本實(shí)用新型屬于汽車護(hù)具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車傘。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具，汽車使用量的增多，隨之而來(lái)的就帶來(lái)了交通擁堵、車位緊張等問(wèn)題，尤其時(shí)停車問(wèn)題，人們經(jīng)常很無(wú)奈的將自己的愛(ài)車停在爆曬的露天場(chǎng)所以及大樹(shù)下面，嚴(yán)重加劇了對(duì)汽車的損耗，同時(shí)暴曬后的車內(nèi)高溫也是對(duì)人體具有較大傷害的。雖然有車衣的存在，但是使用的人也極少，因?yàn)檐囈滦枰斯ご蜷_(kāi)覆蓋在車上，不使用時(shí)又需要人工收納，操作極為繁瑣，導(dǎo)致使用率不高。

目前衍生出了一種車篷，安裝在車頂上，通過(guò)控制骨架自動(dòng)收縮，實(shí)現(xiàn)對(duì)篷布的收縮和伸展，自動(dòng)化程度較高，操作變得簡(jiǎn)單，但是這種車篷仍然存在在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，使用壽命短，很那適應(yīng)大風(fēng)等惡劣天氣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種汽車傘，具有高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的骨架。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種汽車傘，包括吸盤底座、直線型動(dòng)力源，所述的直線動(dòng)力源包括支架和輸出軸，支架固定安裝在吸盤底座上，直線型動(dòng)力源的兩側(cè)分別連接有一對(duì)對(duì)稱布置的X形主構(gòu)件；

所述的X形主構(gòu)件由支撐桿和動(dòng)力桿在中間部位鉸接連接而成，所述的支撐桿的一端與另一個(gè)X形主構(gòu)件的支撐桿一端鉸接連接，另外一端連接有X形副構(gòu)件；所述的動(dòng)力桿一端與支架鉸接連接，另外一端與所述的X形副構(gòu)件鉸接連接；所述的輸出軸的端部通過(guò)連接拉桿與X形主構(gòu)件的動(dòng)力桿鉸接連接；

每個(gè)X形主構(gòu)件的端部均連接有若干組所述的X形副構(gòu)件，X形副構(gòu)件采用第一支桿和第二支桿并在中間部位鉸接連接而成，X形副構(gòu)件的第一支桿的其中一端連接到所述的支撐桿上，另外一端連接有篷布支桿；X形副構(gòu)件的第二支桿的其中一端連接到所述的動(dòng)力桿上，另外一端連接有用于支撐篷布支桿的第三支桿，篷布支桿與第三支桿鉸接連接；

所述的X形副構(gòu)件還連接有支腿架，支腿架的一端與X形副構(gòu)件的第二支桿鉸接連接，支腿架的另外一端設(shè)置有吸盤支座。

優(yōu)選地，每個(gè)X形主構(gòu)件的端部均連接有四組X形副構(gòu)件，每個(gè)X形副構(gòu)件之間相隔60°的夾角，其中兩個(gè)X形副構(gòu)件與X形主構(gòu)件之間形成90°的夾角且在該兩個(gè)X形副構(gòu)件上設(shè)置所述的支撐腿。

優(yōu)選地，與X形主構(gòu)件之間間隔90°夾角的X形副構(gòu)件上均設(shè)置有防風(fēng)繩勾。

優(yōu)選地，與X形主構(gòu)件之間間隔90°夾角的X形副構(gòu)件的篷布支桿均設(shè)置有延伸出與第一支桿鉸接端的延伸支桿。

優(yōu)選地，所述的直線型動(dòng)力源還包括電動(dòng)機(jī)、齒輪和螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述的輸出軸連接。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的汽車傘，通過(guò)設(shè)置有X形主構(gòu)件、X形副構(gòu)件、篷布支桿以及第三支桿等桿件連接形成支撐篷布的骨架，通過(guò)直線型動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)各個(gè)桿件的收縮或展開(kāi)，操作簡(jiǎn)單，并在X形副構(gòu)件上設(shè)置有支腿架，能夠在骨架展開(kāi)時(shí)對(duì)X形副構(gòu)件形成支撐，有效地增加了整個(gè)骨架的支撐力從而提高了其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的汽車傘結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的汽車傘的X形主構(gòu)件部分主視圖。

圖3是本實(shí)用新型的汽車傘局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的汽車傘俯視圖。

附圖標(biāo)記：1-吸盤底座，2-直線型動(dòng)力源，21-支架，22-輸出軸，3-X形主構(gòu)件，31-支撐桿，32-動(dòng)力桿，4-X形副構(gòu)件，41-第二支桿，42-第一支桿，5-篷布支桿，6-第三支桿，7-支腿架，71-吸盤支座，8-連接拉桿，9-防風(fēng)繩勾。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1-4，本實(shí)用新型的一種汽車傘，包括吸盤底座1、直線型動(dòng)力源2，所述的直線動(dòng)力源包括支架21和輸出軸22，支架21固定安裝在吸盤底座1上，直線型動(dòng)力源2的兩側(cè)分別連接有一對(duì)對(duì)稱布置的X形主構(gòu)件3。

所述的X形主構(gòu)件3由支撐桿31和動(dòng)力桿32在中間部位鉸接連接而成，所述的支撐桿31的一端與另一個(gè)X形主構(gòu)件3的支撐桿31一端鉸接連接，另外一端連接有X形副構(gòu)件4；所述的動(dòng)力桿32一端與支架21鉸接連接，另外一端與所述的X形副構(gòu)件4鉸接連接；所述的輸出軸22的端部通過(guò)連接拉桿8與X形主構(gòu)件3的動(dòng)力桿32鉸接連接。

每個(gè)X形主構(gòu)件3的端部均連接有若干組所述的X形副構(gòu)件4，X形副構(gòu)件4采用第一支桿42和第二支桿41并在中間部位鉸接連接而成，X形副構(gòu)件4的第一支桿42的其中一端連接到所述的支撐桿31上，另外一端連接有篷布支桿5；X形副構(gòu)件4的第二支桿41的其中一端連接到所述的動(dòng)力桿32上，另外一端連接有用于支撐篷布支桿5的第三支桿6，篷布支桿5與第三支桿6鉸接連接。

所述的X形副構(gòu)件4還連接有支腿架7，支腿架7的一端與X形副構(gòu)件4的第二支桿41鉸接連接，支腿架7的另外一端設(shè)置有吸盤支座71。

直線型動(dòng)力源2中設(shè)置有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，可驅(qū)動(dòng)輸出軸22上下移動(dòng)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)采用電動(dòng)機(jī)、齒輪和螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述的輸出軸22連接，齒輪和蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有精準(zhǔn)的傳動(dòng)速比，輸出推力大。

當(dāng)整個(gè)骨架處于如圖1所示的展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)控制直線型動(dòng)力源2即可驅(qū)動(dòng)輸出軸22上移，輸出軸22上移時(shí)，則通過(guò)連接拉桿8帶動(dòng)X形主構(gòu)件3的動(dòng)力桿32圍繞與支架21的鉸接點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將X形主構(gòu)件3圍繞中間的鉸接點(diǎn)進(jìn)行橫向的收縮折疊，當(dāng)X形主構(gòu)件3變形時(shí)，則會(huì)帶動(dòng)連接在端部的X形副構(gòu)件4進(jìn)行橫向的收縮折疊，當(dāng)X形副構(gòu)件4變形時(shí)，則會(huì)帶動(dòng)連接在端部的篷布支桿5和第三支桿6進(jìn)行橫向的收縮折疊，最終整個(gè)骨架完成收縮折疊。

當(dāng)收縮狀態(tài)的骨架需要展開(kāi)時(shí)，則通過(guò)直線型動(dòng)力源2機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)輸出軸22向下移動(dòng)，即可展開(kāi)整個(gè)骨架。

整個(gè)骨架的打開(kāi)與收縮可通過(guò)遙控器發(fā)射指令控制直線型動(dòng)力源2中的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)遙控器一鍵打開(kāi)或一鍵收縮，伸展自如。

每個(gè)X形主構(gòu)件3的端部均連接有四組X形副構(gòu)件4，每個(gè)X形副構(gòu)件4之間相隔60°的夾角，其中兩個(gè)X形副構(gòu)件4與X形主構(gòu)件3之間形成90°的夾角且在該兩個(gè)X形副構(gòu)件4上設(shè)置所述的支撐腿。該位置的支撐腿通過(guò)底部的吸盤支架21固定在汽車頂棚上，從而對(duì)X形副構(gòu)件4形成支撐，有效了提高了整個(gè)骨架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

與X形主構(gòu)件3之間間隔90°夾角的X形副構(gòu)件4上均設(shè)置有防風(fēng)繩勾9，將防風(fēng)繩勾9依次掛在汽車的把手以及反光鏡上，進(jìn)一步固定整個(gè)骨架。

與X形主構(gòu)件3之間間隔90°夾角的X形副構(gòu)件4的篷布支桿5均設(shè)置有延伸出與第一支桿42鉸接端的延伸支桿，通過(guò)延伸支桿對(duì)篷布進(jìn)行支撐，能夠?qū)⑴癫紡埖母o，篷布不容易凹陷。