本實(shí)用新型涉及特種車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種手動(dòng)型百葉窗操縱裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有特種車輛進(jìn)氣用的百葉窗一般安裝在車體頂部，目的是方便操縱和隱身，同時(shí)可防止人為的踩踏破壞；但現(xiàn)有的百葉窗操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜，維修困難，且沒有自鎖功能導(dǎo)致車輛行駛中百葉窗可自行打開，帶來安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述情況，本實(shí)用新型目的在于提供一種手動(dòng)型百葉窗操縱裝置，它利用設(shè)置凸齒與弧形缺口的自鎖機(jī)構(gòu)從而克服了現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜和不能自鎖的缺陷；并且整體布局科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，安裝和操作方便，運(yùn)行安全可靠，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，市場前景廣闊，便于推廣使用。

為實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，一種手動(dòng)型百葉窗操縱裝置，它包括定輪、活動(dòng)轉(zhuǎn)輪、彈簧、護(hù)套、螺釘和轉(zhuǎn)軸；所述轉(zhuǎn)軸的左端連接百葉窗框架內(nèi)的百葉窗葉片，該轉(zhuǎn)軸右端順次穿過百葉窗框架、定輪、活動(dòng)轉(zhuǎn)輪、護(hù)套與螺釘連接；所述彈簧套設(shè)于轉(zhuǎn)軸的右端表面并位于活動(dòng)轉(zhuǎn)輪與護(hù)套之間，經(jīng)推動(dòng)活動(dòng)轉(zhuǎn)輪往右運(yùn)動(dòng)可壓縮彈簧，并使活動(dòng)轉(zhuǎn)輪的凸齒脫離定輪的弧形缺口，可經(jīng)旋轉(zhuǎn)活動(dòng)轉(zhuǎn)輪使轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)百葉窗葉片打開或關(guān)閉。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)、效果優(yōu)化，其進(jìn)一步的措施：所述定輪固定連接百葉窗框架。

所述凸齒呈扇形狀且其圓心角為60°，該凸齒伸出于活動(dòng)轉(zhuǎn)輪的前端面。

所述定輪呈圓筒狀且其筒體上繞圓周均勻分布3～4個(gè)弧形缺口用于配裝凸齒。

所述活動(dòng)轉(zhuǎn)輪的后端為小徑端，該活動(dòng)轉(zhuǎn)輪的前端外圓面上設(shè)有6～8個(gè)凸臺(tái)。

所述凸臺(tái)位于活動(dòng)轉(zhuǎn)輪的前端外圓面上靠近小徑端處并繞圓周均勻分布。

本實(shí)用新型提供一種手動(dòng)型百葉窗操縱裝置，它包括定輪、活動(dòng)轉(zhuǎn)輪、彈簧、護(hù)套、螺釘和轉(zhuǎn)軸；所述轉(zhuǎn)軸的左端連接百葉窗框架內(nèi)的百葉窗葉片，該轉(zhuǎn)軸右端順次穿過百葉窗框架、定輪、活動(dòng)轉(zhuǎn)輪、護(hù)套與螺釘連接；所述彈簧套設(shè)于轉(zhuǎn)軸的右端表面并位于活動(dòng)轉(zhuǎn)輪與護(hù)套之間，經(jīng)推動(dòng)活動(dòng)轉(zhuǎn)輪往右運(yùn)動(dòng)可壓縮彈簧，并使活動(dòng)轉(zhuǎn)輪的凸齒脫離定輪的弧形缺口，可經(jīng)旋轉(zhuǎn)活動(dòng)轉(zhuǎn)輪使轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)百葉窗葉片打開或關(guān)閉的技術(shù)方案；它利用設(shè)置凸齒與弧形缺口的自鎖機(jī)構(gòu)從而克服了現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜和不能自鎖的缺陷，并且整體布局科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，安裝和操作方便，運(yùn)行安全可靠，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)所產(chǎn)生的有益效果：

Ⅰ、本實(shí)用新型采用定輪的筒體上設(shè)置弧形缺口配裝活動(dòng)轉(zhuǎn)輪的凸齒，可有效防止百葉窗葉片在車輛行駛中自行打開，保障運(yùn)行安全可靠；

Ⅱ、本實(shí)用新型采用將操縱機(jī)構(gòu)設(shè)置于車體頂端內(nèi)部不凸出車體表面，方便駕乘人員的操作，并有利于車輛隱身，也可防止人為的踩踏破壞操縱機(jī)構(gòu)；

Ⅲ、本實(shí)用新型整體布局科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，安裝和操作方便，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，運(yùn)行安全可靠，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

本實(shí)用新型廣泛適用于特種車輛配套使用。

下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中活動(dòng)轉(zhuǎn)輪與定輪的安裝結(jié)構(gòu)圖。

圖3為圖2的側(cè)視圖。

圖中：1-定輪，11-弧形缺口，2-活動(dòng)轉(zhuǎn)輪，21-小徑端，22-凸臺(tái)，23-凸齒，3-彈簧，4-護(hù)套，5-螺釘，6-轉(zhuǎn)軸，7-百葉窗框架，8-百葉窗葉片。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種手動(dòng)型百葉窗操縱裝置，它包括定輪1、活動(dòng)轉(zhuǎn)輪2、彈簧3、護(hù)套4、螺釘5和轉(zhuǎn)軸6；所述定輪1固定連接百葉窗框架7，所述轉(zhuǎn)軸6的左端連接百葉窗框架7內(nèi)的百葉窗葉片8，該轉(zhuǎn)軸6右端順次穿過百葉窗框架7、定輪1、活動(dòng)轉(zhuǎn)輪2、護(hù)套4與螺釘5連接；所述彈簧3套設(shè)于轉(zhuǎn)軸6的右端表面并位于活動(dòng)轉(zhuǎn)輪2與護(hù)套4之間，經(jīng)推動(dòng)活動(dòng)轉(zhuǎn)輪2往右運(yùn)動(dòng)可壓縮彈簧3，并使活動(dòng)轉(zhuǎn)輪2的凸齒23脫離定輪1的弧形缺口11，可經(jīng)旋轉(zhuǎn)活動(dòng)轉(zhuǎn)輪2使轉(zhuǎn)軸6帶動(dòng)百葉窗葉片8打開或關(guān)閉。

如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型中凸齒23呈扇形狀且其圓心角為60°，且該凸齒23伸出于活動(dòng)轉(zhuǎn)輪2的前端面，所述定輪1呈圓筒狀且其筒體上繞圓周均勻分布3～4個(gè)弧形缺口11用于配裝凸齒23；在實(shí)際應(yīng)用中所述凸齒23的扇形圓心角可設(shè)置為60°～75°或者90°，而該定輪1上的弧形缺口11按凸齒23的實(shí)際情況匹配；所述活動(dòng)轉(zhuǎn)輪2的后端為小徑端21，該活動(dòng)轉(zhuǎn)輪2的前端外圓面上設(shè)有6～8個(gè)凸臺(tái)22，該凸臺(tái)22位于活動(dòng)轉(zhuǎn)輪2的前端外圓面上靠近小徑端21處并繞圓周均勻分布，設(shè)置凸臺(tái)22更方便手動(dòng)操縱活動(dòng)轉(zhuǎn)輪2，并能防止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)打滑。

結(jié)合附圖，本實(shí)用新型的工作原理：首先推動(dòng)活動(dòng)轉(zhuǎn)輪2向右運(yùn)行壓縮彈簧3，使活動(dòng)轉(zhuǎn)輪2的凸齒23脫離定輪1的弧形缺口11，然后旋轉(zhuǎn)活動(dòng)轉(zhuǎn)輪2并經(jīng)轉(zhuǎn)軸6帶動(dòng)百葉窗葉片8旋轉(zhuǎn)，使百葉窗葉片8打開或關(guān)閉，同時(shí)將活動(dòng)轉(zhuǎn)輪2的凸齒23插入定輪1上相應(yīng)位置的弧形缺口11內(nèi)，接著松開活動(dòng)轉(zhuǎn)輪2，在彈簧3的回復(fù)力作用下可自動(dòng)將活動(dòng)轉(zhuǎn)輪2與定輪1鎖住，從而使百葉窗葉片8處于穩(wěn)定狀態(tài)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化；凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。