本發(fā)明涉及一種預熱裝置，特別是涉及一種汽車駕駛室預熱裝置。
背景技術：
冬季室外溫度較低，導致室外停放車輛的駕駛室溫度較低，車窗內側表面和外側表面易發(fā)生結霜現(xiàn)象。傳統(tǒng)方法利用車內空調系統(tǒng)提升車內溫度，以達到提高駕駛室溫度和除霜的目的。車輛啟動初期冷卻水溫度較低，導致空調出風口溫度較低，因此利用空調系統(tǒng)提高駕駛室溫度和除霜的過程不僅耗時較長，而且浪費燃料，污染空氣。如何快速、高效、環(huán)保地提高駕駛室溫度和去除車窗表面霜凍，是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是設計一種大功率、易攜帶、易安裝、使用安全、操控簡便的汽車駕駛室預熱裝置。
為達到上述目的，本發(fā)明專利提供了一種汽車駕駛室預熱裝置，包括暖風機、中央控制箱、蓄電池和中央控制器。
上述技術方案中，暖風機包含發(fā)熱體和風扇，利用裝置的蓄電池供電。
上述技術方案中，暖風機放置于汽車駕駛室內部，通過吹出熱風提升汽車駕駛室內部溫度，融化汽車車窗表面的霜凍。
上述技術方案中，中央控制箱配有暖風機電源輸出端口和蓄電池接入端口。
上述技術方案中，暖風機通過導電線路與中央控制箱暖風機電源輸出端口連接。
上述技術方案中，汽車駕駛室預熱裝置的蓄電池為可充電式蓄電池，包含蓄電池電源輸出端口。
上述技術方案中，蓄電池電源輸出端口通過導電線路與中央控制箱蓄電池接入端口連接。
上述技術方案中，中央控制器安裝在中央控制箱中，可根據(jù)設定的時間或接收到的指令對暖風機的啟動和停止進行控制。
上述技術方案中，中央控制器通過導電線路分別與中央控制箱暖風機電源輸出端口和中央控制箱蓄電池接入端口連接。
上述技術方案中，中央控制器可由單片機或嵌入式系統(tǒng)實現(xiàn)，但不局限于這兩種實現(xiàn)方式。
上述技術方案中，中央控制器可配置顯示屏和輸入按鍵，通過顯示屏和輸入按鍵對其進行設置。上述技術方案中，中央控制器可配置無線傳輸模塊，通過無線傳輸技術與手機客戶端軟件連接，接收來自手機客戶端軟件的指令并實時向手機客戶端軟件傳輸數(shù)據(jù)。
上述技術方案中，中央控制器可采用的無線傳輸技術包括藍牙技術、wifi技術和蜂窩移動通訊技術，但不局限于這些技術。
上述技術方案中，中央控制器可配置帶有可插入移動電話卡的電信通信模塊，用以接收來自電話和短信的指令。
本專利與現(xiàn)有技術相比優(yōu)點如下：本裝置不影響駕駛員視線，使用安全，可快速有效的提升汽車駕駛室內部溫度，融化汽車車窗表面的霜凍。本裝置帶有獨立可充電蓄電池，可在不消耗汽車電池前提下，增大暖風機功率。中央控制器電信通信模塊可接收來自電話、短信的指令，增大對裝置遠程控制的距離。中央控制器無線通信模塊可與手機客戶端軟件雙向通信，方便對裝置進行設置和監(jiān)測。
附圖說明
圖1為本發(fā)明汽車駕駛室預熱裝置的系統(tǒng)模塊連接示意圖。
圖中：1-暖風機，2-中央控制箱，3-蓄電池，4-中央控制箱暖風機電源輸出端口，5-中央控制箱蓄電池接入端口，6-中央控制器，7-中央控制器電信通信模塊，8-中央控制器藍牙通信模塊，9-手機客戶端軟件，10-汽車車窗前擋風玻璃，11-導線，12-導線，13-導線，14-導線，15-蓄電池電源輸出端口。
具體實施方式
以下通過具體實施方式來詳細說明本發(fā)明的技術方案，以下的實例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術方案的限制。
如圖1所示，本發(fā)明提供一種汽車駕駛室預熱裝置，包括暖風機1，中央控制箱2，蓄電池3，中央控制器6。
所述暖風機1利用裝置的蓄電池供電，放置于汽車車窗前擋風玻璃10的下部，通過吹出熱風提升汽車車廂內部溫度，并融化汽車車窗前擋風玻璃10內部和外部的霜凍。
所述暖風機1通過導線11與中央控制箱暖風機電源輸出端口4連接。
所述蓄電池3，安裝在中央控制箱2內部。
所述蓄電池3的蓄電池電源輸出端口15通過導線14與中央控制箱蓄電池接入端口5連接。
所述中央控制器6安裝于中央控制箱2內部，通過導線12和導線13分別與中央控制箱暖風機電源輸出端口4和中央控制箱蓄電池接入端口5連接。
所述中央控制器電信通信模塊7可接收來自電話和短信的指令，中央控制器根據(jù)接收到的指令對暖風機1進行控制。
所述手機客戶端軟件9安裝在智能手機上，通過手機藍牙通信模塊與中央控制器藍牙通信模塊8通信，接收來自裝置的數(shù)據(jù)，并發(fā)送控制指令對裝置進行控制。