專利名稱：輪胎漏氣檢測(cè)報(bào)警信號(hào)發(fā)射裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輛輪胎內(nèi)裝的漏氣檢測(cè)報(bào)警發(fā)射裝置。
機(jī)動(dòng)車輛，尤其是汽車在長(zhǎng)途運(yùn)輸中，經(jīng)常出現(xiàn)的一個(gè)問(wèn)題是車胎被扎，導(dǎo)致內(nèi)胎漏氣，特別是近年來(lái)隨著機(jī)動(dòng)車馬力的增加及加掛拖車，往往輪胎漏氣后，駕駛員不易察覺，等發(fā)現(xiàn)時(shí)，輪胎已被軋壞，從而造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。目前，國(guó)內(nèi)外已出現(xiàn)了一些輪胎漏氣后進(jìn)行報(bào)警的裝置，如中國(guó)第87215940號(hào)專利申請(qǐng)“輪胎漏氣自動(dòng)檢測(cè)裝置”中所采取的方案是在輪胎的內(nèi)側(cè)靠近輪胎處設(shè)置一直立的傳感器桿，輪胎漏氣后，該側(cè)將下降十幾厘米，從而使傳感器桿觸到輪胎或地面上，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。這樣的裝置當(dāng)汽車運(yùn)行在平整的路面上時(shí)是有效的，但當(dāng)汽車行進(jìn)在崎嶇不平的道路上時(shí)，由于坑洼較多，使傳感器桿易觸到地面而會(huì)經(jīng)常發(fā)生誤報(bào)警；其次這種傳感器桿端頭距地面的距離也很難掌握，太高了輪胎漏氣后不能及時(shí)報(bào)警，太低了又易經(jīng)常發(fā)生誤報(bào)警。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種造價(jià)低、安裝方便、不受道路等外界因素影響，使用可靠壽命長(zhǎng)，裝于輪胎內(nèi)部的輪胎漏氣檢測(cè)報(bào)警信號(hào)發(fā)射裝置。
本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案本實(shí)用新型裝置由超高頻振蕩發(fā)射器、壓力開關(guān)、電源連接組成。壓力開關(guān)串聯(lián)于超高頻振蕩發(fā)射器與電源之間，起接通或斷開電源的作用，在超高頻振蕩發(fā)射器電路中引出一段導(dǎo)線或采用環(huán)狀天線作為發(fā)射天線。
超高頻振蕩發(fā)射器可由音頻振蕩發(fā)生器和超高頻發(fā)射器兩部分構(gòu)成的電路所替換，并與壓力開關(guān)、電源一起連接組成塊狀或片狀體，在超高頻發(fā)射器中采用環(huán)狀天線或引出一段導(dǎo)線作為發(fā)射天線。
超高頻振蕩發(fā)射器(或音頻振蕩發(fā)生器和超高頻發(fā)射器構(gòu)成的電路)與壓力開關(guān)、電源一起組裝在一小塊印刷線路板上，就制成了輪胎漏氣檢測(cè)報(bào)警信號(hào)發(fā)射裝置的組裝板，將本組裝板安裝于輪胎的外胎與內(nèi)胎之間或內(nèi)胎與輪轂之間，當(dāng)車輛行走過(guò)程中如果由于某種原因?qū)е聝?nèi)胎漏氣，胎內(nèi)的壓力下降到一定程度后，壓力開關(guān)閉合，使超高頻振蕩發(fā)射器電路(或音頻振蕩發(fā)生器與超高頻發(fā)射器構(gòu)成的電路)被接通，發(fā)射出無(wú)線電報(bào)警信號(hào)，該信號(hào)被安裝在駕駛室內(nèi)的超高頻接收器收到后傳給報(bào)警指示器，立即發(fā)出聲、光報(bào)警，通知駕駛員及時(shí)停車，排除故障。
本實(shí)用新型的全部元器件均裝于一塊印刷線路板上，然后用環(huán)氧樹脂將除壓力開關(guān)和電路的電源外的其它部分均密封固化住，以增強(qiáng)其可靠性。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于造價(jià)低，每一塊組裝板的造價(jià)僅30元左右；另外它具有安裝方便、不受外界因素影響的特點(diǎn)，將輪胎拆開后將其隨意放入上述的任一個(gè)位置均可，它只對(duì)壓力的變化作出反應(yīng)，對(duì)其它因素的影響均不動(dòng)作，提高了其報(bào)警準(zhǔn)確率；又由于其表面完全用樹脂膠固化住，因此可靠性很高，使用壽命長(zhǎng)，是一種簡(jiǎn)單、方便、有效的檢測(cè)信號(hào)發(fā)射裝置。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
附


圖1為本實(shí)用新型裝置的原理方框圖附圖2為本實(shí)用新型裝置的另一原理方框圖附圖3為輪胎漏氣檢測(cè)報(bào)警器的接收、報(bào)警部分的原理方框圖附圖4為本實(shí)用新型裝置實(shí)施例一的線路圖附圖5為本實(shí)用新型裝置組裝板的剖視圖附圖6為本實(shí)用新型裝置組裝板的俯視圖附圖7為本實(shí)用新型裝置組裝板安裝于輪胎中的示意圖附圖8為附圖7的放大圖附圖9為本實(shí)用新型裝置實(shí)施例二的線路圖實(shí)施例一；如
圖1及圖3～圖8所示本實(shí)用新型裝置由超高頻振蕩發(fā)射器3與壓力開關(guān)2、電源1組成，電源1采用紐扣電池，壓力開關(guān)2串聯(lián)在電源1與超高頻振蕩發(fā)射器3之間，起到接通或斷開電源1的作用。在超高頻振蕩發(fā)射器3中引出一段軟線伸展于內(nèi)外胎之間作為發(fā)射天線4。
本實(shí)用新型裝置具有一塊印刷線路板12，線路板12上設(shè)置有一個(gè)孔14，壓力開關(guān)觸頭11是剖面為工字形結(jié)構(gòu)的金屬體，它的中心軸桿穿過(guò)印刷線路板12上的孔14，在它的上帽與線路板12之間墊有彈性體10，彈性體10可將壓力開關(guān)觸頭11向上頂，使它的下端頭將線路中的開關(guān)接點(diǎn)觸頭13和15接通。在不受壓的情況下，壓力開關(guān)2為常通式，即接點(diǎn)觸頭13和15之間保持導(dǎo)通狀態(tài)，在壓力開關(guān)2受壓，壓力值達(dá)到2～5kg／cm2時(shí)，接點(diǎn)觸頭13和15之間斷開。當(dāng)然根據(jù)不同的需要，壓力數(shù)值可調(diào)。
將超高頻振蕩發(fā)射器3與壓力開關(guān)2、電源1即紐扣電池共同組裝在一小塊印刷線路板12上，用環(huán)氧樹脂膠將除壓力開關(guān)2和紐扣電池外的其它部分均密封固化住，環(huán)氧樹脂膠在印刷線路板的上下面上形成固化層9，這就制成了本實(shí)用新型裝置的組裝板。本實(shí)用新型裝置的最佳外形尺寸為長(zhǎng)度d15～90mm；寬度15～35mm；高度h2～6mm。
將本實(shí)用新型裝置的組裝板裝于輪胎的外胎16與內(nèi)胎17之間或內(nèi)胎17與輪轂20之間，輪轂20上敷設(shè)有一層墊皮19。然后給內(nèi)胎17充氣，當(dāng)內(nèi)胎17的壓強(qiáng)達(dá)到2～5kg／cm2時(shí)，壓力開關(guān)觸頭11受壓，克服彈性體10的彈力，被壓下而使接點(diǎn)觸頭13和15斷開。在車輛行走過(guò)程中由于某種原因?qū)е聝?nèi)胎17漏氣，當(dāng)其壓強(qiáng)降到2～5kg／cm2以下時(shí)，彈性體10將克服輪胎內(nèi)壓力而使壓力開關(guān)觸頭11上頂，接點(diǎn)觸頭13和15導(dǎo)通，從而使整個(gè)電路導(dǎo)通，通過(guò)與電路相連的發(fā)射天線4發(fā)射出無(wú)線電報(bào)警信號(hào)，該信號(hào)被安裝在駕駛室內(nèi)的超高頻接收器7接收后傳給報(bào)警指示器8，立即發(fā)出聲、光報(bào)警，通知駕駛員及時(shí)停車，排除故障。
實(shí)施例二如圖2、圖3及圖5～圖9所示本實(shí)用新型裝置的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一基本相同，不同之處在于用音頻振蕩發(fā)生器6與超高頻發(fā)射器5構(gòu)成的電路替代了超高頻振蕩發(fā)射器3，與壓力開關(guān)2、電源1組成，將超高頻發(fā)射器5電路中引出的天線圍繞印刷線路板環(huán)繞幾圈作為發(fā)射天線4。
權(quán)利要求1.一種輪胎漏氣檢測(cè)報(bào)警信號(hào)發(fā)射裝置，其特征在于它是由超高頻振蕩發(fā)射器3、壓力開關(guān)2、電源1連接組成，壓力開關(guān)2串聯(lián)于超高頻振蕩發(fā)射器3和電源1之間，起接通或斷開電源1的作用，在超高頻振蕩發(fā)射器3電路中引出一段導(dǎo)線或采用環(huán)狀天線作為發(fā)射天線4。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎漏氣檢測(cè)報(bào)警信號(hào)發(fā)射裝置，其特征在于超高頻振蕩發(fā)射器3可由音頻振蕩發(fā)生器6和超高頻發(fā)射器5兩部分構(gòu)成的電路所替換，與壓力開關(guān)2、電源1一起連接組成塊狀或片狀體，在超高頻發(fā)射器5電路中引出一段導(dǎo)線或采用環(huán)狀天線作為發(fā)射天線4。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎漏氣檢測(cè)報(bào)警信號(hào)發(fā)射裝置，其特征在于它的最佳外形尺寸為長(zhǎng)度d15～90mm，寬度c15～35mm，高度h2～6mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎漏氣檢測(cè)報(bào)警信號(hào)發(fā)射裝置，其特征在于所述的壓力開關(guān)2為常通式，它的斷路壓強(qiáng)為2～5kg／cm2。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎漏氣檢測(cè)報(bào)警信號(hào)發(fā)射裝置，其特征在于它具有一塊印刷線路板12，線路板12上設(shè)有一個(gè)孔14，壓力開關(guān)觸頭11是剖面為工字形結(jié)構(gòu)的金屬體，其中心軸桿穿過(guò)印刷線路板12上的孔14，在壓力開關(guān)觸頭11的上帽與線路板12之間墊有彈性體10，彈性體10可將壓力開關(guān)觸頭11向上頂，使它的下端頭將線路中的開關(guān)接點(diǎn)觸頭13與15接通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎漏氣檢測(cè)報(bào)警信號(hào)發(fā)射裝置，其特征在于用樹脂膠將超高頻振蕩發(fā)射器電路或由音頻振蕩發(fā)生器和超高頻發(fā)射器兩部分構(gòu)成的電路覆蓋和固化起來(lái)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎漏氣檢測(cè)報(bào)警信號(hào)發(fā)射裝置，其特征在于電路中采用紐扣電池作為電源1。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輛輪胎內(nèi)裝的漏氣檢測(cè)報(bào)警信號(hào)發(fā)射裝置。由超高頻振蕩發(fā)射器(或由音頻振蕩發(fā)生器和超高頻發(fā)射器連接構(gòu)成的電路)與壓力開關(guān)、電源連接組成。全部組裝在一小塊印刷線路板上，由環(huán)氧樹脂固化形成組裝板，置于輪胎的內(nèi)胎與外胎間，當(dāng)輪胎漏氣，壓力下降至一定值時(shí)，壓力開關(guān)閉合接通電源，使該裝置發(fā)射出報(bào)警信號(hào)。本裝置適用于各種機(jī)動(dòng)車輛，安裝方便，使用可靠，報(bào)警準(zhǔn)確率高，成本低。
文檔編號(hào)B60C23/02GK2126831SQ9122735
公開日1993年2月10日 申請(qǐng)日期1991年11月1日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月1日
發(fā)明者李育森, 陳明俊 申請(qǐng)人:海拉爾市力普機(jī)械電子研究所