排氣定時(shí)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最高功率。本控制器實(shí)施例結(jié)構(gòu)原理如圖3所示。該控制器包括在氣缸排氣口(31)處設(shè)置一個(gè)中間有缺口的園筒狀排氣閥(32)，及設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)適當(dāng)部位的進(jìn)氣(負(fù))壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，排氣溫度傳感器、排氣壓力傳感器等組成。該排氣閥在操縱桿(33)控制下轉(zhuǎn)動(dòng)某一角度，可使排氣口部分關(guān)閉，也可回轉(zhuǎn)某一角度使排氣口全開，開閉角度控制由上述各傳感器采集的各種數(shù)據(jù)(例如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及加速度、排氣溫度、排氣壓力)轉(zhuǎn)換成電壓量、電流量、開關(guān)量送入計(jì)算機(jī)處理器CPU處理來實(shí)現(xiàn)。CPU將數(shù)據(jù)處理后的結(jié)果通過2個(gè)開關(guān)量控制輸出端，輸出兩個(gè)頻率不同，方向相反的脈沖，使雙向步進(jìn)電機(jī)(34)正向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過齒輪(35)及傳動(dòng)鋼索(36)和操縱桿使排氣閥傳動(dòng)。CPU在單位時(shí)間中發(fā)出不同的脈沖個(gè)數(shù)，就可使排氣閥轉(zhuǎn)動(dòng)不同角度，從而實(shí)現(xiàn)排氣口不同程度的開閉，以上各傳感器數(shù)據(jù)和排氣閥開閉角度和時(shí)間，都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)理論計(jì)算或?qū)嶒?yàn)得出。采用這種控制器，排氣閥能在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，部分地堵塞排氣口，實(shí)現(xiàn)排氣滯后，從而可大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。
2、A／D、D／A轉(zhuǎn)換器及計(jì)算機(jī)處理器CPU部分本實(shí)施例計(jì)算處理器選用Intel8098單片機(jī)為核心，該芯片具有A／D、D／A轉(zhuǎn)換功能的輸入輸出接口，其構(gòu)成如圖4所示，其外圍電路包括下列各部分晶振電路；A／D轉(zhuǎn)換器參考電壓源電路；地址數(shù)據(jù)復(fù)用總線采用兩片74LS373和一片74LS245分開；地址譯碼電路采用GAL20V8，用于外圍電路芯片的選通譯碼；采用EPROM27256芯原存儲(chǔ)單片機(jī)的工作程序，EEPROM2816芯原存儲(chǔ)里程等需掉電而不丟失的數(shù)據(jù)；由PWM和另一片74LS373產(chǎn)生控制用的1路模擬信號(hào)和8路開關(guān)信號(hào)。
電壓、電流輸出型傳感器(如溫度、油量等)連接到單片機(jī)的A／D輸入端口ACH4～ACH7，經(jīng)A／D轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)字量送入單片機(jī)進(jìn)行處理，電脈沖輸出型傳感器及開關(guān)量型傳感器接到單片機(jī)的高速I／O口上，單片機(jī)通過計(jì)算和電平判斷來識(shí)別開關(guān)狀態(tài)，傳感器輸出量。在儀表正常工作狀態(tài)時(shí)，Intel8098通過予先設(shè)置的程序巡回檢測(cè)各個(gè)傳感器的輸出和開關(guān)狀態(tài)，計(jì)算出相應(yīng)結(jié)果定時(shí)送到液晶屏上顯示，或送到各控制器進(jìn)行控制，同時(shí)將里程和即刻速度等值存入EEPROM2816中永久保存。上述所說所有元器件，均安裝在一塊線路板上。
本實(shí)施例所說的計(jì)算機(jī)處理器CPU及處圍電路也可選用其他各類8位或16位CPU及相應(yīng)的外圍元器件，還可將所有上述元件集成固化為一個(gè)或幾個(gè)大規(guī)模電路。
本實(shí)施例設(shè)定的程序如圖5所示。其工作步驟如下在儀表加電或按下儀器復(fù)位鍵時(shí)；CPU(Intel8098)從復(fù)位狀態(tài)開始工作，首先是儀表初始化，包括高速I／O口初始化，PWM初始化，液晶顯示初始化。把EEPROM2816中的數(shù)據(jù)調(diào)入單片機(jī)中。接下來是用于顯示定時(shí)的定時(shí)器復(fù)位，啟動(dòng)。然后開始啟動(dòng)A／D，測(cè)量油量，溫度信號(hào)，判斷速度、轉(zhuǎn)速傳感器的跳變，計(jì)算速度和轉(zhuǎn)速計(jì)數(shù)值。判斷開關(guān)狀態(tài)、轉(zhuǎn)向、空擋等狀態(tài)。全部信號(hào)測(cè)量完成后，判斷顯示計(jì)時(shí)到指定值(如0.8秒顯示一次)，到了以后計(jì)算測(cè)量結(jié)果，送到液晶顯示屏LCD上顯示。根據(jù)測(cè)量值，輸出相應(yīng)控制信號(hào)，保存里程值到EEPROM中，然后復(fù)位顯示定時(shí)器，重新開始下一輪測(cè)量顯示。如果顯示定時(shí)器沒到指定值，則不顯示也不記錄，重新開始測(cè)量，直到定時(shí)值達(dá)到指定值開始顯示。
3、液晶綜合顯示板及其譯碼、驅(qū)動(dòng)電路部分本實(shí)施例采用大規(guī)模LCD(液晶)驅(qū)動(dòng)電路HD61602芯片及大面積液晶綜合顯示板，即本實(shí)施例所有信息都可顯示在液晶屏上。HD61602是專用的液晶譯碼，驅(qū)動(dòng)電路，其輸入端與GAL20V8地址譯碼電路及EPROM27256的PAo～PA3口相連通，其輸出端與液晶板相接。液晶板的設(shè)計(jì)如圖6所示。屏的左右上角的箭頭為車輛轉(zhuǎn)向方向提示；左上方3位數(shù)字表示車輛行駛速度，單位為公里／小時(shí)(KM／H)；在速度數(shù)字顯示下方為燃油量指示，E為空，F(xiàn)為滿，從E到F之間的方塊亮的個(gè)數(shù)就表示油箱內(nèi)油量的多少；左半部最下方的6位數(shù)字為里程積累(KM)，時(shí)間(TIME)，計(jì)程(LOG)顯示，三種功能通過K鍵切換；油量顯示下方為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度(水溫)顯示，L為低，H為高，在L至H之間小橢園顯示點(diǎn)亮的越多，表示溫度越高A；在屏中部上方圖形為電瓶需充電顯示，(P)為停車手剎顯示，(N)為阻風(fēng)門顯示，三角形為晚間或霧天警示燈顯示；屏的右半部1／4弧形顯示條及1～12或1～8(兩者只選其一)個(gè)數(shù)字為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示，單位為RPM×1000，右轉(zhuǎn)向鍵頭下方的圖符為車門或后箱蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等未關(guān)好顯示，在屏右下角的三個(gè)符號(hào)，從左到右分別為機(jī)油壓力顯示，剎車顯示和空檔顯示，在其上邊的兩個(gè)符號(hào)分別為遠(yuǎn)光燈或近光燈顯示及水箱需加水顯示；在屏的中間符號(hào)為車內(nèi)照明顯示，其上的A～D四個(gè)字母根據(jù)需要留作特殊功能顯示，如汽車剎車的氣壓壓力不足顯示等。
以上顯示內(nèi)容可任意變換在顯示屏中的位置，形狀，也可按要求設(shè)計(jì)制作其他樣式，還可增加其他所需要的顯示內(nèi)容，也可不顯示實(shí)際車輛所沒有的顯示內(nèi)容。為解決液晶儀表夜間使用問題，可采用各種顏色的場(chǎng)置發(fā)光帶作背光源，為降低成本，還可采用發(fā)光二極管代替。
本實(shí)施例中，液晶板與線路板可采用兩種方式連接，其一，采用導(dǎo)電斑馬條連線，將液晶板與線路板固定在一起，如圖7(a)所示，即液晶顯示板LCD(71)四周鑲有帶多個(gè)腳的金屬或塑料框架(72)，插入PB線路板(73)中并擰彎框架腳，顯示板兩邊對(duì)稱用導(dǎo)電斑馬條(74)與PB線路板壓接。其二，采用斑馬導(dǎo)電帶連接，可實(shí)現(xiàn)液晶板與線路板分離安裝，如圖7(b)，即將導(dǎo)電帶兩端通過熱壓分別壓接在液晶板(71)和電路板上(72)，再分別將線路板與液晶板固定在車輛的適當(dāng)位置上。為解決本儀表抗振動(dòng)，沖擊問題，除最好選用抗振液晶板外，在液晶板和線路板與車架的安裝上采用固定液晶板的金屬框架內(nèi)增加彈性密封圈或采用彈性塑料框架與儀表底部塑料固定板固定安裝。用帶有楔形缺口的彈性塑料鑼釘，均勻分布在液晶板周圍；用小鐵片卡入透過底部塑料固定板的鑼釘楔形口內(nèi)，并擰成S形。
權(quán)利要求1.一種智能型液晶數(shù)字化機(jī)動(dòng)車輛顯示儀表，其特征在于包括用于采集車輛各種信息的多個(gè)傳感器、將所說的傳感器輸出的模擬量信息轉(zhuǎn)換成供計(jì)算機(jī)處理器處理的數(shù)字信號(hào)的A/D轉(zhuǎn)換器、將計(jì)算機(jī)處理器處理后的數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成供顯示器顯示及控制用的模擬信號(hào)的D/A轉(zhuǎn)換器，用于數(shù)據(jù)處理及存儲(chǔ)的計(jì)算機(jī)處理器CPU及其外圍電路，對(duì)所說計(jì)算機(jī)處理器的輸出信號(hào)進(jìn)行顯示的液晶顯示板及其譯碼與驅(qū)動(dòng)電路各部分構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的液晶顯示儀表，其特征在于所說明傳感器包括電流型傳感器，電壓型傳感器電脈沖型傳感器，所說的計(jì)算機(jī)處理器CPU采用單片機(jī)，所說的外圍電路包括晶振電路、A／D轉(zhuǎn)換器參考電壓源電路組成、地址數(shù)據(jù)復(fù)用總線，地址譯碼電路、隨機(jī)存儲(chǔ)器及控制信號(hào)電路。
3.如權(quán)利要求2所述的液晶顯示儀器，其特征在于所說的電脈沖型傳感器為套接在車輛上的軟軸根部的園盤及分置在園盤兩面相對(duì)位置上的發(fā)光二極管及光電接收器所組成，所說的園盤的同一園周上均勻分布多個(gè)通孔。
4.如權(quán)利要求1，2或3所述的液晶顯示儀器，其特征在于所說的液晶顯示，所說的液晶顯示屏上包括如下顯示信號(hào)屏的左右上角的箭頭為車輛轉(zhuǎn)向方向提示；左上方3位數(shù)字表示車輛行駛速度，單位為公里／小時(shí)(KM／H)；在速度數(shù)字顯示下方為燃油量指示，E為空，F(xiàn)為滿，從E到F之間的方塊亮的個(gè)數(shù)就表示油箱內(nèi)油量的多少；左半部最下方的6位數(shù)字為里程積累(KM)，時(shí)間(TIME)，計(jì)程(LOG)顯示，三種功能通過K鍵切換；油量顯示下方為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度(水溫)顯示，L為低，H為高，在L至H之間小橢園顯示點(diǎn)亮的越多，表示溫度越高A；在屏中部上方圖形為電瓶需充電顯示，(P)為停車手剎顯示，(N)為阻風(fēng)門顯示，三角形為晚間或霧天警示燈顯示；屏的右半部1／4弧形顯示條及1～12或1～8(兩者只選其一)個(gè)數(shù)字為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示，單位為RPM×1000，右轉(zhuǎn)向鍵頭下方的圖符為車門或后箱蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等未關(guān)好顯示，在屏右下角的三個(gè)符號(hào)，從左到右分別為機(jī)油壓力顯示，剎車顯示和空檔顯示，在其上邊的兩個(gè)符號(hào)分別為遠(yuǎn)光燈或近光燈顯示及水箱需加水顯示；在屏的中間符號(hào)為車內(nèi)照明顯示，其上的A～D四個(gè)字母根據(jù)需要留作特殊功能顯示。
5.一種智能液晶數(shù)字化機(jī)動(dòng)車輛顯示與控制儀表，其特征在于包括用于采集車輛各信息的多個(gè)傳感器、將所說的傳感器輸出的模擬量信息轉(zhuǎn)換成供計(jì)算機(jī)處理器處理的數(shù)字信號(hào)的A／D轉(zhuǎn)換器、將計(jì)算機(jī)處理器處理后的數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成供顯示器顯示及控制用的模擬信號(hào)的D／A轉(zhuǎn)換器，用于數(shù)據(jù)處理及存儲(chǔ)的計(jì)算機(jī)處理器CPU及其外圍電路，對(duì)所說計(jì)算機(jī)處理器的輸出信號(hào)進(jìn)行顯示的液晶顯示板及其譯碼與驅(qū)動(dòng)電路各部分及其驅(qū)動(dòng)電路、用于將所說計(jì)算機(jī)處理器的輸出信號(hào)控制車輛相應(yīng)部件的多個(gè)控制傳感器開關(guān)型繼電器及閥門組成的控制器。
6.如權(quán)利要求5所述的顯示與控制儀表，其特征在于所說的控制器為發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速、超高溫保護(hù)控制器，由在點(diǎn)火線圈與火花塞組成的發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電路中安裝一吸合斷電繼電器所組成，所說的繼電器與所說的計(jì)算機(jī)處理器CPU輸出口相連。
7.如權(quán)利要求5所述的顯示與控制儀表，其特征在于所說的控制器為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排氣定時(shí)控制器，包括在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口處 設(shè)置一個(gè)中間有缺口的園筒狀排氣閥以及安裝在相應(yīng)部位的排氣溫度傳感器、排氣壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器所組成。
專利摘要本實(shí)用新型屬于儀器儀表控制及液晶顯示應(yīng)用領(lǐng)域。主要包括多個(gè)傳感器、A/D、D/A轉(zhuǎn)換器、計(jì)算機(jī)處理器CPU及其外圍電路、液晶顯示板及其驅(qū)動(dòng)電路等部分。本實(shí)用新型可對(duì)不同類型的車輛的各種信息進(jìn)行處理、記憶、存儲(chǔ)，對(duì)車輛的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視、報(bào)警及自動(dòng)控制，各種信息集于一塊液晶板顯示。該儀表占用面積少，數(shù)據(jù)顯示清楚準(zhǔn)確，可廣泛用于各類檔次的機(jī)動(dòng)車輛之中，有助于提高車輛的檔次，使車輛行駛更安全。
文檔編號(hào)B60K37/00GK2139537SQ9224202
公開日1993年8月4日 申請(qǐng)日期1992年12月3日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月3日
發(fā)明者呂東明, 楊立志 申請(qǐng)人:呂東明, 楊立志