專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)主掛車(chē)間自動(dòng)調(diào)節(jié)安全防護(hù)網(wǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種汽車(chē)用的安全防護(hù)裝置。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸日益繁忙，載貨汽車(chē)大量增加，同時(shí)交通事故也日漸增多，許多交通事故就發(fā)生在載貨汽車(chē)的主掛車(chē)之間。目前常見(jiàn)的防護(hù)方法是在主掛車(chē)間加防護(hù)網(wǎng)。一種是用彈簧、皮條類(lèi)的東西掛在主掛車(chē)間；另一種是焊一個(gè)金屬架子裝在主掛車(chē)間，都不能真正起到防護(hù)作用，尤其是在汽車(chē)轉(zhuǎn)急彎或倒車(chē)時(shí)，由于不能調(diào)節(jié)還會(huì)影響車(chē)輛駕駛。
本實(shí)用新型的目的就是要設(shè)計(jì)一種剛?cè)峤Y(jié)合可自動(dòng)調(diào)節(jié)，能適應(yīng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎及倒車(chē)狀況的可靠的安全防護(hù)網(wǎng)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的前后支架分別用角鐵焊接而成，前支架用螺栓裝在主車(chē)尾部?jī)蓚€(gè)底角下面，每個(gè)支架上都有上下兩個(gè)鋼絲繩掛環(huán)。后支架用螺栓裝在掛車(chē)的牽引架上靠近掛車(chē)的兩側(cè)，每側(cè)后支架上在與前支架鋼絲繩掛環(huán)相應(yīng)的位置裝有兩個(gè)滑輪。防護(hù)橫柵用鋼絲繩和套在鋼絲繩上的豎柵定位彈簧制成，豎柵用兩端帶環(huán)的鋼筋制成裝在橫柵上。橫柵鋼絲繩兩端分別裝有可調(diào)螺旋扣，可調(diào)螺旋扣掛在前支架的鋼絲繩掛環(huán)上。鋼絲繩的中部穿過(guò)后支架上的滑輪使左右兩邊的橫柵連通。鋼絲繩中點(diǎn)被掛在牽引架上的拉簧拉緊。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有的防護(hù)網(wǎng)相比，具有安全可靠的防護(hù)性能，可有效防止事故發(fā)生。由于兩側(cè)的防護(hù)網(wǎng)是連通的，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，可通過(guò)中間的滑輪自動(dòng)調(diào)節(jié)兩邊防護(hù)網(wǎng)的長(zhǎng)度，始終保持防護(hù)網(wǎng)張緊，克服了原來(lái)防護(hù)網(wǎng)的使用局限性。
附


圖1是本實(shí)用新型的裝配示意圖。
附圖2是本實(shí)用新型的水平裝配示意圖。
用50×50的三角鐵分別焊制成兩個(gè)前支架(1)和兩個(gè)后支架(9)，前支架(1)用螺栓固定在主車(chē)尾部的兩個(gè)底角下面，每個(gè)支架(1)上焊有兩個(gè)鋼絲繩掛環(huán)。兩后支架(9)用螺栓固定在掛車(chē)的牽引架(15)上靠近掛車(chē)的兩側(cè)，每側(cè)的后支架(9)上在與前支架鋼絲繩掛環(huán)相應(yīng)高度的位置上裝有兩個(gè)滑輪(11)。上、下防護(hù)橫柵分別由上、下鋼絲繩(3)、(4)和串在鋼絲繩(3)、(4)上的豎柵定位彈簧(5)、(6)組成。豎柵(7)用8到10根兩端帶環(huán)的鋼筋制成，兩端的環(huán)串在橫柵鋼絲繩(3)、(4)上并用定位彈簧(5)、(6)使其保持均勻的間距。橫柵鋼絲繩(3)、(4)兩端分別用鋼絲繩扎頭固定在可調(diào)螺旋扣(2)一端，可調(diào)螺旋扣(2)的另一端用來(lái)掛前支架(1)上的掛環(huán)上。上下鋼絲繩(3)、(4)的中部分別穿過(guò)后支架(9)上的兩個(gè)滑輪(11)使兩邊連通。上下鋼絲繩(3)、(4)中部分別用掛在牽引架(5)掛鉤(13)(10)上的拉簧(14)(8)拉緊，使鋼絲繩(3)(4)保持一定的張力。汽車(chē)行駛時(shí)，防護(hù)網(wǎng)可保證行人不掉在主掛車(chē)之間，在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎或倒車(chē)時(shí)，兩邊的防護(hù)網(wǎng)可通過(guò)滑輪自動(dòng)調(diào)節(jié)兩邊的防護(hù)網(wǎng)長(zhǎng)度并保持張力，不改拖地和松弛。在不帶掛車(chē)時(shí)，只要摘下前面的四個(gè)掛鉤即可使主掛車(chē)分開(kāi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)主掛車(chē)間自動(dòng)調(diào)節(jié)安全防護(hù)網(wǎng)，主要由前支架，后支架及裝在前后支架間的橫柵，豎柵組成，其特征在于車(chē)體兩側(cè)的橫柵是由連通的鋼絲繩和套在鋼絲繩上的豎柵定位彈簧組成的，鋼絲繩兩端裝在前支架上，中間部分繞過(guò)后支架互相連通，其中點(diǎn)處被裝在拖車(chē)牽引架上的拉簧拉緊。
2.如權(quán)力要求一所述進(jìn)的汽車(chē)主掛車(chē)間自動(dòng)調(diào)節(jié)安全防護(hù)網(wǎng)，其特征在于鋼絲繩橫柵繞過(guò)后支架拐角處裝有滑輪，鋼絲繩兩端與前支架間裝有可調(diào)松緊的螺扣。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種汽車(chē)用的安全防護(hù)裝置，用以解決汽車(chē)主掛車(chē)間有一定間距，行車(chē)中容易造成意外傷害事故的問(wèn)題。本實(shí)用新型是由前后支架及裝在前后支架上的橫柵和豎柵組成安全防護(hù)網(wǎng)。其橫柵由兩側(cè)相通的鋼絲繩組成，用以克服普通防護(hù)網(wǎng)在轉(zhuǎn)彎或倒車(chē)時(shí)容易拖地?fù)p壞及影響車(chē)輛駕駛的缺點(diǎn)。轉(zhuǎn)彎時(shí)，可自動(dòng)調(diào)節(jié)兩側(cè)防護(hù)網(wǎng)長(zhǎng)度并保持一定張力，使用安全可靠。
文檔編號(hào)B60R21/34GK2103484SQ9122689
公開(kāi)日1992年5月6日 申請(qǐng)日期1991年10月10日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月10日
發(fā)明者丁金海, 楊海水 申請(qǐng)人:山西省運(yùn)城市公安交通警察隊(duì)