專利名稱：汽車無觸點(diǎn)閃光器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向燈用的閃光器。
傳統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向燈閃光器為熱絲管式。它是當(dāng)燈絲電流通過熱電阻絲時(shí)，因發(fā)熱使雙金屬片彎曲，而帶動(dòng)常閉觸點(diǎn)斷開燈絲電流，于是燈滅；同時(shí)也無電流通過熱電阻絲，這樣雙金屬片冷卻后使觸點(diǎn)復(fù)位，燈又亮了，如此周而復(fù)始。這種熱絲管式的閃光器雖價(jià)格便宜，但因雙金屬片老化及觸點(diǎn)燒蝕，壽命很短；而且開關(guān)頻率不穩(wěn)定又難于調(diào)整。另一種閃光器是用電子元件組成的低頻振蕩器，推動(dòng)小型繼電器，依靠繼電器觸點(diǎn)來通斷燈絲電流，產(chǎn)生閃光。它雖然閃光頻率較為穩(wěn)定，但它仍為觸點(diǎn)開關(guān)，觸點(diǎn)易燒蝕，因此壽命也不長(zhǎng)，只能用100來天。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種元件少，線路簡(jiǎn)單，造價(jià)與繼電器閃光器相當(dāng)，而且閃光頻率穩(wěn)定、使用壽命很長(zhǎng)的無觸點(diǎn)式閃光器。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到該閃光器的低頻振蕩電路是由通用時(shí)基電路555和達(dá)林噸管組成。并以時(shí)基電路555的7腳作輸出與達(dá)林噸管相接；而3腳外接一個(gè)RC充放電電路。
附圖的圖面說明如下


圖1為本實(shí)用新型的典型電路圖。
圖2為本實(shí)用新型用于負(fù)搭鐵機(jī)動(dòng)車輛的電路圖。
圖3為本實(shí)用新型用于正搭鐵機(jī)動(dòng)車輛的電路圖。
本實(shí)用新型下面將結(jié)合實(shí)施例作進(jìn)一步詳述該閃光器的電路主要由時(shí)基電路555和作為開關(guān)用的達(dá)林噸管組成。以時(shí)基電路555的7腳作為輸出，通過R2與達(dá)林噸管相接。而3腳外接一個(gè)RC充放電電路。4腳和8腳并在一起，通過R1與電源相接。改變R1的阻值可分別適于12V或24V供電的各種機(jī)動(dòng)車輛。使用時(shí)，一開機(jī)時(shí)基電路555的3腳輸出高電平，內(nèi)部放電管關(guān)斷(7腳與地?cái)嚅_)，達(dá)林噸管BG基極無電流，燈不亮；同時(shí)電源通過8腳→3腳→R3對(duì)C充電，C電壓上升，達(dá) 2/3 Vcc時(shí)555翻轉(zhuǎn)，3腳輸出低電平，555內(nèi)部放電管開通，R2通過7腳→1腳接地，BG有基極電流(R2限流)，BG導(dǎo)通，燈亮；同時(shí)C通過R3→3腳→1腳→地放電，電壓降至 1/3 Vcc時(shí)555又翻轉(zhuǎn)回原狀態(tài)燈滅。從而產(chǎn)生振蕩，調(diào)整R3可調(diào)整閃光頻率。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)電路構(gòu)成簡(jiǎn)單、制作容易、成本低。動(dòng)作可靠，閃光頻率穩(wěn)定，占空比為50％，而且使用壽命比現(xiàn)有閃光器長(zhǎng)得多，易于推廣。
權(quán)利要求1.一種由時(shí)基電路555和達(dá)林噸管構(gòu)成的汽車無觸點(diǎn)閃光器，其特征是以時(shí)基電路555的7腳作為輸出，通過R2與達(dá)林噸管基極相接；而時(shí)基電路555的3腳外接一個(gè)RC充放電電路。
專利摘要本實(shí)用新型公布了一種無觸點(diǎn)閃光器，適合各種機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向燈用。該閃光器的振蕩電路是由時(shí)基電路555和達(dá)林噸管構(gòu)成。時(shí)基電路555的7腳作為輸出與達(dá)林噸管相接，而3腳外接一個(gè)RC充放電電路。它電路構(gòu)成簡(jiǎn)單、制作方便、成本低、閃光頻率穩(wěn)定，使用壽命特別長(zhǎng)，易于推廣。
文檔編號(hào)B60Q1/38GK2085132SQ9121423
公開日1991年9月18日 申請(qǐng)日期1991年3月15日 優(yōu)先權(quán)日1991年3月15日
發(fā)明者袁詩璞, 黃光華 申請(qǐng)人:成都市新都縣熒光電子儀器廠