本發(fā)明涉及汽車防護(hù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車落水和碰撞防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

城市內(nèi)澇時(shí)常見的自然災(zāi)害；在城市內(nèi)澇時(shí)或者汽車突然落水，許多車在駕駛過程中容易被淹沒，汽車在進(jìn)水淹沒時(shí)，汽車內(nèi)的人難以從汽車內(nèi)逃生，因此給人身安全和財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重的損失。并且目前在駕駛汽車過程中，難免會(huì)出現(xiàn)撞車事故，由于現(xiàn)有的汽車沒有緩沖功能，不僅對(duì)汽車的損壞較大，并且還會(huì)危及到車內(nèi)或車外的人身安全；鑒于以上缺陷，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種汽車落水和碰撞防護(hù)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于：提供一種汽車落水和碰撞防護(hù)裝置，來解決現(xiàn)有的汽車浸水后，車內(nèi)的人難以逃生和現(xiàn)有的汽車沒有緩沖功能的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種汽車落水和碰撞防護(hù)裝置，包括設(shè)置在汽車上充有高壓氣體的汽車備胎；所述汽車內(nèi)設(shè)有氣囊組件、控制閥和操控控制閥打開的操控開關(guān)；所述氣囊組件與所述控制閥管道連接，所述控制閥與所述汽車備胎的氣嘴管道連接；所述操控開關(guān)打開所述控制閥，使得所述汽車備胎給所述氣囊組件快速充氣膨脹。

進(jìn)一步，所述氣囊組件包括：設(shè)置在所述汽車底部的多個(gè)底部氣囊，設(shè)置在所述汽車頂部的頂部氣囊，設(shè)置在所述汽車尾箱的尾箱氣囊，設(shè)置在汽車前側(cè)的前側(cè)氣囊，設(shè)置在汽車中部的中部氣囊，設(shè)置在汽車后側(cè)的后側(cè)氣囊，設(shè)置在汽車前端的前部氣囊，設(shè)置在汽車前端外側(cè)的車外前部氣囊和設(shè)置在汽車尾部的尾部氣囊；所述底部氣囊、所述頂部氣囊、所述尾箱氣囊、所述前側(cè)氣囊、所述中部氣囊，所述后側(cè)氣囊、所述前部氣囊、車外前部氣囊和所述尾部氣囊均與所述控制閥管道連接。

進(jìn)一步，所述底部氣囊、所述頂部氣囊、所述尾箱氣囊、所述前側(cè)氣囊、所述中部氣囊，所述后側(cè)氣囊、所述前部氣囊、車外前部氣囊和所述尾部氣囊上均設(shè)有止回閥；所述止回閥與所述控制閥管道連接。

進(jìn)一步，所述控制閥為單向閥。

進(jìn)一步，所述控制閥為電動(dòng)單向閥；所述操控開關(guān)為電開關(guān)；所述操控開關(guān)設(shè)置在所述汽車的方向盤上或者設(shè)置在所述汽車的駕駛室的前部。

進(jìn)一步，所述控制閥為手動(dòng)單向閥；所述操控開關(guān)包括手柄和拉動(dòng)裝置；所述手柄樞接在所述汽車駕駛座椅的一側(cè)，所述手柄帶動(dòng)所述拉動(dòng)裝置帶動(dòng)所述手動(dòng)單向閥打開。

進(jìn)一步，所述中部氣囊設(shè)于所述汽車的座椅下；所述前部氣囊設(shè)于所述汽車的引擎箱內(nèi)。

進(jìn)一步，所述汽車底部還設(shè)有水浸傳感器；所述水浸傳感器與所述操控開關(guān)電連接。

進(jìn)一步，所述汽車內(nèi)還設(shè)有GPS定位報(bào)警器和報(bào)警燈。

進(jìn)一步，所述汽車內(nèi)還設(shè)有與所述汽車備胎與所述車外前部氣囊和所述尾部氣囊管道連接的電動(dòng)閥，以及控制所述電動(dòng)閥的控制開關(guān)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該汽車落水和碰撞防護(hù)裝置，包括設(shè)置在汽車上充有高壓氣體的汽車備胎；所述汽車內(nèi)設(shè)有氣囊組件、控制閥和操控控制閥打開的操控開關(guān)；所述氣囊組件與所述控制閥管道連接，所述控制閥與所述汽車備胎的氣嘴管道連接；所述操控開關(guān)打開所述控制閥，使得所述汽車備胎給所述氣囊組件充氣膨脹。因此，在汽車落水或者浸水時(shí)，可通過操控開關(guān)打開控制閥，使得汽車備胎內(nèi)的高壓氣體迅速給氣囊組件充氣，使得氣囊組件快速膨脹，氣囊組件膨脹后，可將汽車浮起，避免給人身安全和汽車財(cái)產(chǎn)安全造成危害。在汽車駕駛過程中，當(dāng)有意識(shí)地發(fā)現(xiàn)要撞車并且來不及通過剎車控制汽車時(shí)，可通過操控開關(guān)打開控制閥，使得所述汽車備胎給所述氣囊組件充氣膨脹；因此通過氣囊組件對(duì)汽車起到緩沖保護(hù)作用，同時(shí)降低了撞車對(duì)人造成的危害。

附圖說明

圖1是本發(fā)明汽車落水和碰撞防護(hù)裝置的示意圖；

圖2是本發(fā)明汽車落水和碰撞防護(hù)裝置所述汽車內(nèi)部的結(jié)構(gòu)視圖；

圖3是本發(fā)明汽車落水和碰撞防護(hù)裝置所述汽車的主視圖；

圖4是本發(fā)明汽車落水和碰撞防護(hù)裝置所述操控開關(guān)的主視圖。

具體實(shí)施方式

如下具體實(shí)施方式將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說明。

在下文中，闡述了多種特定細(xì)節(jié)，以便提供對(duì)構(gòu)成所描述實(shí)施例基礎(chǔ)的概念的透徹理解。然而，對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，很顯然所描述的實(shí)施例可以在沒有這些特定細(xì)節(jié)中的一些或者全部的情況下來實(shí)踐。在其他情況下，沒有具體描述眾所周知的處理步驟。

如圖1-4所示，一種汽車落水和碰撞防護(hù)裝置，包括設(shè)置在汽車上充有高壓氣體的汽車備胎1；所述汽車內(nèi)設(shè)有氣囊組件2、控制閥3和操控控制閥3打開的操控開關(guān)4；所述氣囊組件2與所述控制閥3管道連接，所述控制閥3與所述汽車備胎1的氣嘴管道連接；并且氣嘴始終處于打開狀態(tài)。所述操控開關(guān)4打開所述控制閥3，使得所述汽車備胎1給所述氣囊組件2充氣膨脹。因此，在汽車落水或者浸水時(shí)，可通過操控開關(guān)4打開控制閥，使得汽車備胎1內(nèi)的高壓氣體迅速給氣囊組件2充氣，使得氣囊組件2快速膨脹，氣囊組件2膨脹后，可將汽車浮起，避免給人身安全和汽車財(cái)產(chǎn)安全造成危害。在汽車駕駛過程中，當(dāng)有意識(shí)地發(fā)現(xiàn)要撞車并且來不及通過剎車控制汽車時(shí)，可通過操控開關(guān)4打開控制閥3，使得所述汽車備胎1給所述氣囊組件2充氣膨脹；因此通過氣囊組2件對(duì)汽車起到緩沖保護(hù)作用，同時(shí)降低了撞車對(duì)人造成的危害。其中，通常汽車的備胎充氣后的壓力值為2.5MPA，通常，輪胎的體積為輪胎的橫截面面積乘以輪胎中心線周長，通常的汽車輪胎小徑是在381-558.8mm，大徑通常是600-800mm。因此，汽車輪胎的體積大概0.12-0.2m³。因此，輪胎中氣體在標(biāo)準(zhǔn)氣壓下的體積為3m³-5m³，在汽車備胎1中的氣體注入到氣囊組件2使得氣囊組件2膨脹后產(chǎn)生的浮力為3噸-5噸，從而足以將汽車的浮起。

進(jìn)一步，所述氣囊組件2包括：設(shè)置在所述汽車底部的多個(gè)底部氣囊20，設(shè)置在所述汽車頂部的頂部氣囊21，設(shè)置在所述汽車尾箱的尾箱氣囊22，設(shè)置在汽車前側(cè)的前側(cè)氣囊23，設(shè)置在汽車中部的中部氣囊24，設(shè)置在汽車后側(cè)的后側(cè)氣囊25，設(shè)置在汽車前端的前部氣囊26，設(shè)置在所述汽車前端外側(cè)的車外前部氣囊27，和設(shè)置在汽車尾部的尾部氣囊28；所述底部氣囊20、所述頂部氣囊21、所述尾箱氣囊22、所述前側(cè)氣囊23、所述中部氣囊24，所述后側(cè)氣囊25、所述前部氣囊26、所述車外前部氣囊27和所述尾部氣囊28均與所述控制閥3管道連接。其中頂部氣囊21、前部氣囊26和所述尾部氣囊27可通過鈑金件將頂部氣囊21、車外前部氣囊27和所述尾部氣囊28安裝在汽車的內(nèi)，因此使得汽車美觀，在頂部氣囊21、車外前部氣囊27和所述尾部氣囊28通氣膨脹后，將鈑金件推開，使得頂部氣囊21、車外前部氣囊27和所述尾部氣囊28膨脹。

進(jìn)一步，所述底部氣囊20、所述頂部氣囊21、所述尾箱氣囊22、所述前側(cè)氣囊23、所述中部氣囊24，所述后側(cè)氣囊25、所述前部氣囊26、所述車外前部氣囊27和所述尾部氣囊28上均設(shè)有止回閥；所述止回閥與所述控制閥3管道連接。因此，可防止所述底部氣囊20、所述頂部氣囊21、所述尾箱氣囊22、所述前側(cè)氣囊23、所述中部氣囊24，所述后側(cè)氣囊25、所述前部氣囊26、所述車外前部氣囊28和所述尾部氣囊28漏氣。并且在落水后，可將所述底部氣囊20、所述頂部氣囊21、所述尾箱氣囊22、所述前側(cè)氣囊23、所述中部氣囊24，所述后側(cè)氣囊25、所述前部氣囊26和所述尾部氣囊27中任一個(gè)或者多個(gè)取下，從而便于車內(nèi)人員漂浮逃生。

進(jìn)一步，所述控制閥3為單向閥。

進(jìn)一步，所述控制閥3為電動(dòng)單向閥；所述操控開關(guān)4為電開關(guān)；所述操控開關(guān)4設(shè)置在所述汽車的方向盤上或者設(shè)置在所述汽車的駕駛室的前部。

如圖4所示，所述控制閥3為手動(dòng)單向閥；所述操控開關(guān)4包括手柄40和拉動(dòng)裝置41；所述手柄40樞接在所述汽車駕駛座椅的一側(cè)，所述手柄40帶動(dòng)所述拉動(dòng)裝置41帶動(dòng)所述手動(dòng)單向閥打開。因此，在汽車電路癱瘓時(shí)，能打開控制閥3。其中拉動(dòng)裝置41可以是拉繩和鋼絲，或者為汽車手剎結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述中部氣囊24設(shè)于所述汽車的座椅下；所述前側(cè)氣囊26設(shè)于所述汽車的引擎箱內(nèi)。因此，在落水后，可將中部氣囊24取下逃生。

進(jìn)一步，所述汽車的底部還設(shè)有水浸傳感器5；所述水浸傳感器5與所述操控開關(guān)4電連接。因此，可通過水浸傳感器5檢測到汽車落水，從而起到操控開關(guān)4，使得汽車備胎1給氣囊組件2充氣。

進(jìn)一步，所述汽車內(nèi)還設(shè)有GPS定位報(bào)警器和報(bào)警燈。因此，通過GPS定位報(bào)警器可定位汽車落水的位置，并通過報(bào)警燈發(fā)出報(bào)警光，便于人員營救。

進(jìn)一步，所述汽車內(nèi)還設(shè)有與所述汽車備胎1與所述前部氣囊26和所述尾部氣囊27管道連接的電動(dòng)閥6，以及控制所述電動(dòng)閥6的控制開關(guān)7。因此，在發(fā)現(xiàn)快要撞車時(shí)，可按下控制開關(guān)7，使得汽車備胎1給車外前部氣囊27和尾部氣囊28充氣。因此避免給其他氣囊充氣，達(dá)到對(duì)汽車起到保護(hù)作用。

本發(fā)明不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所做出的種種變換，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。