本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車設(shè)備。

背景技術(shù)：

新能源汽車指使用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，現(xiàn)如今電能已成為了新能源汽車中的主力軍，電動車在使用時最重要的就是保持電瓶的電量從而保證可以正常行駛，因此電動車充電樁的使用也越來越多，現(xiàn)有的充電樁與電動車的插頭之間普遍都是通過摩擦配合連接，長時間的插拔容易產(chǎn)生松動，而且沒有設(shè)置其他的鎖定裝置，一旦受到外力拉扯碰撞時，插頭就會從充電樁中脫落，造成充電的停止，影響電動車的正常充電，而且現(xiàn)有的充電樁都是直接帶電，因此在對電動車進行充電時容易產(chǎn)生觸電事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種新能源汽車設(shè)備，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：本發(fā)明的一種新能源汽車設(shè)備，包括充電樁體，所述充電樁體底部設(shè)置有液壓伸縮泵，所述液壓伸縮泵底部固定設(shè)置有底板，所述充電樁體中設(shè)置有第二滑移槽以及位于所述第二滑移槽后端的第一滑移槽，所述第一滑移槽左右兩端的所述充電樁體中分別設(shè)置有左側(cè)齒合槽和右側(cè)齒合槽，所述充電樁體的右端面上設(shè)置有密閉槽，所述密閉槽與所述第一滑移槽之間通聯(lián)有插口槽，所述第一滑移槽的后部位置處設(shè)置有一頂入到所述左側(cè)齒合槽和右側(cè)齒合槽中且與所述充電樁體可旋動配合連接的左右螺狀桿，所述第一滑移槽中設(shè)置有可左右滑移且與所述左右螺狀桿螺狀配合連接的第一電連塊，所述第一電連塊前部的左端處設(shè)置有第一電連孔，所述第一電連孔的后端部上設(shè)置有第一電連條，所述第一電連塊前部的右端處設(shè)置有與所述插口槽相對的第二電連孔，所述第二電連孔的左端部上設(shè)置有與所述第一電連條電連接的第二電連條，所述第二電連孔的后端部上設(shè)置有用以擠靠新能源汽車的充電槍的后擠靠裝置，所述第二滑移槽的左部位置處設(shè)置有一端頂入到所述左側(cè)齒合槽中且與所述充電樁體可旋動配合連接，另一端與所述第二滑移槽的前端部可旋動配合連接的前后螺狀桿，所述第二滑移槽中設(shè)置有可前后滑移且與所述前后螺狀桿螺狀配合連接的第二電連塊，所述第二電連塊后部的左端處設(shè)置有電連槽，所述第二電連塊右端的前部處設(shè)置有用以與所述第一電連孔配合連接并與所述第一電連條碰接的第一電連柱，所述第二滑移槽左端部的后部處設(shè)置有與外電連接且用以與所述電連槽配合連接的第二電連柱，所述密閉槽中設(shè)置有一端頂入到所述右側(cè)齒合槽中且與所述充電樁體可旋動配合連接，另一端與設(shè)置在所述密閉槽的前端部中的馬達動力連接的傳送桿，所述密閉槽中設(shè)置有與所述傳送桿固定連接且可在所述密閉槽中旋動的密閉板，所述第一滑移槽的前端部上位于所述插口槽的左端位置設(shè)置有用以擠靠新能源汽車的充電槍的前擠靠裝置。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述左右螺狀桿頂入到所述左側(cè)齒合槽的一端設(shè)置有第一左齒狀輪，所述左右螺狀桿頂入到所述右側(cè)齒合槽的一端設(shè)置有第一右齒狀輪，所述前后螺狀桿頂入到所述左側(cè)齒合槽的一端設(shè)置有與所述第一左齒狀輪配合連接的第二左齒狀輪，所述傳送桿頂入到所述右側(cè)齒合槽的一端設(shè)置有與所述第一右齒狀輪配合連接的第二右齒狀輪，所述第一左齒狀輪、第二左齒狀輪、第一右齒狀輪和第二右齒狀輪的大小等同。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述前擠靠裝置和后擠靠裝置均包括開端朝內(nèi)側(cè)的凹口，所述凹口的左右兩端部中分別設(shè)置有導移槽，所述凹口中設(shè)置有可前后滑移且用以與新能源汽車的充電槍擠靠碰接的擠靠桿，所述擠靠桿左右兩端分別設(shè)置有與所述導移槽滑移配合連接的凸緣，所述凹口中還設(shè)置有與所述擠靠桿固定連接且用以將所述擠靠桿向內(nèi)側(cè)擠靠的彈性件，所述擠靠桿內(nèi)側(cè)端面的右部設(shè)置有用以與所述新能源汽車的充電槍碰接而滑移配合連接的斜狀面，所述擠靠桿內(nèi)側(cè)端面上還設(shè)置有磨合片。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一電連孔的右端部上設(shè)置有向右歪斜的斜狀槽，所述第二電連孔的大小與所述插口槽的大小等同，在所述第一電連塊向右滑移到所述第一滑移槽的最右側(cè)位置時，所述第二電連孔剛好與所述插口槽相對以便于新能源汽車的充電槍頂入到所述第二電連孔中與所述第二電連條碰接并通電，而所述密閉板逆轉(zhuǎn)度與所述所述密閉槽的底端部對平，所述前擠靠裝置和后擠靠裝置則處于相對的位置以便于同時擠靠新能源汽車的充電槍，在所述第二電連塊向后滑移到所述第二滑移槽的最后側(cè)位置時，所述電連槽剛好與所述第二電連柱配合連接，所述第一電連柱則滑移經(jīng)過所述斜狀槽后與所述第一電連孔配合連接以與所述第一電連條碰接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述左右螺狀桿與所述前后螺狀桿的螺狀反面設(shè)置，所述左右螺狀桿、前后螺狀桿和傳送桿的直徑等同。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述密閉板的上部和下部均設(shè)置有圓狀部，所述密閉槽的底端部、插口槽的底端部以及第二電連孔的底端部對平，所述插口槽的頂端部與所述第二電連孔的頂端部對平。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過第一左齒狀輪、第二左齒狀輪、第一右齒狀輪、第二右齒狀輪、左右螺狀桿、前后螺狀桿和傳送桿之間的緊密合理的配合連接，再使用一個馬達同時驅(qū)動第二電連塊前后運動，還驅(qū)動第一電連塊左右運動，還驅(qū)動密閉板旋轉(zhuǎn)運動，增加了本裝置整體運行的穩(wěn)定性，各個部件之間的傳動安全、平穩(wěn)、可靠。

2.通過第二電連塊的前后運動，第一電連塊的左右運動實現(xiàn)第二電連柱、電連槽、第一電連柱、第一電連條和第二電連條之間的通電連接，通過前擠靠裝置和后擠靠裝置的擠靠作用實現(xiàn)將充電槍壓緊在第二電連孔中，大大增加了充電槍碰接第二電連條的穩(wěn)定性，整個裝置供電安全穩(wěn)定，而且密閉板的旋轉(zhuǎn)運動使得插口槽可自動控制遮蓋關(guān)閉和打開，在第二電連條通電時，插口槽被打開，充電槍就可以頂入到第二電連孔與第二電連條通電連接，在第二電連條斷電時，插口槽就被密閉板遮蓋關(guān)閉，相對于現(xiàn)有的電動車的插座來說可大大減少觸電事故的發(fā)生。

3.本裝置整體結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本較低，供電安全穩(wěn)定，有效杜絕了現(xiàn)有生活中觸電事故的發(fā)生，保障了人們的生命安全，且插接通電操作較為方便，實現(xiàn)插口槽的自動遮蓋關(guān)閉和打開，滿足了現(xiàn)有對于插座的安全使用需求，適合推廣使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明新能源汽車設(shè)備的俯視內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中箭頭方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中插口槽處于打開狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2中插口槽處于打開狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖3中充電槍頂入到第二電連孔中的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明中后擠靠裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明中前擠靠裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明中圖1的右視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1-8所示的一種新能源汽車設(shè)備，包括充電樁體1，所述充電樁體1底部設(shè)置有液壓伸縮泵11，所述液壓伸縮泵11底部固定設(shè)置有底板12，通過液壓伸縮泵11可方便對充電樁體1進行上下調(diào)節(jié)方便使用，所述充電樁體1中設(shè)置有第二滑移槽2以及位于所述第二滑移槽2后端的第一滑移槽3，所述第一滑移槽3左右兩端的所述充電樁體1中分別設(shè)置有左側(cè)齒合槽4和右側(cè)齒合槽5，所述充電樁體1的右端面上設(shè)置有密閉槽6，所述密閉槽6與所述第一滑移槽3之間通聯(lián)有插口槽61，所述第一滑移槽3的后部位置處設(shè)置有一頂入到所述左側(cè)齒合槽4和右側(cè)齒合槽5中且與所述充電樁體1可旋動配合連接的左右螺狀桿31，所述第一滑移槽3中設(shè)置有可左右滑移且與所述左右螺狀桿31螺狀配合連接的第一電連塊32，所述第一電連塊32前部的左端處設(shè)置有第一電連孔33，所述第一電連孔33的后端部上設(shè)置有第一電連條34，所述第一電連塊32前部的右端處設(shè)置有與所述插口槽61相對的第二電連孔35，所述第二電連孔35的左端部上設(shè)置有與所述第一電連條34電連接的第二電連條36，所述第二電連孔35的后端部上設(shè)置有用以擠靠新能源汽車的充電槍100的后擠靠裝置，所述第二滑移槽2的左部位置處設(shè)置有一端頂入到所述左側(cè)齒合槽4中且與所述充電樁體1可旋動配合連接，另一端與所述第二滑移槽2的前端部可旋動配合連接的前后螺狀桿21，所述第二滑移槽2中設(shè)置有可前后滑移且與所述前后螺狀桿21螺狀配合連接的第二電連塊22，所述第二電連塊22后部的左端處設(shè)置有電連槽23，所述第二電連塊22右端的前部處設(shè)置有用以與所述第一電連孔33配合連接并與所述第一電連條34碰接的第一電連柱24，所述第二滑移槽2左端部的后部處設(shè)置有與外電連接且用以與所述電連槽23配合連接的第二電連柱25，所述密閉槽6中設(shè)置有一端頂入到所述右側(cè)齒合槽5中且與所述充電樁體1可旋動配合連接，另一端與設(shè)置在所述密閉槽6的前端部中的馬達7動力連接的傳送桿62，所述密閉槽6中設(shè)置有與所述傳送桿62固定連接且可在所述密閉槽6中旋動的密閉板63，所述第一滑移槽3的前端部上位于所述插口槽61的左端位置設(shè)置有用以擠靠新能源汽車的充電槍100的前擠靠裝置。

其中，所述左右螺狀桿31頂入到所述左側(cè)齒合槽4的一端設(shè)置有第一左齒狀輪41，所述左右螺狀桿31頂入到所述右側(cè)齒合槽5的一端設(shè)置有第一右齒狀輪51，所述前后螺狀桿21頂入到所述左側(cè)齒合槽4的一端設(shè)置有與所述第一左齒狀輪41配合連接的第二左齒狀輪42，所述傳送桿62頂入到所述右側(cè)齒合槽5的一端設(shè)置有與所述第一右齒狀輪51配合連接的第二右齒狀輪52，所述第一左齒狀輪41、第二左齒狀輪42、第一右齒狀輪51和第二右齒狀輪52的大小等同。

其中，所述前擠靠裝置和后擠靠裝置均包括開端朝內(nèi)側(cè)的凹口81，所述凹口81的左右兩端部中分別設(shè)置有導移槽83，所述凹口81中設(shè)置有可前后滑移且用以與新能源汽車的充電槍100擠靠碰接的擠靠桿82，所述擠靠桿82左右兩端分別設(shè)置有與所述導移槽83滑移配合連接的凸緣84，所述凹口81中還設(shè)置有與所述擠靠桿82固定連接且用以將所述擠靠桿82向內(nèi)側(cè)擠靠的彈性件85，所述擠靠桿82內(nèi)側(cè)端面的右部設(shè)置有用以與所述新能源汽車的充電槍100碰接而滑移配合連接的斜狀面86，所述擠靠桿82內(nèi)側(cè)端面上還設(shè)置有磨合片87，從而減少了所述擠靠桿82長時間擠靠充電槍100，防止對充電槍100的前后端面產(chǎn)生磨損。

其中，所述第一電連孔33的右端部上設(shè)置有向右歪斜的斜狀槽37，所述第二電連孔35的大小與所述插口槽61的大小等同，在所述第一電連塊32向右滑移到所述第一滑移槽3的最右側(cè)位置時，所述第二電連孔35剛好與所述插口槽61相對以便于新能源汽車的充電槍100頂入到所述第二電連孔35中與所述第二電連條36碰接并通電，而所述密閉板63逆轉(zhuǎn)90度與所述所述密閉槽6的底端部對平，所述前擠靠裝置和后擠靠裝置則處于相對的位置以便于同時擠靠新能源汽車的充電槍100，在所述第二電連塊22向后滑移到所述第二滑移槽2的最后側(cè)位置時，所述電連槽23剛好與所述第二電連柱25配合連接，所述第一電連柱24則滑移經(jīng)過所述斜狀槽37后與所述第一電連孔33配合連接以與所述第一電連條34碰接，避免發(fā)生碰撞事故，運行安全可靠。

其中，所述左右螺狀桿31與所述前后螺狀桿21的螺狀反面設(shè)置，所述左右螺狀桿31、前后螺狀桿21和傳送桿62的直徑等同，增加了傳遞動力的安全穩(wěn)定性。

其中，所述密閉板63的上部和下部均設(shè)置有圓狀部，便于所述密閉板63做旋轉(zhuǎn)運動，所述密閉槽6的底端部、插口槽61的底端部以及第二電連孔35的底端部對平，所述插口槽61的頂端部與所述第二電連孔35的頂端部對平，方便充電槍100快速頂入所述第二電連孔35中。

在初始狀態(tài)時，所述馬達7處于停止工作狀態(tài)，所述第二電連塊22處于所述所述第二滑移槽2的最前側(cè)位置，所述第一電連塊32處于所述第一滑移槽3的最左側(cè)位置，所述擠靠桿82由于所述彈性件85的作用而向內(nèi)側(cè)伸出所述凹口81，所述密閉板63處于在所述密閉槽6中將所述插口槽61遮蓋關(guān)閉狀態(tài)；

當新能源汽車的充電槍100需要頂入通電時，先控制所述馬達7工作逆時針旋動，所述馬達7工作提供動力帶動所述傳送桿62旋動，所述傳送桿62旋動的同時所述密閉板63也隨著所述傳送桿62逆時針旋動，所述傳送桿62旋動帶動所述第二右齒狀輪52旋動，所述第二右齒狀輪52旋動帶動所述第一右齒狀輪51旋動，所述第一右齒狀輪51旋動帶動所述第一左齒狀輪41和左右螺狀桿311旋動并且還驅(qū)動所述第一電連塊32向右滑移，所述第一左齒狀輪41旋動的同時帶動所述第二左齒狀輪42旋動，所述第二左齒狀輪42旋動帶動所述前后螺狀桿21旋動并且還驅(qū)動所述第二電連塊22向后滑移，所述第二電連塊22向后滑移到所述第二滑移槽2的最后側(cè)位置，所述第一電連塊32向右滑移到所述第一滑移槽3的最右側(cè)位置時，控制所述馬達7停止工作，此時，所述第二電連孔35剛好與所述插口槽61相對，所述密閉板63剛好逆時針旋轉(zhuǎn)90度與所述密閉槽6的底端部對平，所述所述插口槽61此時處于打開狀態(tài)，所述前擠靠裝置和后擠靠裝置則處于相對的位置，所述電連槽23剛好與所述第二電連柱25配合連接，所述第一電連柱24則滑移經(jīng)過所述斜狀槽37后與所述第一電連孔33配合連接以與所述第一電連條34碰接，所述第二電連條3處于通電狀態(tài)，之后將新能源汽車的充電槍100與所述插口槽61對準并頂入，直到頂入到所述第二電連孔35中與所述第二電連條36碰接，此時新能源汽車處于通電狀態(tài)，而充電槍100頂入到所述第二電連孔35中后由所述前擠靠裝置和后擠靠裝置同時擠靠在充電槍100的前端和后端，以將所述充電槍100夾緊在所述第二電連孔35中，從而保證供電的穩(wěn)定性。

當新能源汽車的充電槍100需要拔出斷電時，先對充電槍100施力以克服所述前擠靠裝置和后擠靠裝置同時對充電槍100的擠靠力，而后控制所述馬達7工作順時針旋動，由馬達7提供動力驅(qū)動所述第二電連塊22向前滑移到所述第二滑移槽2的最前側(cè)位置，驅(qū)動所述第一電連塊32向左滑移到所述第一滑移槽3的最左側(cè)位置，驅(qū)動所述密閉板63順時針旋轉(zhuǎn)90度而旋轉(zhuǎn)到所述密閉槽6中以將所述插口槽61遮蓋關(guān)閉，從而使得本裝置最終恢復到初始狀態(tài)，以便于下次使用。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過第一左齒狀輪、第二左齒狀輪、第一右齒狀輪、第二右齒狀輪、左右螺狀桿、前后螺狀桿和傳送桿之間的緊密合理的配合連接，再使用一個馬達同時驅(qū)動第二電連塊前后運動，還驅(qū)動第一電連塊左右運動，還驅(qū)動密閉板旋轉(zhuǎn)運動，增加了本裝置整體運行的穩(wěn)定性，各個部件之間的傳動安全、平穩(wěn)、可靠。

2.通過第二電連塊的前后運動，第一電連塊的左右運動實現(xiàn)第二電連柱、電連槽、第一電連柱、第一電連條和第二電連條之間的通電連接，通過前擠靠裝置和后擠靠裝置的擠靠作用實現(xiàn)將充電槍壓緊在第二電連孔中，大大增加了充電槍碰接第二電連條的穩(wěn)定性，整個裝置供電安全穩(wěn)定，而且密閉板的旋轉(zhuǎn)運動使得插口槽可自動控制遮蓋關(guān)閉和打開，在第二電連條通電時，插口槽被打開，充電槍就可以頂入到第二電連孔與第二電連條通電連接，在第二電連條斷電時，插口槽就被密閉板遮蓋關(guān)閉，相對于現(xiàn)有的電動車的插座來說可大大減少觸電事故的發(fā)生。

3.本裝置整體結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本較低，供電安全穩(wěn)定，有效杜絕了現(xiàn)有生活中觸電事故的發(fā)生，保障了人們的生命安全，且插接通電操作較為方便，實現(xiàn)插口槽的自動遮蓋關(guān)閉和打開，滿足了現(xiàn)有對于插座的安全使用需求，適合推廣使用。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。