本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)的移動(dòng)充電器。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車(chē)是一種以車(chē)載電源為動(dòng)力、用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛的新能源汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)本身不排放污染大氣的有害氣體，能夠?qū)崿F(xiàn)零排放。生產(chǎn)電力的電廠又大多遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類(lèi)的傷害較少，并且電廠是固定不動(dòng)的，相比于在道路上四處行駛的汽車(chē)，電廠的集中排放更容易處理。因此，使用電動(dòng)汽車(chē)替代傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)極為有利于環(huán)境保護(hù)。

目前來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)在大規(guī)模應(yīng)用之前所面臨的最大問(wèn)題是續(xù)駛里程有限。市場(chǎng)上使用的電動(dòng)汽車(chē)一次充電之后的續(xù)駛里程一般為100～300km，用戶(hù)必須在電力用盡之前回到充電點(diǎn)為電池充電。但是當(dāng)前多數(shù)城市中建有的充點(diǎn)點(diǎn)非常有限，用戶(hù)如果不能在電力用盡之前回到充電點(diǎn)就只能呼叫拖車(chē)來(lái)救援了，這極大的抑制了當(dāng)前消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的欲望。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程短，限制了電動(dòng)汽車(chē)的普及。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)的移動(dòng)充電器，包括掛車(chē)、電池組、適配器和充電線(xiàn)；掛車(chē)包括車(chē)體、車(chē)輪、連接架和連接基座；車(chē)體安裝在車(chē)輪的輪軸上，連接架的一端連接在車(chē)體上，連接架的另一端設(shè)置有球形空腔、活動(dòng)把手、撥塊、第一轉(zhuǎn)軸、活動(dòng)鎖頭和第二轉(zhuǎn)軸，活動(dòng)鎖頭是構(gòu)成球形空腔的結(jié)構(gòu)的一部分，活動(dòng)鎖頭可以繞第二轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；活動(dòng)把手和撥塊共同圍繞第一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，活動(dòng)把手與撥塊聯(lián)動(dòng)，撥塊驅(qū)動(dòng)活動(dòng)鎖頭旋轉(zhuǎn)；當(dāng)撥塊驅(qū)動(dòng)活動(dòng)鎖頭運(yùn)動(dòng)至極限位置時(shí)，活動(dòng)鎖頭與構(gòu)成球形空腔的其他結(jié)構(gòu)部分形成一個(gè)完成的球形空腔；活動(dòng)把手和連接架上均設(shè)置有三角形的鎖定孔，當(dāng)活動(dòng)鎖頭位于極限位置，活動(dòng)把手與連接架上的鎖定孔的位置對(duì)應(yīng)，此時(shí)如果在鎖定孔中插入一根三角形的鎖定條，即可鎖定活動(dòng)把手的位置，進(jìn)而鎖定活動(dòng)鎖頭和撥塊的位置。

連接基座用于安裝在汽車(chē)上，連接基座上設(shè)置有球頭，球頭的尺寸與球形空腔的尺寸匹配，當(dāng)活動(dòng)鎖頭處于自由活動(dòng)狀態(tài)時(shí)，用戶(hù)可以將連接架上的球形空腔套接在球頭上，然后使用活動(dòng)把手將活動(dòng)鎖頭旋轉(zhuǎn)至極限位置，再使用鎖定條鎖定活動(dòng)把手，完成掛車(chē)與汽車(chē)的連接。

電池組、適配器和充電線(xiàn)位于車(chē)體內(nèi)部，電池組通過(guò)適配器和充電線(xiàn)為新能源汽車(chē)的電池充電。

進(jìn)一步的，所述移動(dòng)充電器還包括太陽(yáng)能電池板和支架，太陽(yáng)能電池板通過(guò)支架安裝在車(chē)體的上方，太陽(yáng)能電池板與電池組電連接，太陽(yáng)能電池板利用太陽(yáng)能為電池組充電，降低電動(dòng)汽車(chē)的使用成本，增加電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程。

進(jìn)一步的，所述電池組為石墨烯基鋰電池組。

進(jìn)一步的，所述掛車(chē)還包括支撐輪和支撐桿，支撐桿的一端與連接架保持樞軸連接，另一端連接支撐輪；當(dāng)掛車(chē)與汽車(chē)連接時(shí)，用戶(hù)應(yīng)旋轉(zhuǎn)支撐桿使其處于水平位置；當(dāng)掛車(chē)與汽車(chē)分離后，用戶(hù)應(yīng)旋轉(zhuǎn)支撐桿使其處于豎直狀態(tài)，此時(shí)支撐輪與車(chē)輪共同支撐車(chē)體。

進(jìn)一步的，所述車(chē)體與車(chē)輪之間設(shè)置有液壓缸，用于減震。

進(jìn)一步的，所述車(chē)體與車(chē)輪之間設(shè)置有彈簧，用于減震。

進(jìn)一步的，所述移動(dòng)充電器還包括安全鋼繩，安全鋼繩的一端連接在車(chē)體上另一端連接在連接基座上。

有益效果：(1)本實(shí)用新型提供的移動(dòng)充電器以?huà)燔?chē)搭載電池組的形式存在，掛車(chē)可以快速的與電動(dòng)汽車(chē)連接或者拆卸，掛車(chē)上的電池組為電動(dòng)汽車(chē)提供額外的電能；當(dāng)用戶(hù)預(yù)計(jì)某次行程超出電動(dòng)汽車(chē)剩余電力所能支持的行程時(shí)，用戶(hù)即可選擇安裝本實(shí)用新型的移動(dòng)充電器，以此增加電動(dòng)汽車(chē)行程。行程結(jié)束后，用戶(hù)可以自行拆下移動(dòng)充電器。這種隨用隨裝的移動(dòng)充電器可以彌補(bǔ)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程不足的缺陷，有助于電動(dòng)汽車(chē)的普及。(2)城市中可以建設(shè)多個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電點(diǎn)，每個(gè)充電點(diǎn)配置多個(gè)本實(shí)用新型的移動(dòng)充電器，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)電力不足的時(shí)候，用戶(hù)可以行駛至最近的充電點(diǎn)安裝或者更換移動(dòng)充電器，隨換隨走，方便快捷。(3)當(dāng)用戶(hù)的電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)殡娏τ帽M而不得不停止時(shí)，救援人員只需要攜帶一個(gè)本實(shí)用新型的移動(dòng)充電器去救援即可，不需要頻繁的出動(dòng)大型的拖車(chē)，節(jié)約物力和成本。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例1移動(dòng)充電器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是實(shí)施例1移動(dòng)充電器與汽車(chē)的連接示意圖。

圖3是實(shí)施例1移動(dòng)充電器的連接架與球頭的連接原理圖。

圖4是實(shí)施例1移動(dòng)充電器的減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、車(chē)體；2、車(chē)輪；3、連接架；4、連接基座；5、太陽(yáng)能電池板；6、支架；7、支撐桿；8、支撐輪；9、液壓缸；10、彈簧；11、安全鋼繩；12、球形空腔；13、活動(dòng)把手；14、撥塊；15、第一轉(zhuǎn)軸；16、活動(dòng)鎖頭；17、第二轉(zhuǎn)軸；18、鎖定孔；19、汽車(chē)；20、球頭。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的移動(dòng)充電器包括掛車(chē)、電池組、適配器和充電線(xiàn)；掛車(chē)包括車(chē)體1、車(chē)輪2、連接架3、連接基座4、太陽(yáng)能電池板5、支架6、支撐桿7、支撐輪8、液壓缸9、彈簧10和安全鋼繩11。

如圖3所示，車(chē)體1安裝在車(chē)輪2的輪軸上，連接架3的一端連接在車(chē)體1上，連接架3的另一端設(shè)置有球形空腔12、活動(dòng)把手13、撥塊14、第一轉(zhuǎn)軸15、活動(dòng)鎖頭16和第二轉(zhuǎn)軸17，活動(dòng)鎖頭16是構(gòu)成球形空腔12的結(jié)構(gòu)的一部分，活動(dòng)鎖頭16可以繞第二轉(zhuǎn)軸17旋轉(zhuǎn)；活動(dòng)把手13和撥塊14共同圍繞第一轉(zhuǎn)軸15旋轉(zhuǎn)，活動(dòng)把手13與撥塊14聯(lián)動(dòng)，撥塊14驅(qū)動(dòng)活動(dòng)鎖頭16旋轉(zhuǎn)；當(dāng)撥塊14驅(qū)動(dòng)活動(dòng)鎖頭16運(yùn)動(dòng)至極限位置時(shí)，活動(dòng)鎖頭16與構(gòu)成球形空腔12的其他結(jié)構(gòu)部分形成一個(gè)完成的球形空腔12；活動(dòng)把手13和連接架3上均設(shè)置有三角形的鎖定孔18，當(dāng)活動(dòng)鎖頭16位于極限位置，活動(dòng)把手13與連接架3上的鎖定孔18的位置對(duì)應(yīng)，此時(shí)如果在鎖定孔18中插入一根三角形的鎖定條，即可鎖定活動(dòng)把手13的位置，進(jìn)而鎖定活動(dòng)鎖頭16和撥塊14的位置。

連接基座4用于安裝在汽車(chē)19上，連接基座4上設(shè)置有球頭20，球頭20的尺寸與球形空腔12的尺寸匹配，當(dāng)活動(dòng)鎖頭16處于自由活動(dòng)狀態(tài)時(shí)，用戶(hù)可以將連接架3上的球形空腔12套接在球頭20上，然后使用活動(dòng)把手13將活動(dòng)鎖頭16旋轉(zhuǎn)至極限位置，再使用鎖定條鎖定活動(dòng)把手13，完成掛車(chē)與汽車(chē)19的連接。

電池組、適配器和充電線(xiàn)位于車(chē)體1內(nèi)部，電池組通過(guò)適配器和充電線(xiàn)為新能源汽車(chē)19的電池充電。

太陽(yáng)能電池板5通過(guò)支架6安裝在車(chē)體1的上方，太陽(yáng)能電池板5與電池組電連接，太陽(yáng)能電池板5利用太陽(yáng)能為電池組充電，降低電動(dòng)汽車(chē)的使用成本，增加電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程。

電池組為石墨烯基鋰電池組，可以實(shí)現(xiàn)快速充電，大倍率放電，循環(huán)性能達(dá)3500次，在零下20度到80度環(huán)境均可正常使用。

支撐桿7的一端與連接架3保持樞軸連接，另一端連接支撐輪8；當(dāng)掛車(chē)與汽車(chē)19連接時(shí)，用戶(hù)應(yīng)旋轉(zhuǎn)支撐桿7使其處于水平位置；當(dāng)掛車(chē)與汽車(chē)19分離后，用戶(hù)應(yīng)旋轉(zhuǎn)支撐桿7使其處于豎直狀態(tài)，此時(shí)支撐輪8與車(chē)輪2共同支撐車(chē)體1。

如圖4所示，車(chē)體1與車(chē)輪2之間設(shè)置有液壓缸9和彈簧10，用于減震。

安全鋼繩11的一端連接在車(chē)體1上另一端連接在連接基座4上。

雖然說(shuō)明書(shū)中對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但這些實(shí)施方式只是作為提示，不應(yīng)限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。在不脫離本實(shí)用新型宗旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種省略、置換和變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。