專利名稱：機動車夜間交會車燈自動控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機動車輛照明裝置，更具體地說是一種用于機動車輛夜間交會時照明車燈的自動控制裝置。
現有技術中，機動車輛夜間交會時，照明系統(tǒng)的遠光燈與近光燈之間的轉換都是由駕駛員人工操縱實現的，這樣的人工操縱方式存在如下不足之處駕駛員勞動強度大，精神負擔重，由于遠、近燈光變換不及時，往往造成駕駛員眩目或產生短暫視區(qū)黑暗現象，致使車禍發(fā)生。
本實用新型的目的在于避免現有技術的不足之處，提供一種機動車輛夜間交會行駛時的照明車燈自動控制器，根據路面照明強度自動進行遠、近燈光的轉換，并在兩車交會結束后，瞬間自動恢復遠光。
本實用新型的目的由以下方案實現本實用新型由光電轉換電路、靈敏度選擇、電壓跟隨器、遲滯比較觸發(fā)器、延時電路、突－－緩變信號記憶比較電路、頻率選擇電路、工作方式選擇電路、多諧振蕩器和執(zhí)行電路組成。
所述的光電轉換電路接受行駛前方來的入射光線，并將其轉換成與光強成比例的電信號，受光器的感光角度α≤30°，以防止路燈及建筑物燈光的干擾；所述的遲滯比較觸發(fā)器為具有兩個不同控制閾值的施密特觸發(fā)器，受光起控閾值高于失光起控閾值，遲滯比較觸發(fā)器后級的延時電路對受光觸發(fā)信號作一延時控制，以判斷光源的穩(wěn)定性，排除雜散強光(如閃電、路旁照明等)的干攏，該延時電路對失光觸發(fā)信號不作延時，以使得交會結束后，遠光照明迅速恢復；所述的多諧振蕩器的R端與遲滯比較觸發(fā)器后級的延時電路輸出端相聯(lián)；所述的工作方式選擇，由開關可轉換出Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三種工作方式，當置于位置Ⅰ時，多諧振蕩電路被接成壓控無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器，其控制電壓來自電壓跟隨器的輸出，該電壓正比于光電轉換電路的感光強度，壓控振蕩器的輸出控制執(zhí)行電路，使遠、近光燈按一定的頻率交替啟亮，該頻率可通過開關人工選擇，同時也受控于電壓跟隨器的輸出電壓，致使兩車交會時近光燈工作時間隨兩車距離的接近漸長；當工作選擇置于位置Ⅱ時，多諧振蕩電路成為單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路，其觸發(fā)信號來自突－－緩變信號記憶比較電路后級的延時電路輸出；所述的突－－緩變信號記憶比較電路包括運算放大器，在運放的正、反向輸入端跨接電阻R7，電容C3和電阻R10并聯(lián)后跨接于運放輸出端與同相輸入端之間，在其同相輸入端和“地”之間跨接另一電容C4，該電路對緩慢變化的信號不作反應，同時比較器的基準點隨緩變信號相應改變，使得該比較器能在緩變光強的基準下，區(qū)分出對方車燈在不同距離時進行遠近光的轉換情況，并控制本車燈作適當的反應；當工作選擇置于位置Ⅲ時，多諧振蕩電路成為雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路，其輸出狀況取決于其復位端R的狀況，該工作方式適應于機動車行駛在城鎮(zhèn)內道路時，路面光強達到一定程度，僅使用近光燈照明。
本實用新型具有如下優(yōu)點1由于設計遲滯比較觸發(fā)器和測光延時電路，實現對受光進行延時后再起控，而對失光迅速作出反應，使得本實用新型既能反應靈敏，又不會出現受干擾發(fā)生觸點抖動及車燈閃耀現象；2由于設計壓控振蕩器電路，使近光燈工作時間能隨著交會時兩車距離的接近漸長，既符合交通規(guī)則的要求，又擬合了駕駛員實際操作情況；3本實用新型設計突－－緩變信號記憶比較電路，能在任意緩變光強基準下，區(qū)分出對方車燈在不同距離時進行遠、近光燈的轉換情況，并控制本車燈作出適當反應；4本實用新型采用市場上較為普通的多功能集成塊，電路簡單可靠、結構小巧精致，功能齊全。


圖1為本實用新型工作原理框圖；圖2為本實用新型電路原理圖中標號1、光電轉換電路，2、靈敏度選擇，3、電壓跟隨器，4、電壓跟隨器，5、遲滯比較觸發(fā)器，6、延時電路，7、突－－緩變信號記憶比較電路，8、延時電路，9、頻率選擇，10、多諧振蕩器，11、執(zhí)行電路，12、遠光燈，13、近光燈，14、工作方式選擇電路，15、16、17、18、信號線。
以下結合附圖，并通過實施例對本實用新型作進一步描述。
實施例本實用新型由光電轉換電路1、靈敏度選擇2、電壓跟隨器3和4、遲滯比較觸發(fā)器5、延時電路6和8、突－－緩變信號記憶比較電路7、頻率選擇9、工作方式選擇14、多諧振蕩器10和執(zhí)行電路11組成。
所述的光電轉換電路1由光電三極管BG1及分壓電阻R1、R2、R3、R4、R5和R6組成；靈敏度選擇2為轉換開關K1(包括聯(lián)動的K1－1、K1－2)；電壓跟隨器3、4分別由運算放大器G1和G4構成；遲滯比較觸發(fā)器5由運算放大器G2及其外圍元件二極管D1、電容C5、電阻R9、R11和R13組成；延時電路6由時基電路G5實現；突－緩變信號記憶比較電路7由運算放大器G3及其外圍元件R7、C3、R10和電容C4構成；延時電路8由時基電路G6構成；頻率選擇9包括轉換開關K3，由開關K3選擇不同阻值來實現；多諧振蕩器10由時基電路G7構成；執(zhí)行電路11由三極管BG3和繼電器T構成；工作方式選擇電路14包括轉換開關K2(有聯(lián)動的K2－1、K2－2)。
光電三極管BG1感測到的光電信號經R1、R2、R3、R4、R5、R6分壓后，經運算放大器G1組成的電壓跟隨電路進行阻抗變換，K1為靈敏度選擇開關，運算放大器G2組成遲滯比較觸發(fā)器，其受光起控閾值高于失光起控閾值，當G2受光起控時，其輸出為低電平；失光達恢復閾值時，其輸出為高電平。由時基電路G5構成延時起控門，在G2輸出低電平時，二極管D1截止，電容C5經電阻放電，經過1、5±10％S的放電延時，G5輸出高電平，控制時基電路G7置位工作；在G2輸出高電平時，D1導通，G5隨即輸出低電平，G7強制復位，G7輸出第三腳維持低電平，三極管BG3截止，J釋放，J的觸點驅動遠光燈常亮。
時基電路G7的工作方式，通過工作方式選擇開關K2有三種可轉換，即方式I為無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器，方式Ⅱ為單穩(wěn)觸發(fā)器，方式Ⅲ為雙穩(wěn)觸發(fā)器，運算放大器G4構成電壓跟隨器，其輸出電位受光強變化控制，此電位接至時基電路G7第五腳，以使得當G7構成多諧振蕩器時，控制其第三腳輸出高電平的時間，也即控制近光燈的照射時間。調節(jié)時，當兩車相距500米，近光燈約照射1S；兩車相距為50米時，近光燈約照射8S。
突－－緩變信號記憶比較電路包括運算放大器G3，電阻R7跨接于G3的正、反向輸入端，電容C3和電阻R10并聯(lián)后跨接于G3的正向輸入端和其輸出端，電容C4跨接于G3的正向輸入端和“地”之間。當兩車距離變化，車燈光強緩慢變化，G3正向輸入端跟隨反向輸入端電平相應變化，G3輸出無變化，當對方車燈光強發(fā)生陡然變化時，也即有遠、近光燈轉換時，G3的正、反向輸入端產生電壓差值，G3輸出翻轉，并控制后續(xù)電路。
由時基電路G6構成2S延時單穩(wěn)電路，若對方車燈維持近光工作，則本實用新型亦維持在近光燈工作狀態(tài)，當對方車燈由近光燈轉換為遠光燈時，G3輸出低電平，通過G6觸發(fā)G7翻轉，二極管D2、D3、D4的作用是使G3和G6對G7的觸發(fā)作用單獨進行，互不干擾。
執(zhí)行電路11中的繼電器J串接在三極管BG3的集電極，繼電器J的觸點串接在遠光燈12和近光燈13的電源回路中。
附圖2中，信號線15和18接電源正極，信號線16接近光燈13，信號線17接遠光燈12。
在光電轉換電路中，受光器的感光角度為α≤30，以防止路燈及建筑物燈光的干擾。
根據A類車燈距離500米到150米照明亮度約合照度0、1LX～1、0LX，因此靈敏度選擇開關設計為0、1LX～1、0LX，三檔可調。
權利要求1.一種機動車夜間交會照明車燈自動控制器，特征在于a所述的車燈自動控制器由光電轉換電路(1)、改變光電轉換靈敏度的靈敏度選擇(2)、電壓跟隨器(3)和接受電壓跟隨器(3)輸出信號的電壓跟隨器(4)、遲滯比較觸發(fā)器(5)和受其輸出信號控制的延時電路(6)、區(qū)分光強突緩變的突--緩變記憶比較電器(7)和受其輸出信號控制的延時電路(8)、頻率選擇(9)、工作方式選擇(14)、多諧振蕩器(10)和執(zhí)行電路所組成；b所述的突--緩變記憶比較電路(7)包括運算放大器G3，G3的正反向輸入端跨接電阻R7，電容器C3和電阻R10并聯(lián)后跨接于運放G3的輸出端和同相輸入端之間，在其同相輸入端與“地”間跨接電容器C4；c所述的工作方式選擇(14)中，由開關K2轉換出Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三種工作方式，包括由集成塊G7和其外圍電路組成的無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器、單穩(wěn)觸發(fā)器和雙穩(wěn)觸發(fā)器，G5輸出接G7的R腳，G4輸出接G7第三腳；d所述的遲滯比較觸發(fā)器為具有兩個不同控制閾值的施密特觸發(fā)器；e所述的延時電路(6)包括時基電路G5，二極管D1與電阻R13并聯(lián)后，其正向端接G2輸出腳，反向端接G5輸入端，電容C5跨接于D1反向端和“地”之間，受光觸發(fā)延時1、5±10%秒控制，失光即時控制。
2.如權利要求1所述的車燈自動控制器，其特征在于所述的光電轉換電路(1)中受光器的感光角度α≤30°。
3.如權利要求1所述的車燈自動控制器，其特征在于所述的延時電路(8)由時基電路G6構成，以實現對G3輸出信號延時2S的控制。
專利摘要一種用于機動車輛夜間交會時照明車燈自動控制器，由光電轉換電路、靈敏度選擇開關，電壓跟隨器、遲滯比較觸發(fā)器、延時電路、頻率選擇開關、突一緩變信號記憶比較電路、工作方式選擇、多諧振蕩器和執(zhí)行電路組成。根據路面照明狀況設置了可供選擇的三種工作方式。本實用新型接收光信號反應靈敏，不會出現受干擾車燈閃耀現象，其所能實現的各種功能既符合交通規(guī)則要求，又擬合駕駛員實際操作情況。
文檔編號B60Q1/14GK2064724SQ8921796
公開日1990年10月31日 申請日期1989年10月10日 優(yōu)先權日1989年10月10日
發(fā)明者許申生, 方利國, 宗一凡, 姚人杰 申請人:黃山市行和電子儀器廠