本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，并且更具體地，涉及一種車(chē)身橫梁及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

對(duì)于越野型車(chē)輛或軍用型車(chē)輛等車(chē)輛來(lái)說(shuō)，由于其使用情況的復(fù)雜性，車(chē)輛使用者可能需要攜帶各種不同的附件。例如，在野外執(zhí)行任務(wù)時(shí)，車(chē)輛使用者可能需要攜帶望遠(yuǎn)鏡、地圖、水杯、刀具或照明工具等各種附件。由于車(chē)內(nèi)未設(shè)置用于加裝這些附件的設(shè)施，在一定程度上會(huì)降低執(zhí)行任務(wù)的效率?？梢?jiàn)，現(xiàn)有車(chē)輛，尤其是軍用型車(chē)輛存在無(wú)法加裝附件的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種車(chē)身橫梁及車(chē)輛，以解決現(xiàn)有車(chē)輛存在無(wú)法加裝附件的問(wèn)題。

第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車(chē)身橫梁，包括與車(chē)身固定連接的橫梁本體，所述橫梁本體包括一與所述車(chē)身間隔設(shè)置的固定板，所述固定板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)間隔排布的通孔，每個(gè)所述通孔包括供螺栓頭穿過(guò)的第一開(kāi)孔，以及限制所述螺栓頭穿過(guò)的第二開(kāi)孔，所述第一開(kāi)孔與所述第二開(kāi)孔連通。

第二方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車(chē)輛，包括車(chē)身橫梁，所述車(chē)身橫梁與所述車(chē)輛的車(chē)身固定連接，所述車(chē)身橫梁包括與車(chē)身固定連接的橫梁本體，所述橫梁本體包括一與所述車(chē)身間隔設(shè)置的固定板，所述固定板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)間隔排布的通孔，每個(gè)所述通孔包括供螺栓頭穿過(guò)的第一開(kāi)孔，以及限制所述螺栓頭穿過(guò)的第二開(kāi)孔，所述第一開(kāi)孔與所述第二開(kāi)孔連通。

這樣，本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)身橫梁，包括與車(chē)身固定連接的橫梁本體，所述橫梁本體包括一與所述車(chē)身間隔設(shè)置的固定板，所述固定板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)間隔排布的通孔，每個(gè)所述通孔包括供螺栓頭穿過(guò)的第一開(kāi)孔，以及限制所述螺栓頭穿過(guò)的第二開(kāi)孔，所述第一開(kāi)孔與所述第二開(kāi)孔連通。本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)身橫梁固定于車(chē)身上，其上設(shè)置的通孔方便在車(chē)身上加裝附件，具有使用方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的有益效果。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車(chē)身橫梁的立體圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車(chē)身橫梁的平面圖；

圖3是圖2中A-A向的剖視圖；

圖4是螺栓頭為六角螺母時(shí)外接圓的示意圖；

圖5是螺栓頭為六角螺母時(shí)內(nèi)接圓的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1至圖3所示，一種車(chē)身橫梁，包括與車(chē)身1固定連接的橫梁本體2，橫梁本體2包括一與車(chē)身1間隔設(shè)置的固定板21，固定板21上開(kāi)設(shè)有多個(gè)間隔排布的通孔22，每個(gè)通孔22包括供螺栓3的螺栓頭31穿過(guò)的第一開(kāi)孔221，以及限制螺栓頭31穿過(guò)的第二開(kāi)孔222，第一開(kāi)孔221與第二開(kāi)孔222連通。

具體的，橫梁本體2可以是金屬材質(zhì)，例如鐵、銅、鋼等，橫梁本體2可以通過(guò)焊接的方式與車(chē)身1，例如車(chē)身鈑金進(jìn)行固定連接，還可以通過(guò)連接件，例如螺栓、螺釘、鉚釘、掛鉤等與車(chē)身1進(jìn)行固定連接。

具體的，螺栓3的螺栓頭31可以是三角螺母，也可以是四角螺母，還可以是五角螺母，或者六角螺母，等等。

本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)身橫梁可以加裝任何具有螺栓固定結(jié)構(gòu)的附件，例如，任何帶有繩索的附件，或者任何帶有通孔的附件，等等。

使用時(shí)，首先將螺栓3的螺栓頭31從第一開(kāi)孔221穿過(guò)，然后將螺栓3的螺桿32向第二開(kāi)孔222處移動(dòng)，將帶孔的附件4穿于螺桿32，用墊片及螺母將附件4緊固于固定板21上即可。這樣，即完成了附件4的加裝。

可見(jiàn)，本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)身橫梁固定于車(chē)身1上，其上設(shè)置的通孔22方便在車(chē)身1上加裝附件，具有使用方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的有益效果。

可選的，車(chē)身橫梁還包括對(duì)應(yīng)每個(gè)通孔22設(shè)置的橫梁襯板5，橫梁襯板5位于固定板21朝向車(chē)身1的一側(cè)，橫梁襯板5包括相對(duì)設(shè)置的兩限位板51，用于限制螺栓頭31在兩限位板51之間轉(zhuǎn)動(dòng)。

具體的，橫梁襯板5可以通過(guò)焊接的方式與固定板21進(jìn)行固定連接，例如，將兩限位板51與固定板21焊接。

本實(shí)用新型實(shí)施方式中，每個(gè)通孔22可以分別單獨(dú)設(shè)置一個(gè)橫梁襯板5，也可以根據(jù)通孔22的具體排布方式，例如，當(dāng)有多個(gè)通孔22位于同一直線上時(shí)，這些通孔22可以考慮共同設(shè)置一個(gè)橫梁襯板5。

這樣，在用螺母對(duì)螺栓3進(jìn)行緊固時(shí)，由于限位板51的限位作用，不僅可以使螺栓3緊固更加方便，提高螺栓3的緊固度，還能防止螺栓3在外力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)而降低緊固度。

可選的，每個(gè)通孔22位于同一直線上。

每個(gè)通孔22可以位于同一直線上，也可以隨意排布。每個(gè)通孔22位于同一直線上的實(shí)施方式，可以使車(chē)身橫梁的受力更加均衡，使附件的加裝更加方便。

可選的，每個(gè)通孔22位于同一直線上，對(duì)應(yīng)每個(gè)通孔22設(shè)置的所有橫梁襯板5一體成型。

當(dāng)每個(gè)通孔22位于同一直線上時(shí)，每個(gè)通孔22就可以共同設(shè)置一個(gè)橫梁襯板5，即對(duì)應(yīng)每個(gè)通孔22設(shè)置的所有橫梁襯板5一體成型。

可見(jiàn)，本實(shí)用新型實(shí)施方式可以使車(chē)身橫梁的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，可以使車(chē)身橫梁的加工工藝更加簡(jiǎn)單。

可選的，橫梁襯板5的兩限位板51均與固定板21垂直設(shè)置，兩限位板51之間的距離大于或者等于螺栓頭31內(nèi)接圓直徑，且小于或者等于螺栓頭31外接圓直徑。

本實(shí)用新型實(shí)施方式中，兩限位板51之間的距離可以大于或者等于螺栓頭31內(nèi)接圓直徑，且小于或者等于螺栓頭31外接圓直徑。

為了便于對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式的理解，下面以螺栓頭31為六角螺母為例進(jìn)行舉例說(shuō)明。如圖4所示，L為螺栓頭31外接圓直徑；如圖5所示，R為螺栓頭31內(nèi)接圓直徑。兩限位板51之間的距離可以大于或者等于R，且小于或者等于L。由于兩限位板51之間的距離大于或者等于R，兩限位板51之間的空間可以容置螺栓頭31；由于兩限位板51之間的距離小于或者等于L，則當(dāng)螺栓頭31轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于兩限位板51的空間限制，使得螺栓頭31轉(zhuǎn)動(dòng)的角度最多不能超過(guò)30度，也就限制了螺栓頭31的轉(zhuǎn)動(dòng)。

可選的，橫梁襯板5還包括與向限位板51兩側(cè)延伸，且與固定板21相貼合的兩翻板52。這樣，可以增加橫梁襯板5與固定板21之間的接觸面積，使橫梁襯板5與固定板21連接更加穩(wěn)固。

具體的，兩翻板52可以通過(guò)焊接的方式與固定板21進(jìn)行固定連接，還可以通過(guò)連接件，例如螺栓、螺釘、鉚釘、掛鉤等與固定板21進(jìn)行固定連接。

可選的，橫梁襯板5還包括將兩限位板51進(jìn)行連接的連接板53，連接板53與固定板21之間的距離大于或者等于螺栓頭31的厚度。

可選的，第一開(kāi)孔221與第二開(kāi)孔222均為方形孔，第一開(kāi)孔221一側(cè)邊與第二開(kāi)孔222一側(cè)邊相連通。具體的，第一開(kāi)孔221兩側(cè)邊的距離大于或者等于螺栓頭31外接圓直徑；第二開(kāi)孔222兩側(cè)邊的距離小于或者等于螺栓頭31內(nèi)接圓直徑。更具體的，每個(gè)通孔22為軸對(duì)稱結(jié)構(gòu)。更具體的，第一開(kāi)孔221的兩側(cè)邊分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的限位板51位于同一平面。

可選的，第二開(kāi)孔222兩側(cè)邊的距離等于螺栓3的螺桿32的直徑，第二開(kāi)孔222另一側(cè)邊為與螺桿32相配合的弧形側(cè)邊。

這樣，第二開(kāi)孔222能更好地與螺桿32配合，起到更好的定位作用。

可選的，橫梁本體2還包括與固定板21連接的兩支板23，兩支板23與車(chē)身1固定連接。具體的，兩支板23與固定板21可以形成U形結(jié)構(gòu)。這樣，兩支板23可以焊接于車(chē)身鈑金上，U形結(jié)構(gòu)的橫梁本體2還具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的有益效果，不僅可以提高車(chē)身橫梁整體的穩(wěn)固性，還可以適當(dāng)增加車(chē)身1的強(qiáng)度。

本實(shí)用新型實(shí)施例還涉及一種車(chē)輛，包括車(chē)身橫梁，所述車(chē)身橫梁與所述車(chē)輛的車(chē)身固定連接，所述車(chē)身橫梁包括與車(chē)身固定連接的橫梁本體，所述橫梁本體包括一與所述車(chē)身間隔設(shè)置的固定板，所述固定板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)間隔排布的通孔，每個(gè)所述通孔包括供螺栓頭穿過(guò)的第一開(kāi)孔，以及限制所述螺栓頭穿過(guò)的第二開(kāi)孔，所述第一開(kāi)孔與所述第二開(kāi)孔連通。

本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛可以包括各大越野車(chē)輛及軍用車(chē)輛，其具有的車(chē)身橫梁，能實(shí)現(xiàn)在車(chē)身上加裝附件的目的。

以上，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。