本實(shí)用新型涉及燃油箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于燃油箱的加熱裝置。

背景技術(shù)：

燃油箱，即燃油貯存裝置，對(duì)耐腐蝕性要求高。在雙工作壓力時(shí)，在表壓至少是0.03MPa時(shí)應(yīng)密封。產(chǎn)生的過(guò)壓力必須通過(guò)孔或安全閥自行減壓。在彎道行駛、傾斜路面或受到?jīng)_擊時(shí)燃油不應(yīng)從加液的密封蓋或壓力平衡裝置流出。燃油箱必須離開發(fā)動(dòng)機(jī)安裝，以免在出現(xiàn)交通事故時(shí)點(diǎn)燃燃油。燃油箱在液壓系統(tǒng)中除了儲(chǔ)油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質(zhì)等作用。燃油箱有開式油箱和閉式油箱二種。開式油箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)方便，液壓系統(tǒng)普遍采用這種形式；閉式油箱一般用于壓力油箱。而現(xiàn)有用于燃油箱的加熱裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加熱過(guò)程緩慢不均勻，另外在燃油箱達(dá)到一定的溫度無(wú)需加熱時(shí)，密封式結(jié)構(gòu)使得內(nèi)部熱量聚集，導(dǎo)致散熱效果差，影響燃油箱的正常使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種用于燃油箱的加熱裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種用于燃油箱的加熱裝置，包括設(shè)置于燃油箱外的殼體，所述殼體為空腔結(jié)構(gòu)，所述殼體的頂端鉸接有頂蓋，所述頂蓋上設(shè)有進(jìn)料口，所述殼體的兩側(cè)均設(shè)有透氣孔，其中一側(cè)內(nèi)壁設(shè)有溫度傳感器，所述殼體的底端內(nèi)壁設(shè)有多個(gè)卡槽，所述卡槽的內(nèi)壁上固定連接有豎直設(shè)置的彈簧柱，且彈簧柱的一端延伸至殼體內(nèi)，所述殼體內(nèi)還設(shè)有S形卷繞設(shè)置的導(dǎo)熱絲和水平設(shè)置的緩沖板，其中導(dǎo)熱絲豎直排列于緩沖板的外側(cè)周邊，導(dǎo)熱絲構(gòu)成圓形結(jié)構(gòu)，緩沖板與彈簧柱連接，所述導(dǎo)熱絲遠(yuǎn)離緩沖板的一側(cè)設(shè)有支撐架，所述支撐架靠近導(dǎo)熱絲的一側(cè)設(shè)有多個(gè)固定塊，且固定塊與導(dǎo)熱絲相配合。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)熱絲為傾斜式結(jié)構(gòu)，其中導(dǎo)熱絲靠近殼體一側(cè)的所處高度大于導(dǎo)熱絲遠(yuǎn)離殼體一側(cè)的所處高度。

優(yōu)選的，所述支撐架包括水平設(shè)置的定位環(huán)和支撐桿，其中定位環(huán)為圓形結(jié)構(gòu)，定位環(huán)位于支撐桿的頂端。

優(yōu)選的，所述卡槽和彈簧柱分別為三到十二個(gè)，且等距離圓形排列于緩沖板的底端。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)熱絲的頂端所處水平高度大于緩沖板的頂端的所處水平高度。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)溫度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)殼體內(nèi)的溫度情況，方便控制導(dǎo)熱絲的工作狀態(tài)，提高燃油箱的安全性能；通過(guò)S形卷繞設(shè)置的導(dǎo)熱絲與燃油箱的箱壁接觸進(jìn)行直接導(dǎo)熱，加快燃油箱的加熱速度，同時(shí)加熱均勻；通過(guò)傾斜設(shè)置的透氣孔在該裝置具備較佳防水性能的情況下有效提高透氣性。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)布局合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加快燃油箱的加熱速度，同時(shí)加熱均勻，提高燃油箱的安全性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種用于燃油箱的加熱裝置的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種用于燃油箱的加熱裝置的部分俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1殼體、2導(dǎo)熱絲、3透氣孔、4支撐架、5頂蓋、6進(jìn)料口、7溫度傳感器、8緩沖板、9卡槽、10彈簧柱、11固定塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-2，一種用于燃油箱的加熱裝置，包括設(shè)置于燃油箱外的殼體1，殼體1為空腔結(jié)構(gòu)，殼體1的頂端鉸接有頂蓋5，頂蓋5上設(shè)有進(jìn)料口6，殼體1的兩側(cè)均設(shè)有透氣孔3，其中一側(cè)內(nèi)壁設(shè)有溫度傳感器7，殼體1的底端內(nèi)壁設(shè)有多個(gè)卡槽9，卡槽9的內(nèi)壁上固定連接有豎直設(shè)置的彈簧柱10，且彈簧柱10的一端延伸至殼體1內(nèi)，殼體1內(nèi)還設(shè)有S形卷繞設(shè)置的導(dǎo)熱絲2和水平設(shè)置的緩沖板8，其中導(dǎo)熱絲2豎直排列于緩沖板8的外側(cè)周邊，導(dǎo)熱絲2構(gòu)成圓形結(jié)構(gòu)，緩沖板8與彈簧柱10連接，導(dǎo)熱絲2遠(yuǎn)離緩沖板8的一側(cè)設(shè)有支撐架4，支撐架4靠近導(dǎo)熱絲2的一側(cè)設(shè)有多個(gè)固定塊11，且固定塊11與導(dǎo)熱絲2相配合。本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)溫度傳感器7實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)殼體1內(nèi)的溫度情況，方便控制導(dǎo)熱絲2的工作狀態(tài)，提高燃油箱的安全性能；通過(guò)S形卷繞設(shè)置的導(dǎo)熱絲2與燃油箱的箱壁接觸進(jìn)行直接導(dǎo)熱，加快燃油箱的加熱速度，同時(shí)加熱均勻；通過(guò)傾斜設(shè)置的透氣孔3在該裝置具備較佳防水性能的情況下有效提高透氣性。

導(dǎo)熱絲2為傾斜式結(jié)構(gòu)，其中導(dǎo)熱絲2靠近殼體1一側(cè)的所處高度大于導(dǎo)熱絲2遠(yuǎn)離殼體1一側(cè)的所處高度，支撐架4包括水平設(shè)置的定位環(huán)和支撐桿，其中定位環(huán)為圓形結(jié)構(gòu)，定位環(huán)位于支撐桿的頂端，卡槽9和彈簧柱10分別為三到十二個(gè)，且等距離圓形排列于緩沖板8的底端，導(dǎo)熱絲2的頂端所處水平高度大于緩沖板8的頂端的所處水平高度。本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)溫度傳感器7實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)殼體1內(nèi)的溫度情況，方便控制導(dǎo)熱絲2的工作狀態(tài)，提高燃油箱的安全性能；通過(guò)S形卷繞設(shè)置的導(dǎo)熱絲2與燃油箱的箱壁接觸進(jìn)行直接導(dǎo)熱，加快燃油箱的加熱速度，同時(shí)加熱均勻；通過(guò)傾斜設(shè)置的透氣孔3在該裝置具備較佳防水性能的情況下有效提高透氣性。

工作原理：工作時(shí)，S形卷繞設(shè)置的導(dǎo)熱絲2與燃油箱的箱壁接觸進(jìn)行直接導(dǎo)熱，加快燃油箱的加熱速度，加熱均勻；同時(shí)溫度傳感器7實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)殼體1內(nèi)的溫度情況，一旦殼體1內(nèi)溫度達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，停止導(dǎo)熱絲2的繼續(xù)加熱，提高燃油箱的安全性能；通過(guò)傾斜設(shè)置的透氣孔3在該裝置具備較佳防水性能的情況下有效提高透氣性。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。