本實(shí)用新型涉及嬰幼兒用品領(lǐng)域，尤其涉及一種嬰兒車車輪。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及社會(huì)的不斷進(jìn)步，為人們的生活提供各種各樣的物質(zhì)消費(fèi)品，以滿足人們的個(gè)性化的生活追求，而嬰兒車就是各種各樣的物質(zhì)消費(fèi)品中的一種。

眾所周知，嬰兒車是專門針對(duì)嬰幼兒所開發(fā)的產(chǎn)品，使用者將嬰幼兒承載在嬰兒車上以緩解使用者因長(zhǎng)時(shí)間用雙手抱住嬰幼兒的痛苦，從而使得使用者借助嬰兒車能十分方便地照料嬰幼兒，因此，嬰兒車非常地受到使用者所青睞。

其中，在現(xiàn)有的嬰兒車中，生產(chǎn)廠商為了減輕車輪的重量而便于車輪的運(yùn)動(dòng)，故嬰兒車的車輪的輪轂常用輻條式結(jié)構(gòu)，即，輪轂包含輪輞、間隙及多個(gè)輪輻等，間隙形成于輪輻間和/或輪輻上。由于間隙的存在，故就存在夾傷嬰兒的手指風(fēng)險(xiǎn)，尤其是尺寸范圍為5.33至9.53毫米的間隙。而眾所周知，一般的嬰兒車都設(shè)計(jì)有供嬰兒乘坐的前座和后座；當(dāng)嬰兒乘坐于嬰兒車的后座時(shí)，嬰兒的手指會(huì)從座椅部位伸出至后車輪處的間隙處，故后車輪處的間隙存在夾傷乘坐于后座處的嬰兒之手指的風(fēng)險(xiǎn)。

因此，急需要一種防止乘坐于嬰兒車上的嬰兒的手指被夾傷的嬰兒車車輪來克服上述的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種防止乘坐于嬰兒車上的嬰兒的手指被夾傷的嬰兒車車輪。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的嬰兒車車輪組于嬰兒車的車架處，包括輪轂及輪蓋。輪轂具有輪輻、輪輞及間隙，間隙形成于輪輻間和/或輪輻上，輪蓋沿輪轂的軸向組于輪轂并遮蓋間隙。

較佳地，輪蓋的外緣與輪輞過盈配合。

較佳地，輪蓋的表面與輪輞的側(cè)壁形成一平面。

較佳地，輪蓋介于相鄰兩嬰兒車車輪的輪轂之間。

較佳地，輪蓋與輪轂的軸向垂直。

較佳地，輪蓋卡合于輪輻處。

較佳地，輪蓋與輪輻中一者具有一卡合槽，輪蓋與輪輻中另一者具有與卡合槽卡合的卡合部，卡合部卡于卡合槽內(nèi)。

較佳地，卡合槽沿輪輻的輻射方向布置。

較佳地，具有卡合部的輪蓋或輪輻還具有沿輪輻的輻射方向布置的輻條，輻條位于卡合槽內(nèi)，卡合部形成于輻條上。

較佳地，卡合部形成于輻條的側(cè)壁處。

較佳地，卡合部向外凸出輻條的側(cè)壁。

較佳地，輪輻為多個(gè)，每個(gè)輪輻設(shè)有兩個(gè)間隔開且并排布置的卡合槽。

較佳地，具有卡合部的輪蓋或輪輻還具有沿輪輻的輻射方向布置的輻條，每個(gè)卡合槽容納有兩個(gè)間隔開且并排布置的輻條，卡合部形成于輻條面對(duì)卡合槽的側(cè)壁處。

較佳地，每個(gè)輪輻具有間隙，輪輻上的間隙沿輪轂的軸向貫穿輪輻，輪輻上的間隙位于卡合槽間。

較佳地，輪蓋為透明結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型的嬰兒車車輪還包括輪蓋，輪蓋沿輪轂的軸向組于輪轂并遮蓋間隙，防止乘坐于嬰兒車之后座處的嬰兒的手指從座椅部位伸入至該間隙處，有效地防止乘坐于嬰兒車之后座處的嬰兒的手指被前述的間隙所夾傷，從而確保乘坐于嬰兒車之后座處的嬰兒的安全。

附圖說明

圖1是兩個(gè)本實(shí)用新型的嬰兒車車輪組裝一起時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的嬰兒車車輪從面對(duì)使用者一方觀看的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的嬰兒車車輪從面對(duì)使用者一方投影的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的嬰兒車車輪從背對(duì)使用者一方觀看的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的嬰兒車車輪從背對(duì)使用者一方觀看的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型的嬰兒車車輪被沿其徑向剖切后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本實(shí)用新型的嬰兒車車輪從背對(duì)使用者一方觀看且移走輪蓋后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本實(shí)用新型的嬰兒車車輪的輪蓋的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。

請(qǐng)參閱圖1及圖2，本實(shí)用新型的嬰兒車車輪100組于嬰兒車的車架(圖中未示)處，以藉由嬰兒車車輪100而實(shí)現(xiàn)嬰兒車于地面上行走的目的。其中，本實(shí)用新型的嬰兒車車輪100包括輪轂10及輪蓋20，具體地，在本實(shí)施例中，嬰兒車車輪100還包括組于輪轂10的輪輞10b處的車胎30，以通過車胎30、輪轂10及輪蓋20構(gòu)成的車輪具有重量輕及增加?jì)胗變撼俗踩缘膬?yōu)點(diǎn)，但不以此為限。

輪轂10具有輪輻10a、間隙11、14及前述的輪輞10b，如圖1至圖3所示，在本實(shí)施例中，間隙11、14形成于輪輻10a間和輪輻10a上，即，間隙11、14包含輪輻10a間的間隙11和輪輻10a上的間隙14，這樣設(shè)計(jì)更利于嬰兒車車輪100運(yùn)動(dòng)；當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，間隙11只形成于相鄰兩輪輻10a間或者只形成于輪輻10a上，故不以此舉例為限。舉例而言，輪輻10a上的間隙14的尺寸范圍一般為5.33至9.53毫米，故對(duì)嬰兒的手指夾傷風(fēng)險(xiǎn)更大。故輪蓋20沿輪轂10的軸向(即箭頭A所指方向)組于輪轂10上，較優(yōu)是沿輪轂10的軸向從背對(duì)使用者的一側(cè)組于輪轂10上，即輪蓋20介于相鄰兩嬰兒車車輪100的輪轂10之間并遮蓋間隙11、14，狀態(tài)見圖1所示，因而阻擋乘坐于嬰兒車之后座處的嬰兒的手指意外地從座椅部位伸至間隙11、14內(nèi)，有效地防止乘坐于嬰兒車之后座處的嬰兒的手指被夾傷，從而確保乘坐于嬰兒車之后座處的嬰兒安全。可理解的是，由于本實(shí)施例中的間隙11、14形成于輪輻10a間和輪輻10a上，故本實(shí)施例的輪蓋20較優(yōu)是遮蓋輪輻10a間的間隙11及輪輻10a上的間隙14，當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際需要而使輪蓋20只遮蓋輪輻10a間的間隙11或輪輻10a的間隙14；而在其它實(shí)施例中，當(dāng)間隙11只形成于輪輻10a間或形成于輪輻10a上的間隙14時(shí)，此時(shí)的輪蓋20便遮蓋輪輻10a間的間隙11或輪輻10a上的間隙14即可，故不以此為限。更具體地，如下：

如圖4所示，在本實(shí)施例中，輪蓋20的外緣21與輪轂10中的輪輞10b過盈配合，以使得輪蓋10與輪轂20間組裝更可靠；舉例而言，在本實(shí)施例中，輪蓋20的外緣21與輪輞10b之內(nèi)圈側(cè)壁的過盈尺寸范圍為大于0且小于0.1毫米，使得輪蓋20的外緣21與輪輞10b之內(nèi)圈側(cè)壁略呈過盈配合，以在確保兩者組裝時(shí)能緊密配合的同時(shí)，還便于輪蓋20與輪轂10間拆裝，但不以此為限；而輪蓋20與輪轂10的軸向垂直，輪蓋20的表面與輪輞10b的側(cè)壁形成一平面，使得嬰兒車車輪100外觀具有整體性，且減少嬰幼兒將手指插入而發(fā)生夾陷的意外，還使得輪蓋20與輪轂10的配合更緊湊，但不以此舉例為限。更具體地，如下：

如圖6所示，輪蓋20較優(yōu)為透明結(jié)構(gòu)，輪蓋20卡合于輪輻10a處，使得輪蓋20與輪轂10的組裝更安全可靠；具體地，在本實(shí)施例中，如圖5、圖7及圖8所示，輪輻10a具有一卡合槽13，輪蓋20具有與卡合槽13卡合的卡合部22，卡合部22卡于卡合槽13內(nèi)，狀態(tài)如圖6所示，從而使得輪蓋20與輪輻10a間的裝拆更方便；當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，卡合部22可形成于輪輻10a處，而卡合槽13可形成于輪蓋20處，一樣能實(shí)現(xiàn)輪蓋20與輪輻10a間裝拆方便的目的，故不以此為限。舉例而言，在本實(shí)施例中，卡合槽13沿輪輻10a的輻射方向(即圖1中輪輻10a處的箭頭所指方向)布置，以匹配輪輻10a的外形而更簡(jiǎn)潔；而此時(shí)的輪蓋20還具有沿輪輻10a的輻射方向布置的輻條23，輻條23位于卡合槽13內(nèi)，被卡合槽13所容納；卡合部22形成于輻條23上，較優(yōu)是形成于輻條23的側(cè)壁處，以使得此時(shí)的卡合部22向外凸出輻條23的側(cè)壁，從而避開輻條23的側(cè)壁因與卡合槽13接觸而需提高輻條23之側(cè)壁的加工要求，但不以此為限。

如圖1、圖2、圖3、圖5及圖7所示，輪輻10a為多個(gè)，每個(gè)輪輻10a設(shè)有兩個(gè)間隔開且并排布置的卡合槽13，狀態(tài)如圖5所示，以增加輪蓋20與輪輻10a間卡合強(qiáng)度；具體地，在本實(shí)施例中，每個(gè)卡合槽13容納有兩個(gè)間隔開且并排布置的輻條23，卡合部22形成于輻條23面對(duì)卡合槽13的側(cè)壁處，狀態(tài)見圖6所示，以進(jìn)一步地增加輪蓋20與輪輻10a卡合強(qiáng)度，但不以此為限。為了在確保輪輻10a具有足夠強(qiáng)度下能進(jìn)一步降低輪輻10a的重量，故每個(gè)輪輻10a具有間隙14，輪輻10a上的間隙14沿輪轂10的軸向貫穿輪輻10a，輪輻10a上的間隙14位于卡合槽13間，使得同一條輪輻10a處的間隙14位于卡合槽13間，但不以此為限。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型的嬰兒車車輪100還包括輪蓋20，輪蓋20沿輪轂10的軸向從背對(duì)使用者的一側(cè)組于輪轂10并遮蓋間隙11、14，防止乘坐于嬰兒車之后座處的嬰兒的手指從座椅部位伸入至該間隙11、14處，有效地防止乘坐于嬰兒車之后座處的嬰兒的手指被前述的間隙11、14所夾傷，從而確保乘坐于嬰兒車之后座處的嬰兒的安全。

以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。