本發(fā)明涉及客用車領(lǐng)域,尤其涉及一種行李架。
背景技術(shù):
傳統(tǒng)行李架在安裝結(jié)構(gòu)方面,要么安裝在頂蓋上,要么安裝在側(cè)圍上,要么安裝在頂蓋流水槽中;在形式方面,要么分體成三段,要么整體鋁桿拉彎;在定位匹配方面,依靠鋁桿上的定位點,單一定位,其余間隙面差依靠零件質(zhì)量及總裝的配合調(diào)整。傳統(tǒng)行李架在整車中屬于單一獨立的零件,與整車造型不能很好的融合。
隨著時代發(fā)展,傳統(tǒng)單一的行李架不能滿足造型個性化的追求,單一零件分體裝配的行李架在裝備過程中各個零件之間的配合會出現(xiàn)一定的間隙面差,影響了行李架周邊零件和整體造型零件的安裝,無法滿足新型客戶的需求。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供客用車整體環(huán)繞式行李架,該行李架采用分體式的零件跨越頂蓋和側(cè)圍,能使行李架與門框亮條整體環(huán)繞;通過在底座端部設(shè)置延伸的定位段的方式,使三個零件交叉定位方式實現(xiàn)了環(huán)繞式貼頂行李架與側(cè)圍、頂蓋及零件之間間隙面差的要求,避免了車身單件、行李架總裝引起的誤差,提升了行李架的視覺效果。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:一種客用車整體環(huán)繞式行李架,包括底座、端蓋和行李支撐件,所述底座通過底座螺栓固定安裝在車身側(cè)圍上且底座的頂面貼靠在車身頂蓋上,所述端蓋卡接罩設(shè)在底座上,底座的端部設(shè)置有伸出端蓋的定位段;
所述行李支撐件通過行李架螺栓固定安裝在車身頂蓋上,行李支撐件的端部與底座的定位段之間設(shè)置有徑向定位結(jié)構(gòu),行李支撐件的端部與端蓋的端部之間設(shè)置有軸向定位結(jié)構(gòu),
所述行李架螺栓的外徑小于其對應(yīng)的螺栓孔孔徑。
所述底座上沿軸向設(shè)置有固定孔和限位孔,所述固定孔為圓孔,所述限位孔為腰孔,底座通過底座螺栓利用固定孔和限位孔固定安裝在車身側(cè)圍上。
所述軸向定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述端蓋端面的鎖舌和設(shè)置在行李支撐件端面的定位槽,所述鎖舌與定位槽相配合。
所述徑向定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在定位段頂面上的一對定位凸塊和設(shè)置在行李支撐件端部的一對定位孔,一對所述定位凸塊與一對定位孔相配合。
一對所述定位孔中的一個為圓孔,另一個為腰孔。
所述行李架螺栓為固定集成在行李支撐件上的螺柱,所述車身頂蓋上開設(shè)有行李架螺孔,所述螺柱的外徑小于行李架螺孔的孔徑。
本發(fā)明客用車整體環(huán)繞式行李架采用分體式的零件跨越頂蓋和側(cè)圍,能使行李架與門框亮條整體環(huán)繞;通過在底座端部設(shè)置延伸的定位段的方式,使三個零件交叉定位方式實現(xiàn)了環(huán)繞式貼頂行李架與側(cè)圍、頂蓋及零件之間間隙面差的要求,避免了車身單件、行李架總裝引起的誤差,提升了行李架的視覺效果。
附圖說明
圖1為本發(fā)明客用車整體環(huán)繞式行李架的零件裝配示意圖;
圖2為本發(fā)明中行李支撐件端部的定位結(jié)構(gòu)圖。
圖中:1底座、2端蓋、3行李支撐件、4車身側(cè)圍、5車身頂蓋、11固定孔、12限位孔、13定位段、14定位凸塊、21鎖舌、31螺柱、32定位槽、33定位孔、51行李架螺孔。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例,進一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解,這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解,在閱讀了本發(fā)明表述的內(nèi)容之后,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改,這些等價形式同樣落于
本技術(shù):
所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
實施例1
如圖1,一種客用車整體環(huán)繞式行李架,包括底座1、端蓋2和行李支撐件3,所述底座1通過底座螺栓固定安裝在車身側(cè)圍4上且底座1的頂面貼靠在車身頂蓋5上,所述端蓋2卡接罩設(shè)在底座1上,底座1的端部設(shè)置有伸出端蓋2的定位段13;通過此種三個零件的分體結(jié)構(gòu)將整個行李架從車身頂蓋5延伸至車身側(cè)圍4上,使行李架能夠與門框亮條進行銜接配合,營造整體環(huán)繞的效果。
本發(fā)明可以進一步描述為,所述行李支撐件3通過行李架螺栓固定安裝在車身頂蓋5上,所述行李架螺栓的外徑小于其對應(yīng)的螺栓孔孔徑,以滿足行李支撐件3位置調(diào)整的安裝需求;行李支撐件3的端部與底座1的定位段13之間設(shè)置有徑向定位結(jié)構(gòu),行李支撐件3的端部與端蓋2的端部之間設(shè)置有軸向定位結(jié)構(gòu),通過三個零件交叉定位方式實現(xiàn)了環(huán)繞式的行李架與車身側(cè)圍4、車身頂蓋5以及三個零件本身之間的間隙面差的要求,滿足總裝時零件之間配合的要求;
在本實施例中,為了使行李支撐件3能夠適應(yīng)一定程度的誤差進行配合固定,所述行李架螺栓為固定集成在行李支撐件3上的螺柱31,所述車身頂蓋5上開設(shè)有行李架螺孔51,所述螺柱31的外徑小于行李架螺孔51的孔徑。這樣在安裝時,螺柱31與行李架螺孔51的間隙范圍內(nèi)行李支撐件3能夠進行一定程度上的調(diào)節(jié)。
為了適應(yīng)底座1在安裝時的尺寸偏差,保證底座1的安裝要求,所述底座1上沿軸向設(shè)置有固定孔11和限位孔12,所述固定孔11為圓孔,所述限位孔12為腰孔,底座1通過底座螺栓利用固定孔11和限位孔12固定安裝在車身側(cè)圍4上。
如圖2所示,所述軸向定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述端蓋2端面的鎖舌21和設(shè)置在行李支撐件3端面的定位槽32,所述鎖舌21與定位槽32相配合;所述徑向定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在定位段13頂面上的一對定位凸塊14和設(shè)置在行李支撐件3端部的一對定位孔33,一對所述定位凸塊14與一對定位孔33相配合;在本實施例中,作為優(yōu)選,一對所述定位孔33中的一個為圓孔,另一個為腰孔。