本實用新型涉及新能源汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種貫通式電池倉及帶有該電池倉的底架和底盤。

背景技術(shù)：

隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展和科技水平的不斷提高，人們對于節(jié)能減排、改善環(huán)境的要求也越來越高；加之，國家已把發(fā)展新能源汽車作為應(yīng)對世界能源危機和改善人居環(huán)境的重要戰(zhàn)略加以推廣應(yīng)用，目前，我國生產(chǎn)的新能源汽車總量已居世界第一，但，在前沿技術(shù)方面還與國外有一定差距；因此，加強新能源汽車研發(fā)和制造過程中的技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)計創(chuàng)新就顯得尤為重要。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。純電動汽車是新能源汽車的一種，是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，從而推動汽車行駛。

電池是純電動汽車中的重要組成部分，現(xiàn)有技術(shù)中的電池一般為電池箱，電池箱固定在電池倉內(nèi)。傳統(tǒng)中裝有電池箱的電池倉置于汽車的后部分，但是在滿足電池容量足夠的體積下，汽車的后半部分無法有足夠的空間用來布置控制系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等裝置，為了解決這一問題，不得不減少車的內(nèi)部空間；電池倉置于汽車后部分，與各系統(tǒng)裝置堆積在一起，使得排熱效果不是很好，并且在進行電池更換時不是很方便，費時費力；傳統(tǒng)的電池倉結(jié)構(gòu)簡單，在進行更換電池箱時，將電池箱拖出或推進較為廢力，并且長期進行摩擦?xí)p壞電池倉和電池箱的結(jié)構(gòu)，影響電池的功能和電池倉對電池箱的保護效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實用新型的目的在于提出一種貫通式電池倉，該貫通式電池倉方便了相應(yīng)電池箱的移動，并在更換電池箱時較為省力，電池箱能安全固定在電池倉內(nèi)，避免汽車在行駛時電池箱與電池倉發(fā)生碰撞造成損壞，電池倉密封性能好，能有效防止電池箱遭到外界環(huán)境的破壞，保證了電池的正常功能；

本實用新型的另一個目的在于提出帶有該電池倉的底架和底盤，底架為底盤的一部分，將電池倉設(shè)置在底架的中空矩形管框架處，不僅保證了汽車擁有大容量的電池，也為汽車后部分安裝控制系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等騰出了足夠的空間，并有效加大了汽車內(nèi)部空間，將電池倉單獨布置，也降低了電池的發(fā)熱，同時方便對電池進行更換。

為了達到上述的目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種貫通式電池倉，包括倉體，所述倉體為6個倉面密封而成的長方體，位于倉體前面的倉面為活動倉門；所述倉體包括導(dǎo)軌、定位套和緊固孔；所述導(dǎo)軌有兩條，且分別固定在倉體內(nèi)部底面的兩側(cè)，導(dǎo)軌與關(guān)閉時的活動倉門垂直；所述定位套有多個且位于與活動倉門相對的倉面上；所述緊固孔有多個且位于倉體內(nèi)部底面的前端。

進一步的是，所述導(dǎo)軌為角鋼，供電池箱上的滾輪放置。

進一步的是，所述定位套為銷套，供電池箱上的銷軸插入進行定位。

進一步的是，所述緊固孔為螺栓孔，螺栓穿過該螺栓孔和電池箱上的螺栓孔進行固定。

進一步的是，所述活動倉門上設(shè)有倉門把手，方便打開該電池倉。

一種帶有該貫通式電池倉的底架，該底架包括位于底架中部的中空矩形管框架、前車架和后車架，所述中空矩形管框架有多個且并排布置，每個中空矩形管框架內(nèi)均固定有一個貫通式電池倉；貫通式電池倉位于底架中間的中空矩形管框架內(nèi)，為前車架和后車架騰出了足夠的安裝空間，也保證了較大的電池容量。

進一步的是，所述前車架、后車架與中空矩形管框架均由矩形管構(gòu)成，前車架、中空矩形管框架和后車架通過焊接連接而成，從而形成全承載整體式底架；所述前車架和后車架也可由槽鋼構(gòu)成，前車架、中空矩形管框架和后車架也可通過螺栓進行連接，從而形成三段式底架。

一種帶有該電池倉的底盤，該底盤包括底架、前鋼板懸掛、后鋼板懸掛、前橋、后驅(qū)動橋、前車輪、后車輪、驅(qū)動電機和傳動軸；

所述前鋼板懸掛、前橋和前車輪位于底架的前車架；后鋼板懸掛、后驅(qū)動橋、后車輪、驅(qū)動電機和傳動軸位于底架的后車架；中空矩形管框架內(nèi)只設(shè)有貫通式電池倉，滿足了較大體積的電池箱，具有充足的電池量。

進一步的是，所述前鋼板懸掛固定在前車架上，前橋橫置在前鋼板懸掛上，前車輪位于前橋的兩端。

進一步的是，所述后鋼板懸掛固定在后車架上，后驅(qū)動橋橫置在后鋼板懸掛上，后車輪位于后驅(qū)動橋的兩端；所述驅(qū)動電機位于后車架的前部，驅(qū)動電機通過傳動軸與后驅(qū)動橋相連接。

本實用新型的有益效果是：

該貫通式電池倉通過底部設(shè)有的導(dǎo)軌可方便對電池箱進行更換，在推進拖出電池箱時方便省力，電池箱能通過定位套和緊固孔安全固定在電池倉內(nèi)，避免汽車在行駛過程中電池箱與電池倉發(fā)生碰撞造成損壞，并且電池倉密封性能好，并具有良好的防水功能，對內(nèi)部的電池箱起了良好的保護作用；

帶有該電池倉的底架和底盤，底架為底盤的一部分，將電池倉設(shè)置在底架的中空矩形管框架處，為汽車后部分安裝控制系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等騰出了足夠的空間，并加大了車內(nèi)乘客區(qū)有效面積，將電池倉單獨布置，也降低了電池的發(fā)熱；并且底架根據(jù)需要可設(shè)有多個帶有電池倉的中空矩形管框架，也進一步保證了汽車的大電池容量，提高了電動汽車一次充電續(xù)航里程。

附圖說明

圖1是本實用新型的電池倉完整結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的電池倉正視圖；

圖3是本實用新型的電池倉側(cè)視圖；

圖4是本實用新型的整體式底架側(cè)視圖；

圖5是本實用新型的整體式底架俯視圖；

圖6是本實用新型的整體式底盤側(cè)視圖；

圖7是本實用新型的整體式底盤俯視圖；

圖8是本實用新型的三段式底架側(cè)視圖；

圖9是本實用新型的三段式底架俯視圖；

圖10是本實用新型的三段式底盤側(cè)視圖；

圖11是本實用新型的三段式底盤俯視圖。

圖中：1、倉體；2、活動倉門；3、導(dǎo)軌；4、螺栓孔；5、銷套；6、倉門把手；7、中空矩形管框架；8、前車架；9、后車架；10、前鋼板懸掛；11、后鋼板懸掛；12、前橋；13、后驅(qū)動橋；14、前車輪；15、后車輪；16、驅(qū)動電機；17、傳動軸。

具體實施方式

為了使實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步闡述。

實施例1

在實施例1中，參閱圖1-7所示，一種貫通式電池倉，包括倉體1，所述倉體1為6個倉面密封而成的長方體，位于倉體1前面的倉面為活動倉門2；所述倉體1包括導(dǎo)軌3、定位套和緊固孔；所述導(dǎo)軌3有兩條，且分別固定在倉體1內(nèi)部底面的兩側(cè)，導(dǎo)軌3與關(guān)閉時的活動倉門2垂直；所述定位套有多個且位于與活動倉門2相對的倉面上；所述緊固孔有多個且位于倉體1內(nèi)部底面的前端。

作為一種優(yōu)化方案，所述導(dǎo)軌3為角鋼，帶有滾輪的電池箱放置在角鋼上，滾輪在角鋼上滾動帶動電池箱移動。

作為一種優(yōu)化方案，所述定位套為銷套5，優(yōu)選軸套有2個，供電池箱體結(jié)構(gòu)上的銷軸插入對電池箱進行定位。

作為一種優(yōu)化方案，所述緊固孔為螺栓孔4，優(yōu)選螺栓孔4有3個，螺栓穿過該螺栓孔4和電池箱上的螺栓孔進行固定。

作為一種優(yōu)化方案，所述活動倉門2上設(shè)有倉門把手6，在更換電池箱時，方便打開該電池倉。

一種帶有該貫通式電池倉的底架，該底架包括位于底架中部的中空矩形管框架7、前車架8和后車架9，所述中空矩形管框架7有多個且并排布置，每個中空矩形管框架7內(nèi)均固定有一個貫通式電池倉；貫通式電池倉位于底架中間的中空矩形管框架7內(nèi)，為前車架8和后車架9騰出了足夠的安裝空間，也保證了較大的電池容量。

作為一種優(yōu)化方案，所述前車架8、后車架9與中空矩形管框架7均由矩形管構(gòu)成，所述前車架8、中空矩形管框架7和后車架9通過焊接連接而成，從而形成整體式底架。

一種帶有該底架的底盤，該底盤包括底架、前鋼板懸掛10、后鋼板懸掛11、前橋12、后驅(qū)動橋13、前車輪14、后車輪15、驅(qū)動電機16和傳動軸17；

所述前鋼板懸掛10、前橋12和前車輪14位于底架的前車架8；后鋼板懸掛11、后驅(qū)動橋13、后車輪15、驅(qū)動電機16和傳動軸17位于底架的后車架9；中空矩形管框架7內(nèi)只設(shè)有貫通式電池倉，滿足了較大體積的電池箱，具有充足的電池量。

作為一種優(yōu)化方案，所述前鋼板懸掛10固定在前車架8上，前橋12橫置在前鋼板懸掛10上，前車輪14位于前橋12的兩端。

作為一種優(yōu)化方案，所述后鋼板懸掛11固定在后車架9上，后驅(qū)動橋13橫置在后鋼板懸掛11上，后車輪15位于后驅(qū)動橋13的兩端；所述驅(qū)動電機16位于后車架9的前部，驅(qū)動電機16通過傳動軸17與后驅(qū)動橋13相連接，并驅(qū)動后車輪15轉(zhuǎn)動。

本實用新型在具體實施時，通過貫通式電池倉底部設(shè)有的導(dǎo)軌3可方便對電池箱進行更換，在推進拖出電池箱時更加方便省力，電池箱能通過定位套和緊固孔安全固定在電池倉內(nèi)，避免汽車在行駛過程中電池箱與電池倉發(fā)生碰撞造成損壞，并且電池倉密封性能好，并具有良好的防水功能，對內(nèi)部的電池箱起了良好的保護作用；

本實用新型中的底架為底盤的一部分，將電池倉設(shè)置在底架的中空矩形管框架7處，為汽車后部分的控制系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等騰出了足夠的安裝空間，并加大了車內(nèi)乘客區(qū)有效面積，將電池倉單獨布置，也降低了電池的發(fā)熱；并且底架根據(jù)需要可設(shè)有多個帶有電池倉的中空矩形管框架7，也進一步保證了汽車的大電池容量，提高了電動汽車一次充電續(xù)航里程。

實施例2

在實施例2中，參照圖1-3和8-11，將實施例1中的前車架8、后車架9由矩形管改為由槽鋼構(gòu)成，同時將實施例1中的中空矩形管框架7、前車架8和后車架9之間的焊接連接改為采用螺栓連接，并進行鉚焊，螺栓鉚焊連接形成三段式底架結(jié)構(gòu)，其余特征不變，在對底架和底盤進行安裝時更為方便，也方便了底架的拆裝檢修。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。