本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車駕駛室內(nèi)的卡片盒。

背景技術(shù)：

目前，大部分的中高端汽車在駕駛室區(qū)域內(nèi)都有存放卡片的卡片盒區(qū)域，但一般都只是某個(gè)區(qū)域的一個(gè)槽狀結(jié)構(gòu)，這種卡片盒結(jié)構(gòu)存在明顯的缺陷，即在汽車行駛的過程中，會(huì)有顛簸，會(huì)抖動(dòng)異響，且有時(shí)會(huì)導(dǎo)致卡片抖動(dòng)掉落，影響駕駛心情，同時(shí)不同地域高速公路卡片及停車場(chǎng)卡片厚度不一致，如何在卡片盒中對(duì)各種厚度的卡片進(jìn)行效固定是工程師開發(fā)的一個(gè)技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種用于汽車駕駛室內(nèi)的卡片盒，其技術(shù)方案如下：

一種用于汽車駕駛室內(nèi)的卡片盒，包括卡片盒體和卡片容納腔，所述的卡片容納腔由隔擋板隔斷為前容納腔和后容納腔，隔擋板與卡片容納腔壁可拆卸連接，所述隔擋板為一體成型，所述隔擋板的后壁上部的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)第一彈壁結(jié)構(gòu)，第一彈壁結(jié)構(gòu)包括朝后凸起的第一凸壁，在所述第一凸壁上開槽，槽中設(shè)置豎直的第一彈壁，第一彈壁的上端與槽口上端連接，下端設(shè)置設(shè)置有第一彈壁凸點(diǎn)，在自然狀態(tài)下，所述第一彈壁凸點(diǎn)至卡片容納腔后壁的距離為0.65-0.75mm；

所述隔擋板的前壁下部的左右兩側(cè)設(shè)置有兩個(gè)第二彈壁結(jié)構(gòu)，第二彈壁結(jié)構(gòu)包括朝前凸起的第二凸壁，在所述第二凸壁上開槽，槽中設(shè)置朝前斜向下傾斜的第二彈壁，第二彈壁的中部與槽底連接，第二彈壁的上端設(shè)置有第二彈壁凸點(diǎn)a，下端設(shè)置有第二彈壁凸點(diǎn)b，在自然狀態(tài)下，所述第二彈壁凸點(diǎn)a至卡片容納腔前壁的距離為3.5mm-4.5mm，所述第二彈壁凸點(diǎn)b至卡片容納腔前壁的距離為0.65-0.75mm，當(dāng)?shù)诙棻谕裹c(diǎn)b受到擠壓時(shí)，第二彈壁以其中部為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，使第二彈壁下部朝后進(jìn)行具有反彈力的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)第二彈壁的上部朝前轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二彈壁轉(zhuǎn)動(dòng)的最大位置是使整個(gè)第二彈壁處于豎直方向；

在所述隔擋板的前壁下端連接設(shè)置一條形塊，在條形快的中間并列對(duì)稱設(shè)置有第三彈壁結(jié)構(gòu)，第三彈壁結(jié)構(gòu)包括朝前凸的第三凸壁，所述第三凸壁的上部位于兩個(gè)第二凸壁之間并與隔擋板前壁連接，在第三凸壁上開槽，槽中設(shè)置朝前凸的呈弧狀的第三彈壁，第三彈壁的上端與槽口的上端連接，下端設(shè)置有第三凸點(diǎn)，在自然狀態(tài)下所述第三凸點(diǎn)至卡片容納腔前壁的距離為0.65-0.75mm；

進(jìn)一步地，在自然狀態(tài)下，所述第一彈壁凸點(diǎn)至卡片容納腔后壁的距離為0.7mm。

進(jìn)一步地，在自然狀態(tài)下，所述第二彈壁凸點(diǎn)a至卡片容納腔前壁的距離為4.0mm，所述第二彈壁凸點(diǎn)b至卡片容納腔前壁的距離為0.7mm；所述第三凸點(diǎn)至卡片容納腔前壁的距離為0.7mm。

進(jìn)一步地，在所述的后容納腔內(nèi)，通過第一彈壁固定小于1mm厚度的卡片。

進(jìn)一步地，在所述的前容納腔內(nèi)，通過第二彈壁固定小于5mm厚度的卡片，通過第二彈壁和第三彈壁配合固定小于1mm厚度的卡片。

本實(shí)用新型的有益效果：(1)本實(shí)用新型通過設(shè)置隔擋板，并在隔擋板上設(shè)置不同類型的彈壁結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)卡片的固定，有效地克服卡片在傳統(tǒng)卡片盒內(nèi)的晃動(dòng)及掉落問題，同時(shí)又可以滿足固定各種不同厚度的卡片要求；(2)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能實(shí)現(xiàn)可靠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所涉及的一種用于汽車駕駛室內(nèi)的卡片盒的俯視圖。

圖2為本實(shí)用新型所涉及的卡片盒隔擋板的正視圖。

圖3為本實(shí)用新型所涉及的卡片盒隔擋板的后視圖。

圖4為本實(shí)用新型所涉及的卡片盒的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中各標(biāo)注為：1卡片盒體，2前容納腔，3后容納腔，4隔擋板，401隔擋板的前壁，402隔擋板的后壁，5卡片容納腔后壁，6卡片容納腔前壁，7第一彈壁結(jié)構(gòu)，701第一彈壁第一凸壁，702第一彈壁，703第一彈壁凸點(diǎn)，8第二彈壁結(jié)構(gòu)，801第二凸壁，802第二彈壁，803第二彈壁凸點(diǎn)a，804第二彈壁凸點(diǎn)b，9第三彈壁結(jié)構(gòu)，901第三凸壁，902第三彈壁，903第三彈壁凸點(diǎn)，10條形塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。

如圖1-4所示，一種用于汽車駕駛室內(nèi)的卡片盒，包括卡片盒體1和卡片容納腔，所述的卡片容納腔由隔擋板4隔斷為前容納腔2和后容納腔3，隔擋板4與卡片容納腔壁可拆卸連接，所述隔擋板4為一體成型，所述隔擋板4的后壁402上部的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)第一彈壁結(jié)構(gòu)7，第一彈壁結(jié)構(gòu)7包括朝后凸起的第一凸壁701，在所述第一凸壁701上開槽，槽中設(shè)置豎直的第一彈壁702，第一彈壁702的上端與槽口上端連接，下端設(shè)置設(shè)置有第一彈壁凸點(diǎn)703，在自然狀態(tài)下，所述第一彈壁凸點(diǎn)703至卡片容納腔后壁5的距離為0.7mm；

所述隔擋板4的前壁401下部的左右兩側(cè)設(shè)置有兩個(gè)第二彈壁結(jié)構(gòu)8，第二彈壁結(jié)構(gòu)8包括朝前凸起的第二凸壁801，在所述第二凸壁801上開槽，槽中設(shè)置朝前斜向下傾斜的第二彈壁802，第二彈壁802的中部與槽底連接，第二彈壁802的上端設(shè)置有第二彈壁凸點(diǎn)a 803，下端設(shè)置有第二彈壁凸點(diǎn)b 804，在自然狀態(tài)下，所述第二彈壁凸點(diǎn)a 803至卡片容納腔前壁6的距離為4.0mm，所述第二彈壁凸點(diǎn)b 804至卡片容納腔前壁6的距離為0.65-0.75mm，當(dāng)?shù)诙棻谕裹c(diǎn)b 804受到擠壓時(shí)，第二彈壁8以其中部為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，使第二彈壁8下部朝后進(jìn)行具有反彈力的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)第二彈壁8的上部朝前轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)诙棻谕裹c(diǎn)b 804受到第二彈壁8能夠承受的極限擠壓時(shí)，即第二彈壁802轉(zhuǎn)動(dòng)至最大位置時(shí)，可帶動(dòng)第二彈壁凸點(diǎn)a 803也朝前卡緊卡片，所述第二彈壁8轉(zhuǎn)動(dòng)的最大位置是使整個(gè)第二彈壁8處于豎直方向，使第二彈壁凸點(diǎn)a 803和第二彈壁凸點(diǎn)b 804同時(shí)頂住卡片；

在所述隔擋板4的前壁401下端連接設(shè)置一條形塊10，在條形快10的中間并列對(duì)稱設(shè)置有第三彈壁結(jié)構(gòu)9，第三彈壁結(jié)構(gòu)9包括朝前凸的第三凸壁901，所述第三凸壁901的上部位于兩個(gè)第二凸壁801之間并與隔擋板4的前壁401連接，在第三凸壁901上開槽，槽中設(shè)置朝前凸的呈弧狀的第三彈壁902，第三彈壁902的上端與槽口的上端連接，下端設(shè)置有第三彈壁凸點(diǎn)903，在自然狀態(tài)下所述第三彈壁凸點(diǎn)903至卡片容納腔前壁6的距離為0.7mm，當(dāng)所述第三彈壁凸點(diǎn)903受到擠壓時(shí)，第三彈壁902以其上端為中心朝后進(jìn)行具有反向彈力的轉(zhuǎn)動(dòng)；

在所述的后容納腔3內(nèi)，第一彈壁702適用固定小于1mm厚度的卡片，當(dāng)卡片插入時(shí)，第一彈壁凸點(diǎn)703被卡片反向頂起，產(chǎn)生反彈力，第一彈壁凸點(diǎn)703將卡片卡緊，達(dá)到固定效果。

在所述的前容納腔2內(nèi)，可通過第二彈壁801固定小于5mm厚度的卡片，可通過第二彈壁802和第三彈壁902配合固定小于1mm厚度的卡片。當(dāng)1mm的卡片插入卡片盒的前容納腔2的兩邊時(shí)，第二彈壁凸點(diǎn)b 804和第三彈壁凸點(diǎn)903被卡片反向頂起(有0.3mm的干涉量)，產(chǎn)生反彈力，上述兩個(gè)凸點(diǎn)將卡片卡緊。當(dāng)5mm的卡片插入卡片盒的前容納腔2兩邊時(shí)，由于卡片厚度過大不能插進(jìn)第三彈壁凸點(diǎn)903與卡片盒容納腔前壁6之間的縫隙，因此此時(shí)第三彈壁902不起作用，第二彈壁凸點(diǎn)b 804被頂起并卡在卡片的中下部，同時(shí)帶動(dòng)第二彈壁凸點(diǎn)a 803也卡緊卡片，使第二彈壁凸點(diǎn)a 803和第二彈壁凸點(diǎn)b 804同時(shí)頂住卡片。當(dāng)1mm至5mm中間厚度的卡片插入卡片盒的前容納腔2兩邊時(shí)，僅第二彈壁凸點(diǎn)b 804起到固定作用。

總之，本實(shí)用新型通過設(shè)置隔擋板，并在隔擋板上設(shè)置不同類型的彈壁結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)卡片的固定，有效地克服卡片在傳統(tǒng)卡片盒內(nèi)的晃動(dòng)及掉落問題，同時(shí)又可以滿足固定各種不同厚度的卡片要求。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。