本實(shí)用新型涉及汽車懸置系統(tǒng)，具體涉及一種后懸置總成。

背景技術(shù)：

隨著汽車消費(fèi)的普及，消費(fèi)者對(duì)汽車尤其是轎車的駕乘舒適性已經(jīng)越來越重視，汽車制造商也把舒適性提高到了很重要的位置。振動(dòng)是影響消費(fèi)者舒適性的重要因素，承載動(dòng)力總成重量的懸置是汽車零部件中重要的隔振、減振部件。

懸置包括左懸置、右懸置及后懸置，它們均位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部較狹小的空間內(nèi)，對(duì)于這三個(gè)懸置主要有兩方面的要求：一、由于承載的重量比較大，結(jié)構(gòu)必須要牢固可靠，二、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空間通常比較擁擠，懸置及支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要合理，要有較好的限位及支撐功能。

目前很多動(dòng)力總成的后懸置都采用拉桿式后懸置，拉桿式后懸置抗扭轉(zhuǎn)性能差，減振效果較弱，汽車的舒適性較差；此外，振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力總成的極限位移較大，使動(dòng)力總成與其周邊零部件產(chǎn)生干涉，造成動(dòng)力總成及零部件的損傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種后懸置總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中拉桿式后懸置隔振性能差，導(dǎo)致汽車舒適性差以及動(dòng)力總成與其周邊零部件干涉的問題，本實(shí)用新型提供的后懸置總成的減振效果較好，并且能對(duì)動(dòng)力總成的極限位移起到限制作用。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

一種后懸置總成，包括橡膠、安裝部、支撐部和連接部，所述橡膠容置于所述安裝部內(nèi)，所述安裝部與后懸置連接支架固定連接，所述支撐部一端與所述安裝部固定連接，另一端與所述連接部固定連接，所述連接部與副車架固定連接。

優(yōu)選地，所述安裝部包括外套筒和內(nèi)套筒，所述橡膠容置于所述外套筒和所述內(nèi)套筒圍成的容置空間內(nèi)。

優(yōu)選地，所述支撐部包括第一支架和第二支架，所述第一支架的一端和所述第二支架的一端與所述安裝部固定連接。

優(yōu)選地，所述第一支架上設(shè)有第一加強(qiáng)筋。

優(yōu)選地，所述第二支架上設(shè)有第二加強(qiáng)筋。

優(yōu)選地，所述連接部包括第一連接板和第二連接板，所述第一連接板與所述第一支架固定連接，所述第二連接板與所述第二支架固定連接。

優(yōu)選地，所述第一連接板上設(shè)有兩個(gè)凸焊螺母，所述第一連接板通過兩個(gè)所述凸焊螺母與所述副車架固定連接。

優(yōu)選地，所述第二連接板上設(shè)有兩個(gè)凸焊螺栓，所述第二連接板通過兩個(gè)所述凸焊螺栓與所述副車架固定連接。

優(yōu)選地，所述第一支架和所述第二支架與所述安裝部通過焊接固定連接。

優(yōu)選地，所述第一支架和所述第一連接板通過焊接固定連接，所述第二支架和所述第二連接板通過焊接固定連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型的后懸置總成包括橡膠、安裝部、支撐部和連接部，橡膠容置在安裝部中，安裝部與后懸置連接支架連接，支撐部一端與安裝部固定連接，另一端與連接部固定連接，連接部與副車架固定連接。在本實(shí)用新型的后懸置總成中，安裝部通過后懸置連接支架與動(dòng)力總成固定連接，連接部與副車架固定連接，由于在安裝部中設(shè)置有橡膠，動(dòng)力總成產(chǎn)生的振動(dòng)傳播到后懸置總成時(shí)，會(huì)因橡膠的阻尼作用而減弱，從而使得傳遞到副車架上的振動(dòng)大大減弱，乘客在座椅上時(shí)感受到的振感不明顯，舒適性因此得以提高；另外，由于動(dòng)力總成上的振動(dòng)會(huì)被后懸置總成減弱，相比于現(xiàn)有技術(shù)，振動(dòng)引起的動(dòng)力總成的位移會(huì)變小，避免動(dòng)力總成在惡劣工況下與周邊部件干涉，導(dǎo)致動(dòng)力總成及零部件的損傷。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后懸置總成的安裝使用效果圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后懸置總成的立體圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后懸置總成的后視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后懸置總成的側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記說明：1-橡膠，2-安裝部，3-支撐部，4-連接部，5-后懸置連接支架，6-副車架，7-外套筒，8-內(nèi)套筒，9-第一支架，10-第二支架，11-第一加強(qiáng)筋，12-第二加強(qiáng)筋，13-第一連接板，14-第二連接板，15-凸焊螺栓，16-凸焊螺母，17-第一螺栓，18-動(dòng)力總成，19-第二螺栓。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。

如圖1所示，本實(shí)用新型的后懸置總成包括橡膠1、安裝部2、支撐部3和連接部4；橡膠1容置于安裝部2內(nèi)；安裝部2與后懸置連接支架5固定連接；支撐部3一端與安裝部2固定連接，另一端與連接部4固定連接；連接部4與副車架6固定連接。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后懸置總成與后懸置連接支架5和副車架6固定連接，后懸置連接支架5通過第一螺栓17與動(dòng)力總成18固定連接，動(dòng)力總成18產(chǎn)生的振動(dòng)通過后懸置連接支架5傳遞到后懸置總成上時(shí)，后懸置總成安裝部2內(nèi)的橡膠1會(huì)對(duì)振動(dòng)起到減弱作用，使繼續(xù)傳遞到副車架6上的振動(dòng)強(qiáng)度大大較低，從而乘客感受到的振感不明顯，提高了汽車的舒適性。此外，由于橡膠1可提供給動(dòng)力總成18較大的阻尼，避免動(dòng)力總成18因振動(dòng)產(chǎn)生過大的位移，有效限制動(dòng)力總成18的極限位移，減小動(dòng)力總成18與周邊零部件產(chǎn)生干涉的可能，提高動(dòng)力總成18及零部件的壽命。

請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖3，安裝部2優(yōu)選包括外套筒7和內(nèi)套筒8，外套筒7與支撐部3固定連接，內(nèi)套筒8通過第二螺栓19與后懸置連接支架5固定連接，外套筒7與內(nèi)套筒8之間的空間容置有橡膠1，當(dāng)動(dòng)力總成18的振動(dòng)傳遞到后懸置連接支架5，引起后懸置連接支架5振動(dòng)時(shí)，后懸置連接支架5會(huì)帶動(dòng)內(nèi)套筒8產(chǎn)生位移，使得內(nèi)套筒8與固定的外套筒7之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而橡膠1的阻尼作用會(huì)減弱這種相對(duì)運(yùn)動(dòng)，將振動(dòng)吸收的同時(shí)，減少動(dòng)力總成18因振動(dòng)引起的位移。這種結(jié)構(gòu)便于本實(shí)施例的后懸置總成與后懸置連接支架5的安裝，并且由于內(nèi)套筒8四周均為橡膠1，振動(dòng)可以沿四周傳播，使得振動(dòng)的吸收更為完全。

進(jìn)一步地，如圖3所示，所述支撐部3包括第一支架9和第二支架10，第一支架9的一端和第二支架10的一端與安裝部2固定連接，第一支架9和第二支架10均呈彎折狀，不僅使安裝部2的受力更加均勻，而且增加了振動(dòng)的傳播距離，將由動(dòng)力總成18傳播過來的振動(dòng)在水平方向上和豎直方向上分散減弱。

如圖2所示，為了提高支撐部3的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長后懸置總成的使用壽命，第一支架9上設(shè)有第一加強(qiáng)筋11。

進(jìn)一步地，第二支架10上設(shè)有第二加強(qiáng)筋12，進(jìn)一步增強(qiáng)支撐部3的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使安裝部2與支撐部3之間的連接更加牢固。

請(qǐng)參照?qǐng)D3，連接部4包括第一連接板13和第二連接板14，第一連接板13與第一支架9固定連接，第二連接板14與第二支架10固定連接，通過第一連接板13和第二連接板14，增加了連接部4與副車架6的接觸面積，使得二者的連接更加牢固，受力更加均勻。

為了進(jìn)一步提高連接部4與副車架6之間的連接可靠度，縮短裝配時(shí)間，提高安裝效率，參照?qǐng)D3和圖4，第一連接板上13設(shè)有兩個(gè)凸焊螺母16，第一連接板13通過兩個(gè)凸焊螺母16與副車架6固定連接。

在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，為了裝拆方便，第二連接板14上設(shè)有兩個(gè)凸焊螺栓15，第二連接板14通過兩個(gè)凸焊螺栓15與副車架6固定連接。

為了節(jié)省工藝，縮短加工時(shí)間，第一支架9和第二支架10與安裝部2通過焊接固定連接。

進(jìn)一步地，第一支架9和第一連接板13通過焊接固定連接，第二支架10和第二連接板14通過焊接固定連接，有利于強(qiáng)化連接可靠度。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。