本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車控制器的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電氣模塊在整車成本上占有的比例越來越高，使用的控制模塊越來越多，設(shè)計(jì)一款合理的控制器固定方式對于整車的維修和拆卸來講尤為重要。對于每個控制模塊，設(shè)計(jì)人員都要根據(jù)其外形特征，在整車上需找合適的安裝空間、固定方式及符合設(shè)計(jì)要求的安裝支架。

現(xiàn)有的控制器在安裝時，安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在安裝和維護(hù)時增加時間，不利于汽車的日常維護(hù)，另外，在實(shí)際工作時，安裝結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度不高，影響產(chǎn)品使用壽命以及可靠性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安裝方便，強(qiáng)度高，提高產(chǎn)品使用可靠性的電動汽車控制器的安裝結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種電動汽車控制器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括車身橫梁和固定于車身橫梁上的安裝支架，所述車身橫梁為中空的鋁型材，所述安裝支架為鋼材，所述安裝支架包括固定板、安裝板和連接板，所述安裝板分別設(shè)于固定板的兩端，所述連接板連接安裝板的端部，所述固定板和安裝板為一體成型，固定板、安裝板和連接板之間形成挖空的“L”形槽，所述安裝板和連接板上均設(shè)有控制器安裝孔，所述固定板通過抽芯鉚釘固定于車身橫梁上的一側(cè)。

進(jìn)一步地優(yōu)選，所述抽芯鉚釘?shù)臄?shù)量至少為2個，抽芯鉚釘包括鉚成頭、釘體以及防松螺母，所述釘體的遠(yuǎn)離鉚成頭的一端設(shè)有凸臺，所述凸臺上設(shè)有螺紋且與防松螺母連接。

進(jìn)一步地優(yōu)選，所述固定板和安裝板之間設(shè)有三角形加強(qiáng)板。

進(jìn)一步地優(yōu)選，所述安裝孔分別設(shè)于安裝板的中部和連接板中部，所述安裝板和連接板的底部對應(yīng)安裝孔處設(shè)有焊接螺母。

進(jìn)一步地優(yōu)選，所述安裝支架的下方設(shè)有鋁材散熱片，所述散熱片安裝在車身橫梁的底部。

進(jìn)一步地優(yōu)選，所述安裝孔與控制器的連接表面設(shè)有橡膠層。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，設(shè)置L形槽不僅可以減輕車身重量，同時可以提高控制器的散熱。通過抽芯鉚釘?shù)尼旙w上設(shè)置防松螺母，避免了固定于車身橫梁上的安裝支架的松動，提高產(chǎn)品使用可靠性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中抽芯鉚釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。

圖示說明：1-車身橫梁，2-安裝支架，201-固定板，202-安裝板，203-連接板，204-加強(qiáng)板，3-抽芯鉚釘，301-鉚成頭，302-釘體，303-防松螺母，4-焊接螺母。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。

如圖1所示，一種電動汽車控制器的安裝結(jié)構(gòu)，包括車身橫梁(1)和固定于車身橫梁(1)上的安裝支架(2)，汽車輕量化技術(shù)是提高純電動汽車?yán)m(xù)駛里程的重要手段，采用鋁合金材料的車身可以大大減少車身重量，因此車身橫梁(1)采用中空的鋁型材。安裝支架(2)為鋼材，安裝支架(2)包括固定板(201)、安裝板(202)和連接板(203)，安裝板(202)分別設(shè)于固定板(201)的兩端，連接板(203)連接安裝板(202)的端部，提高安裝板(202)的強(qiáng)度。固定板(201)和安裝板(202)為一體成型，為了加強(qiáng)二者的強(qiáng)度，固定板和安裝板之間設(shè)有三角形加強(qiáng)板(204)。固定板(201)、安裝板(202)和連接板(203)之間形成挖空的口L”形槽，“L”形槽不僅可以減輕安裝支架(2)的重量，同時有利于控制器的散熱。安裝板(202)和連接板(203)上均設(shè)有控制器安裝孔，鋼材支架與鋁合金車身無法焊接，因此固定板(201)通過抽芯鉚釘(3)固定于車身橫梁(1)上的一側(cè)。

特別的是，抽芯鉚釘(3)的數(shù)量至少為2個，抽芯鉚釘(3)包括鉚成頭(301)、釘體(302)以及防松螺母(303)，釘體(302)的遠(yuǎn)離鉚成頭(301)的一端設(shè)有凸臺，凸臺上設(shè)有螺紋且與防松螺母(303)連接，防松螺母(303)有效地防止釘體(302)與安裝支架(2)連接的端部的松動，增加抽芯鉚釘(3)的安裝強(qiáng)度，提高產(chǎn)品的安裝可靠性。

安裝孔的數(shù)量為3個，分別設(shè)于安裝板(202)的中部和連接板(203)中部，安裝孔的3個位置形成三角形，有利于控制器安裝穩(wěn)定性。安裝板(202)和連接板(203)的底部對應(yīng)安裝孔處設(shè)有焊接螺母(4)，便于安裝控制器。

為了進(jìn)一步便于控制器散熱，安裝支架(2)的下方設(shè)有鋁材散熱片，鋁材散熱片貼合在控制器的底部。散熱片安裝在車身橫梁(1)的底部。為了減少控制器在汽車運(yùn)行時的振動，安裝孔與控制器的連接表面設(shè)有橡膠層。

以上所述僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。