一種固定新能源汽車(chē)動(dòng)力線束的線束安裝支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及線束支架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種固定新能源汽車(chē)動(dòng)力線束的線束安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽油汽車(chē)車(chē)相比新增了許多電器件，大大增加了新能源汽車(chē)的整車(chē)電路系統(tǒng)的復(fù)雜度。其中，動(dòng)力線束、交直流充電線束、低壓線束在新能源汽車(chē)的整車(chē)上縱橫交錯(cuò)，給線束固定方式提出了較高要求，線束和車(chē)身的設(shè)計(jì)難度大大提高。由于線束眾多，要求新能源汽車(chē)的整車(chē)車(chē)身為線束提供更多固定點(diǎn)。例如，前擋板上并列排布著電池包到分線盒的動(dòng)力線束(2條35平方單芯屏蔽線)、交流充電接口到充電機(jī)的充電線束(I條3平方三芯屏蔽線)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束到動(dòng)力電池包的低壓線束，如果使用傳統(tǒng)的焊接螺柱的固定方法，則前擋板需要在較小的區(qū)域內(nèi)提供12-16根螺柱，則采用焊接螺柱的固定方法對(duì)沖壓、焊裝、總裝工藝都有較大影響，難以實(shí)現(xiàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有新能源汽車(chē)前擋板上并列排布著的動(dòng)力線束、充電線束和低壓線束采用焊接螺柱的固定方法對(duì)沖壓、焊裝、總裝工藝都有較大影響、難以實(shí)現(xiàn)的不足，提供一種把新能源汽車(chē)前擋板上并列排布著的動(dòng)力線束、充電線束和低壓線束固定在該線束安裝支架上，然后再通過(guò)螺母把該線束安裝支架固定在車(chē)身的焊接螺柱上的一種固定新能源汽車(chē)動(dòng)力線束的線束安裝支架。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種固定新能源汽車(chē)動(dòng)力線束的線束安裝支架，包括彈性橡膠膜和一根安裝條，安裝條的右段先向上彎折90度后得到一號(hào)高度段，然后再把一號(hào)高度段向左彎折90度后得到一號(hào)水平段，然后再把一號(hào)水平段向下彎折90度后得到二號(hào)高度段，然后再把二號(hào)高度段向左彎折90度后得到二號(hào)水平段，并且二號(hào)水平段的下底面高于安裝條的右段的上表面2-3毫米；然后再把二號(hào)水平段向上彎折90度后得到三號(hào)高度段，然后再把三號(hào)高度段向左彎折90度后得到三號(hào)水平段，并且三號(hào)水平段的上表面高度低于一號(hào)水平段的上表面高度；然后再把三號(hào)水平段向下彎折90度后得到四號(hào)高度段，然后再把四號(hào)高度段向右彎折90度后得到四號(hào)水平段，并且四號(hào)水平段的上表面與安裝條的左段上表面在同一個(gè)水平面上；所述左段、所述一號(hào)高度段、所述一號(hào)水平段和所述二號(hào)高度段一起圍成動(dòng)力線束套孔，在三號(hào)水平段上分別設(shè)有充電線束固定孔和低壓線束固定孔，從三號(hào)水平段上豎直向下穿過(guò)左段設(shè)有固定安裝孔；彈性橡膠膜的邊沿密閉粘貼連接在動(dòng)力線束套孔的內(nèi)壁上從而形成密閉空腔，在一號(hào)水平段上設(shè)有與密閉空腔相通的通氣孔，在通氣孔內(nèi)設(shè)有打氣嘴。
[0006]本方案在使用時(shí)，先把動(dòng)力線束固定在動(dòng)力線束套孔內(nèi)，接著用線束扎帶把低壓線束固定在低壓線束固定孔上，接著再用線束扎帶把充電線束固定在充電線束固定孔上，然后然后再通過(guò)螺母把該線束安裝支架固定在車(chē)身的焊接螺柱上。然后用打氣筒連接在打氣嘴上對(duì)密閉空腔打氣，密閉空腔打氣后，彈性橡膠膜就會(huì)往外膨脹，彈性橡膠膜往外膨脹的結(jié)果是使得彈性橡膠膜緊密的壓緊連接在動(dòng)力線束的外表面上，使得動(dòng)力線束牢固度高，還使得動(dòng)力線束具有一定的固定柔和度，保證了動(dòng)力線束的安全性和可靠性。本方案對(duì)沖壓、焊裝、總裝工藝都沒(méi)有影響，易于安裝。
[0007]作為優(yōu)選，所述一號(hào)高度段與所述左段相連接處的轉(zhuǎn)角為圓弧轉(zhuǎn)角，所述一號(hào)水平段與所述一號(hào)高度段相連接處的轉(zhuǎn)角為圓弧轉(zhuǎn)角，所述二號(hào)高度段與所述一號(hào)水平段相連接處的轉(zhuǎn)角為圓弧轉(zhuǎn)角，所述二號(hào)水平段與所述二號(hào)高度段相連接處的轉(zhuǎn)角為圓弧轉(zhuǎn)角。圓弧轉(zhuǎn)角便于對(duì)動(dòng)力線束的固定，固定效果好。
[0008]作為優(yōu)選，二號(hào)水平段的正投影有一部分落在左段上，二號(hào)水平段的正投影有一部分落在四號(hào)水平段上。這種結(jié)構(gòu)當(dāng)用螺母把線束安裝支架固定在車(chē)身的焊接螺柱上后，二號(hào)水平段就會(huì)壓緊連接在左段和四號(hào)水平段上，這樣使得螺母發(fā)生一小點(diǎn)松動(dòng)后，由于有二號(hào)水平段與左段和四號(hào)水平段的擠壓力的作用，安裝條仍然牢固的案子在車(chē)身的焊接螺柱，安裝條不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母也不易掉落，安全可靠性高。
[0009]本實(shí)用新型能夠達(dá)到如下效果:
[0010]本實(shí)用新型把新能源汽車(chē)前擋板上并列排布著的動(dòng)力線束、充電線束和低壓線束固定在該線束安裝支架上，然后再通過(guò)螺母把該線束安裝支架固定在車(chē)身的焊接螺柱上，使用簡(jiǎn)單方便，可靠性高。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1本實(shí)用新型的一種等軸連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2本實(shí)用新型的一種正視連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3本實(shí)用新型的一種俯視連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:彈性橡膠膜1，安裝條2，一號(hào)高度段3，一號(hào)水平段4，二號(hào)高度段5，二號(hào)水平段6，三號(hào)高度段7，三號(hào)水平段8，四號(hào)高度段9，四號(hào)水平段10，左段11，動(dòng)力線束套孔12，充電線束固定孔13，低壓線束固定孔14，固定安裝孔15，通氣孔16，打氣嘴17。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0016]實(shí)例:一種固定新能源汽車(chē)動(dòng)力線束的線束安裝支架，參見(jiàn)圖1、圖2、圖3所示，包括彈性橡膠膜I和一根安裝條2，安裝條的右段先向上彎折90度后得到一號(hào)高度段3，然后再把一號(hào)高度段向左彎折90度后得到一號(hào)水平段4，然后再把一號(hào)水平段向下彎折90度后得到二號(hào)高度段5，然后再把二號(hào)高度段向左彎折90度后得到二號(hào)水平段6，并且二號(hào)水平段的下底面高于安裝條的右段的上表面2-3毫米；然后再把二號(hào)水平段向上彎折90度后得到三號(hào)高度段7，然后再把三號(hào)高度段向左彎折90度后得到三號(hào)水平段8，并且三號(hào)水平段的上表面高度低于一號(hào)水平段的上表面高度；然后再把三號(hào)水平段向下彎折90度后得到四號(hào)高度段9，然后再把四號(hào)高度段向右彎折90度后得到四號(hào)水平段10，并且四號(hào)水平段的上表面與安裝條的左段11上表面在同一個(gè)水平面上；左段、一號(hào)高度段、一號(hào)水平段和二號(hào)高度段一起圍成動(dòng)力線束套孔12，在三號(hào)水平段上分別設(shè)有充電線束固定孔13和低壓線束固定孔14，從三號(hào)水平段上豎直向下穿過(guò)左段設(shè)有固定安裝孔15 ;彈性橡膠膜的邊沿密閉粘貼連接在動(dòng)力線束套孔的內(nèi)壁上從而形成密閉空腔，在一號(hào)水平段上設(shè)有與密閉空腔相通的通氣孔16，在通氣孔內(nèi)設(shè)有打氣嘴17。一號(hào)高度段與左段相連接處的轉(zhuǎn)角為圓弧轉(zhuǎn)角，一號(hào)水平段與一號(hào)高度段相連接處的轉(zhuǎn)角為圓弧轉(zhuǎn)角，二號(hào)高度段與一號(hào)水平段相連接處的轉(zhuǎn)角為圓弧轉(zhuǎn)角，二號(hào)水平段與二號(hào)高度段相連接處的轉(zhuǎn)角為圓弧轉(zhuǎn)角。二號(hào)水平段的正投影有一部分落在左段上，二號(hào)水平段的正投影有一部分落在四號(hào)水平段上。
[0017]本實(shí)例在使用時(shí)，先把動(dòng)力線束固定在動(dòng)力線束套孔內(nèi)，接著用線束扎帶把低壓線束固定在低壓線束固定孔上，接著再用線束扎帶把充電線束固定在充電線束固定孔上，然后然后再通過(guò)螺母把該線束安裝支架固定在車(chē)身的焊接螺柱上。然后用打氣筒連接在打氣嘴上對(duì)密閉空腔打氣，密閉空腔打氣后，彈性橡膠膜就會(huì)往外膨脹，彈性橡膠膜往外膨脹的結(jié)果是使得彈性橡膠膜緊密的壓緊連接在動(dòng)力線束的外表面上，使得動(dòng)力線束牢固度高，還使得動(dòng)力線束具有一定的固定柔和度，保證了動(dòng)力線束的安全性和可靠性。本實(shí)例對(duì)沖壓、焊裝、總裝工藝都沒(méi)有影響，易于安裝，可靠性高。
[0018]上面結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但實(shí)現(xiàn)時(shí)不受上述實(shí)施例限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變化或修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種固定新能源汽車(chē)動(dòng)力線束的線束安裝支架，其特征在于，包括彈性橡膠膜(I)和一根安裝條(2)，安裝條的右段先向上彎折90度后得到一號(hào)高度段(3)，然后再把一號(hào)高度段向左彎折90度后得到一號(hào)水平段(4)，然后再把一號(hào)水平段向下彎折90度后得到二號(hào)高度段(5)，然后再把二號(hào)高度段向左彎折90度后得到二號(hào)水平段(6)，并且二號(hào)水平段的下底面高于安裝條的右段的上表面2-3毫米；然后再把二號(hào)水平段向上彎折90度后得到三號(hào)高度段(7)，然后再把三號(hào)高度段向左彎折90度后得到三號(hào)水平段(8)，并且三號(hào)水平段的上表面高度低于一號(hào)水平段的上表面高度；然后再把三號(hào)水平段向下彎折90度后得到四號(hào)高度段(9)，然后再把四號(hào)高度段向右彎折90度后得到四號(hào)水平段(10)，并且四號(hào)水平段的上表面與安裝條的左段(11)上表面在同一個(gè)水平面上；所述左段、所述一號(hào)高度段、所述一號(hào)水平段和所述二號(hào)高度段一起圍成動(dòng)力線束套孔(12)，在三號(hào)水平段上分別設(shè)有充電線束固定孔(13)和低壓線束固定孔(14)，從三號(hào)水平段上豎直向下穿過(guò)左段設(shè)有固定安裝孔(15);彈性橡膠膜的邊沿密閉粘貼連接在動(dòng)力線束套孔的內(nèi)壁上從而形成密閉空腔，在一號(hào)水平段上設(shè)有與密閉空腔相通的通氣孔(16)，在通氣孔內(nèi)設(shè)有打氣嘴(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定新能源汽車(chē)動(dòng)力線束的線束安裝支架，其特征在于，所述一號(hào)高度段與所述左段相連接處的轉(zhuǎn)角為圓弧轉(zhuǎn)角，所述一號(hào)水平段與所述一號(hào)高度段相連接處的轉(zhuǎn)角為圓弧轉(zhuǎn)角，所述二號(hào)高度段與所述一號(hào)水平段相連接處的轉(zhuǎn)角為圓弧轉(zhuǎn)角，所述二號(hào)水平段與所述二號(hào)高度段相連接處的轉(zhuǎn)角為圓弧轉(zhuǎn)角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種固定新能源汽車(chē)動(dòng)力線束的線束安裝支架，其特征在于，二號(hào)水平段的正投影有一部分落在左段上，二號(hào)水平段的正投影有一部分落在四號(hào)水平段上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種固定新能源汽車(chē)動(dòng)力線束的線束安裝支架，該線束安裝支架把汽車(chē)前擋板上并列排布著的動(dòng)力線束、充電線束和低壓線束固定在該線束安裝支架上，再通過(guò)螺母把該線束安裝支架固定在車(chē)身的焊接螺柱上。包括彈性橡膠膜和安裝條，安裝條的右段先向上彎折90度后得到一號(hào)高度段，再把一號(hào)高度段向左彎折90度后得到一號(hào)水平段，再把一號(hào)水平段向下彎折90度后得到二號(hào)高度段，再把二號(hào)高度段向左彎折90度后得到二號(hào)水平段；再把二號(hào)水平段向上彎折90度后得到三號(hào)高度段，再把三號(hào)高度段向左彎折90度后得到三號(hào)水平段；再把三號(hào)水平段向下彎折90度后得到四號(hào)高度段，再把四號(hào)高度段向右彎折90度后得到四號(hào)水平段。
【IPC分類(lèi)】B60R16-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204452297
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420869145
【發(fā)明人】韓嵩嵬, 李樹(shù)成, 蘭振宇, 湯小生, 謝世濱, 吳成明, 馮擎峰
【申請(qǐng)人】浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日