本實用新型涉及新能源牽引車的高壓線束布置結(jié)構(gòu)，具體是一種新能源牽引車高壓線束布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在新能源牽引車的整車裝配過程中，高壓線束布置是一道必不可少的環(huán)節(jié)。目前，新能源牽引車的高壓線束布置結(jié)構(gòu)普遍存在線束走向凌亂且復(fù)雜的問題，由此導(dǎo)致線束布置所用的時間較長，從而導(dǎo)致整車裝配的效率較低。基于此，有必要發(fā)明一種全新的高壓線束布置結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有新能源牽引車的高壓線束布置結(jié)構(gòu)線束走向凌亂且復(fù)雜的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決現(xiàn)有新能源牽引車的高壓線束布置結(jié)構(gòu)線束走向凌亂且復(fù)雜的問題，提供了一種新能源牽引車高壓線束布置結(jié)構(gòu)。

本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種新能源牽引車高壓線束布置結(jié)構(gòu)，包括動力線束、正極主控線束、正極充電線束、負極主控線束、負極充電線束、空調(diào)驅(qū)動線束、PTC驅(qū)動線束、三合一驅(qū)動線束、油泵驅(qū)動線束、氣泵驅(qū)動線束、電機驅(qū)動線束；

其中，動力線束的起點連接新能源牽引車的高壓配電盒，終點連接新能源牽引車的動力電池；正極主控線束的起點連接新能源牽引車的高壓配電盒，終點連接新能源牽引車的電機控制器；正極充電線束的起點連接新能源牽引車的高壓配電盒，終點連接新能源牽引車的直流充電座；負極主控線束的起點連接新能源牽引車的高壓配電盒，終點連接新能源牽引車的電機控制器；負極充電線束的起點連接新能源牽引車的高壓配電盒，終點連接新能源牽引車的直流充電座；

空調(diào)驅(qū)動線束的起點連接新能源牽引車的高壓配電盒，終點連接新能源牽引車的空調(diào)壓縮機；PTC驅(qū)動線束的起點連接新能源牽引車的高壓配電盒，終點連接新能源牽引車的PTC加熱器；三合一驅(qū)動線束的起點連接新能源牽引車的高壓配電盒，終點連接新能源牽引車的三合一控制器；油泵驅(qū)動線束的起點連接新能源牽引車的三合一控制器，終點連接新能源牽引車的轉(zhuǎn)向油泵；氣泵驅(qū)動線束的起點連接新能源牽引車的三合一控制器，終點連接新能源牽引車的氣泵；電機驅(qū)動線束的起點連接新能源牽引車的電機控制器，終點連接新能源牽引車的動力電機。

與現(xiàn)有新能源牽引車的高壓線束布置結(jié)構(gòu)相比，本實用新型所述的一種新能源牽引車高壓線束布置結(jié)構(gòu)充分細化了線束的走向，由此使得線束走向變得條理且簡單，從而有效縮短了線束布置所用的時間，進而有效提高了整車裝配的效率。

本實用新型結(jié)構(gòu)合理、設(shè)計巧妙，有效解決了現(xiàn)有新能源牽引車的高壓線束布置結(jié)構(gòu)線束走向凌亂且復(fù)雜的問題，適用于55噸新能源牽引車。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1~4表示動力線束，5表示正極主控線束，6~9表示正極充電線束，10表示負極主控線束，11~14表示負極充電線束，15表示空調(diào)驅(qū)動線束，16表示PTC驅(qū)動線束，17表示三合一驅(qū)動線束，18表示油泵驅(qū)動線束，19表示氣泵驅(qū)動線束，20~22表示電機驅(qū)動線束，23表示新能源牽引車的車架，A表示新能源牽引車的動力電池，B表示新能源牽引車的高壓配電盒，C表示新能源牽引車的直流充電座，D表示新能源牽引車的電機控制器，E表示新能源牽引車的動力電機，F(xiàn)表示新能源牽引車的三合一控制器，G表示新能源牽引車的轉(zhuǎn)向油泵，H表示新能源牽引車的氣泵，J表示新能源牽引車的空調(diào)壓縮機，K表示新能源牽引車的PTC加熱器。

具體實施方式

一種新能源牽引車高壓線束布置結(jié)構(gòu)，包括動力線束1~4、正極主控線束5、正極充電線束6~9、負極主控線束10、負極充電線束11~14、空調(diào)驅(qū)動線束15、PTC驅(qū)動線束16、三合一驅(qū)動線束17、油泵驅(qū)動線束18、氣泵驅(qū)動線束19、電機驅(qū)動線束20~22；

其中，動力線束1~4的起點連接新能源牽引車的高壓配電盒B，終點連接新能源牽引車的動力電池A；正極主控線束5的起點連接新能源牽引車的高壓配電盒B，終點連接新能源牽引車的電機控制器D；正極充電線束6~9的起點連接新能源牽引車的高壓配電盒B，終點連接新能源牽引車的直流充電座C；負極主控線束10的起點連接新能源牽引車的高壓配電盒B，終點連接新能源牽引車的電機控制器D；負極充電線束11~14的起點連接新能源牽引車的高壓配電盒B，終點連接新能源牽引車的直流充電座C；

空調(diào)驅(qū)動線束15的起點連接新能源牽引車的高壓配電盒B，終點連接新能源牽引車的空調(diào)壓縮機J；PTC驅(qū)動線束16的起點連接新能源牽引車的高壓配電盒B，終點連接新能源牽引車的PTC加熱器K；三合一驅(qū)動線束17的起點連接新能源牽引車的高壓配電盒B，終點連接新能源牽引車的三合一控制器F；油泵驅(qū)動線束18的起點連接新能源牽引車的三合一控制器F，終點連接新能源牽引車的轉(zhuǎn)向油泵G；氣泵驅(qū)動線束19的起點連接新能源牽引車的三合一控制器F，終點連接新能源牽引車的氣泵H；電機驅(qū)動線束20~22的起點連接新能源牽引車的電機控制器D，終點連接新能源牽引車的動力電機E。

具體實施時，動力線束1~4、正極主控線束5、正極充電線束6~9、負極主控線束10、負極充電線束11~14、空調(diào)驅(qū)動線束15、PTC驅(qū)動線束16、三合一驅(qū)動線束17、油泵驅(qū)動線束18、氣泵驅(qū)動線束19、電機驅(qū)動線束20~22均通過固定支架捆扎于新能源牽引車的車架23上。