潮間帶淤泥濕地施工吊裝平臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種潮間帶淤泥濕地施工吊裝平臺。
【背景技術(shù)】
[0002]潮間帶風電場是全球新興的海上風電場之一，但潮間帶每日兩次的潮水伴著大風經(jīng)常把機位淹沒，機位附近都是淤泥，形成了潮間帶淤泥濕地，給施工帶來了很大的不便。采用海上船舶承載施工方案或陸地將地基壓實的施工方案均不能滿足施工要求。
[0003]潮間帶游泥濕地土質(zhì)表層土結(jié)構(gòu)松散、承載力低;底質(zhì)土結(jié)構(gòu)主要以粘土質(zhì)粉砂、粉砂、砂質(zhì)粉砂、粉砂質(zhì)砂、細砂和中砂組成。用于安裝施工的啟吊設(shè)備自重達幾十噸，吊裝機組部件時總計重量超過100噸，因此啟吊及運輸設(shè)備直接駛?cè)氡阆萑肫渲胁荒茏园?，吊裝安裝施工便成天方夜譚;在淤泥濕地上直接放入防陷板或路基板仍不能滿足要求。采用修筑專用水泥道路的方案，造價高，施工工期不能保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種潮間帶淤泥濕地施工吊裝平臺，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的諸多問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種潮間帶淤泥濕地施工吊裝平臺，包括基臺、路基板單元和起吊設(shè)備;其中，所述基臺的橫截面為直角梯形;所述基臺上設(shè)有多個路基板單元，所述起吊設(shè)備設(shè)于所述路基板單元上。
[0006]優(yōu)選地，所述基臺周邊包繞設(shè)有土工編織布。
[0007]優(yōu)選地，所述基臺外圍80-110米處設(shè)有圍堰。
[0008]優(yōu)選地，所述路基板單元包括外框架、隔艙板和殼板，所述外框架、所述隔艙板分別與所述殼板連接，所述隔艙板將所述路基板單元內(nèi)分隔為多個隔艙，所述隔艙內(nèi)設(shè)有縱橫加強肋骨。
[0009 ]優(yōu)選地，所述路基板單元厚度方向焊接鉸鏈。
[0010]優(yōu)選地，所述外框架為槽鋼，所述殼板為厚度5-8mm的鋼板。
[0011]如上所述，本發(fā)明的潮間帶淤泥濕地施工吊裝平臺，具有以下有益效果:
[0012]所述潮間帶淤泥濕地施工吊裝平臺，包括基臺、路基板單元和起吊設(shè)備；其中，所述基臺的橫截面為直角梯形;所述基臺上設(shè)有多個路基板單元，所述起吊設(shè)備設(shè)于所述路基板單元上。本發(fā)明既能夠防潮水侵蝕，又方便設(shè)備駛?cè)氩凰?。采用本發(fā)明可以降低成本，提高工作效率。
【附圖說明】
[0013]圖1顯示為本發(fā)明潮間帶淤泥濕地施工吊裝平臺示意圖。
[0014]圖2顯示為本發(fā)明潮間帶淤泥濕地施工吊裝平臺示意圖(A-A向)。
[0015]圖3顯示為圖2中的I放大。
[0016]圖4顯示為本發(fā)明潮間帶淤泥濕地施工吊裝平臺使用示意圖。
[0017]圖中，I為圍堰、2為基臺、3為路基板單元、4鉸鏈、5為起吊設(shè)備、6為臨時路、7為土工編織布、8為塔基、9為塔筒下段、10為塔筒中下段、11為塔筒上段、12為塔筒中上段、13為汽車吊、14為葉片、15為機艙、16為風輪系統(tǒng)、17為變槳系統(tǒng)。
【具體實施方式】
[0018]以下由特定的具體實施例說明本發(fā)明的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點及功效。
[0019]請參閱圖1至圖4。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應(yīng)仍落在本發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當亦視為本發(fā)明可實施的范疇。
[0020]如圖所示，本發(fā)明提供一種潮間帶淤泥濕地施工吊裝平臺，包括基臺2、路基板單元3和起吊設(shè)備5;其中，所述基臺2的橫截面為直角梯形，上平面矩形長80m，寬40m，一直角長端靠臨時路6，高度與臨時路6平齊;所述基臺2上設(shè)有多個路基板單元3，所述起吊設(shè)備5設(shè)于所述路基板單元3上。所述基臺2周邊包繞設(shè)有土工編織布7。所述基臺2外圍80-110米處設(shè)有圍堰I。
[0021]本發(fā)明所述路基板單元可以采用市售路基板拼接而成，也可根據(jù)需要自行制備。
[0022]再一實施例中，所述路基板單元3包括外框架、隔艙板和殼板，所述外框架、所述隔艙板分別與所述殼板連接，所述隔艙板將所述路基板單元內(nèi)分隔為多個500X500mm隔艙，所述隔艙內(nèi)設(shè)有縱橫加強肋骨，形成250X250mm的正交異性板。所述路基板單元厚度方向焊接鉸鏈。所述外框架為18a槽鋼，所述殼板為厚度5-8mm的鋼板。如上所述，制備的路基板單元3最大載荷大于22噸/m2。
[0023]本發(fā)明所述潮間帶淤泥濕地施工吊裝平臺的制備方法:
[0024]先在基臺外側(cè)沿海方向100米修筑圍堰;根據(jù)淤泥的特性，采用挖掘機鏟斗來回擾動含水豐富可液化砂土平臺，水慢慢滲出，開槽流走，層層碾壓，壓實成基臺；邊坡自然成坡，拍實，迎水面鋪設(shè)土工編織布；在吊裝區(qū)域鋪設(shè)單元為寬2.5m，長7.5m，厚度0.2m路基板，順序連接;試驗承載能力達到22噸/ m。
[0025]如圖4所述，安裝吊裝施工時，起吊設(shè)備5沿路基板單元行走至裝卸、啟吊安裝最佳位置，起吊設(shè)備5的回轉(zhuǎn)半徑約為20米，運輸車輛到位，塔基8、塔筒下段9、塔筒中下段10、塔筒上段11、塔筒中上段12、汽車吊13、葉片14、機艙15、風輪系統(tǒng)16、變槳系統(tǒng)17等設(shè)備和部件運輸至基臺上的指定位置，依次安裝施工。
[0026]上述實施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種潮間帶淤泥濕地施工吊裝平臺，其特征在于，包括基臺、路基板單元和起吊設(shè)備;其中，所述基臺的橫截面為直角梯形;所述基臺上設(shè)有多個路基板單元，所述起吊設(shè)備設(shè)于所述路基板單元上。2.如權(quán)利要求1所述潮間帶淤泥濕地施工吊裝平臺，其特征在于，所述基臺周邊包繞設(shè)有土工編織布。3.如權(quán)利要求1所述潮間帶淤泥濕地施工吊裝平臺，其特征在于，所述基臺外圍80-110米處設(shè)有圍堰。4.如權(quán)利要求1所述潮間帶淤泥濕地施工吊裝平臺，其特征在于，所述路基板單元包括外框架、隔艙板和殼板，所述外框架、所述隔艙板分別與所述殼板連接，所述隔艙板將所述路基板單元內(nèi)分隔為多個隔艙，所述隔艙內(nèi)設(shè)有縱橫加強肋骨。5.如權(quán)利要求4所述潮間帶淤泥濕地施工吊裝平臺，其特征在于，所述路基板單元厚度方向焊接鉸鏈。6.如權(quán)利要求4或5所述潮間帶淤泥濕地施工吊裝平臺，其特征在于，所述外框架為槽鋼，所述殼板為厚度5_8mm的鋼板。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種潮間帶淤泥濕地施工吊裝平臺，包括基臺、路基板單元和起吊設(shè)備；其中，所述基臺的橫截面為直角梯形；所述基臺上設(shè)有多個路基板單元，所述起吊設(shè)備設(shè)于所述路基板單元上。本發(fā)明既能夠防潮水侵蝕，又方便設(shè)備駛?cè)氩凰?。采用本發(fā)明可以降低成本，提高工作效率。
【IPC分類】E02D27/42, E02D27/44, E02D19/04, E02D3/02
【公開號】CN105544594
【申請?zhí)枴緾N201610076216
【發(fā)明人】郝洪峰, 鞠子強, 姚培樂, 李青, 王健, 張龍新, 尹成虎, 張淑枝, 田鵬, 馬春璞
【申請人】中國水利水電第十三工程局有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2016年2月3日