本實用新型屬于電動車技術領域，更詳細地說涉及一種太陽能電動車驅動系統(tǒng)以及電動車。

背景技術：

現(xiàn)實生活中的電動車已經家喻戶曉，老年代步車更是受到了廣大人們的喜愛。現(xiàn)有技術中的電動車依靠電瓶儲存電能，在電動機工作過程中，電瓶為其供電續(xù)航。但是電瓶的容量是一定的，因此就限制了電動車的續(xù)航能力；而且現(xiàn)有技術中的電動車還具有充電時間長和行駛里程短的問題，這些問題長久地困擾著大家對充電和續(xù)航能力要求高的需求。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種太陽能電動車驅動系統(tǒng)以及電動車，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種太陽能電動車驅動系統(tǒng)，包括太陽能電池板、穩(wěn)壓器、驅動電機、變速箱和車輪；所述太陽能電池板接受太陽輻射將光能轉化為電能，所述太陽能電池板的輸出端通過所述穩(wěn)壓器為所述驅動電機供電，所述驅動電機的輸出端通過所述變速箱驅動所述車輪轉動。

所述太陽能電動車驅動系統(tǒng)還包括電壓顯示器，所述電壓顯示器連接在所述穩(wěn)壓器與所述驅動電機之間。

所述太陽能電動車驅動系統(tǒng)還包括漏電保護器，所述漏電保護器連接在所述穩(wěn)壓器與所述驅動電機之間。

所述太陽能電池板包括兩組，一組所述太陽能電池板通過一個所述穩(wěn)壓器直接與所述驅動電機相連，另一組所述太陽能電池板也通過一個所述穩(wěn)壓器與所述驅動電機相連；另一組所述太陽能電池板與所述驅動電機相連的線路上串聯(lián)有閉合開關和蓄電池。

所述穩(wěn)壓器的輸出電壓為58V。

一種包括上述太陽能電動車驅動系統(tǒng)的電動車，所述太陽能電池板設置在車體的車頂上和/或車體的側面上，所述車輪為車前輪和/或車后輪。

本實用新型的有益效果是：該太陽能電動車驅動系統(tǒng)通過太陽能電池板采集太陽輻射并將其轉化為電能通過穩(wěn)壓器可直接為驅動電機供電，并驅動車輪行走，電動車上的其他用電器可直接與穩(wěn)壓器的輸出端連接用電；當電動車靠一組太陽能電池板供電，電量不足時，可以通過閉合開關連接另一組太陽能電池板，而且當兩塊電池板供電有盈余時，還可以為蓄電池充電；當電動車不行駛時，兩組太陽能電池板均為蓄電池充電；總之本實用新型不需要連接市電為蓄電池充電克服了充電時間長，避免了使用者需要考慮什么時間需要充電的煩惱，而且由于在電動車行駛過程中幾乎不耗費蓄電池中的電還能為蓄電池充電，解決了續(xù)航里程短的缺陷。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的一個實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型的另一個實施例的結構示意圖。

附圖標記說明如下：

1、太陽能電池板，2、穩(wěn)壓器，3、驅動電機，4、變速箱，5、車輪，6、電壓顯示器，7、漏電保護器，8、閉合開關，9、蓄電池。

【具體實施方式】

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將對本實用新型的技術方案進行詳細的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬于本實用新型所保護的范圍。

如圖1所示，本實用新型提供了一種太陽能電動車驅動系統(tǒng)，包括太陽能電池板1、穩(wěn)壓器2、驅動電機3、變速箱4和車輪5；所述太陽能電池板1接受太陽輻射將光能轉化為電能，所述太陽能電池板1的輸出端通過所述穩(wěn)壓器2為所述驅動電機3供電，所述驅動電機3的輸出端通過所述變速箱4驅動所述車輪5轉動；還在所述穩(wěn)壓器2與所述驅動電機3之間連接了電壓顯示器6，用于顯示穩(wěn)壓器2的輸出電壓；在穩(wěn)壓器2與驅動電機3之間還設置了漏電保護器7，以保護用電安全。

如圖2所示，本實用新型提供了另一種太陽能電動車驅動系統(tǒng)，該系統(tǒng)中包括相互并聯(lián)連接的兩組太陽能電池板1，一組所述太陽能電池板1通過一個所述穩(wěn)壓器2直接與所述驅動電機3相連，另一組所述太陽能電池板1也連接一個穩(wěn)壓器2后與所述驅動電機3相連，在另一組太陽能電池板1與驅動電機3相連的電路上設有一個閉合開關8，且在另一組太陽能電池板1與驅動電機3相連的電路上還連接有蓄電池9，當電量盈余時為蓄電池9充電儲能。

實施例：

太陽能電池板1發(fā)出的電通過穩(wěn)壓器2控制在58V輸送到驅動電機3，驅動電機3通過變速箱4變速后驅動車輪5轉動；在整個系統(tǒng)中有短路時，漏電保護器7會斷路保護；且在系統(tǒng)運行過程中，電壓顯示器6實時顯示由穩(wěn)壓器2輸出的電壓。

另外包括所述太陽能電動車驅動系統(tǒng)的電動車，可以設置為前驅或者后驅或者四驅，相應地為了實現(xiàn)線路最短，將太陽能電動車驅動系統(tǒng)做成緊挨著驅動車輪的位置，即前驅時驅動系統(tǒng)設置在車體的前部；后驅時驅動系統(tǒng)設置在車體的后部。

該太陽能電動車驅動系統(tǒng)通過太陽能電池板1采集太陽輻射并將其轉化為電能通過穩(wěn)壓器2可直接為驅動電機3供電，并驅動車輪5行走，電動車上的其他用電器可直接與穩(wěn)壓器2的輸出端連接用電；當電動車靠一組太陽能電池板1供電，電量不足時，可以通過閉合開關8連接另一組太陽能電池板1，而且當兩塊電池板供電有盈余時，還可以為蓄電池9充電；當電動車不行駛時，兩組太陽能電池板1均為蓄電池9充電；總之本實用新型不需要連接市電為蓄電池9充電克服了充電時間長，避免了使用者需要考慮什么時間需要充電的煩惱，而且由于在電動車行駛過程中幾乎不耗費蓄電池9中的電還能為蓄電池9充電，解決了續(xù)航里程短的缺陷。

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，本領域普通技術人員在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。