本實(shí)用新型屬于汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，特指一種汽車座椅靠背彈簧鋼絲的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

如附圖3所示，現(xiàn)有的彈簧鋼絲是纏繞在連接筋條上的，汽車行駛過程中容易發(fā)現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)，導(dǎo)致噪音的產(chǎn)生，影響乘坐舒適感。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車座椅靠背彈簧鋼絲的連接結(jié)構(gòu)，采用彈性連接環(huán)結(jié)構(gòu)使得彈簧鋼絲與連接筋條更好的保持相對(duì)固定，提高乘坐舒適度。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車座椅靠背彈簧鋼絲的連接結(jié)構(gòu)，包括上下間隔設(shè)置、橫向的彈簧鋼絲和用于連接彈簧鋼絲的左右間隔設(shè)置、縱向的連接筋條，其特征在于：彈簧鋼絲彎折成型有與連接筋條平行的連接段，彈性連接環(huán)套裝在連接段與連接筋條外將彈簧鋼絲與連接筋條定位連接。

優(yōu)選的，所述彈性連接環(huán)為扁管狀。

優(yōu)選的，所述彈性連接環(huán)由橡膠制成。

優(yōu)選的，彈簧鋼絲上與連接筋條的交叉處均設(shè)有連接段且均通過彈性連接環(huán)定位連接。

優(yōu)選的，所述的交叉為十字交叉或丁字交叉。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是：

1、彈性連接環(huán)使得連接筋條和彈簧鋼絲的滑動(dòng)阻力增大，能保持更好的相對(duì)固定。

2、管狀的彈性連接環(huán)安裝更方便。

3、連接段兩個(gè)以上，連接段兩端的彈簧鋼絲與連接段垂直設(shè)置進(jìn)一步提升固定效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的彈簧鋼絲與連接筋條的裝配圖。

圖2是本實(shí)用新型圖1中的局部結(jié)構(gòu)圖。

圖3是現(xiàn)有的彈簧鋼絲與連接筋條的裝配結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記：1、彈簧鋼絲；2、連接筋條；3、彈性連接環(huán)；4、連接段。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1—2：

一種汽車座椅靠背彈簧鋼絲的連接結(jié)構(gòu)，包括上下間隔設(shè)置、橫向的彈簧鋼絲1和用于連接彈簧鋼絲1的左右間隔設(shè)置、縱向的連接筋條2，其特征在于：彈簧鋼絲1彎折成型有與連接筋條2平行的連接段4，彈性連接環(huán)3套裝在連接段4與連接筋條2外將彈簧鋼絲1與連接筋條2定位連接。

其中，所述彈性連接環(huán)3為扁管狀。

其中，所述彈性連接環(huán)3由橡膠制成。

其中，彈簧鋼絲上與連接筋條的交叉處均設(shè)有連接段且均通過彈性連接環(huán)定位連接。

其中，所述的交叉為十字交叉或丁字交叉。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故：凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。