專利名稱：太陽能電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種交通工具，尤其涉及一種太陽能電動車。
背景技術(shù)：
近年來，自行車作為普通家庭主要交通工具的地位發(fā)生顯著變化，電動車逐漸成 為騎車族的新寵，然而現(xiàn)有技術(shù)中的電動車在使用過程中卻暴露出了明顯的缺陷，其中，電 池充電耗時費力及電池充電供電能力衰減嚴(yán)重等問題給使用者帶來的困擾尤為突出，再者 電池報廢后的處置問題也比較棘手，處理不當(dāng)會對環(huán)境造成惡劣的影響，同時充電過程需 要消耗寶貴而有限的電力能源，對能源資源造成了浪費也增加了使用成本。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種即能夠提供持久動力，同 時充電過程又輕松省力，且長久使用也不會出現(xiàn)電池供電能力衰減的太陽能電動車。
為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的 —種太陽能電動車，包括電動車車體，其中，所述車體的前方設(shè)有擋風(fēng)玻璃，所述
車體的后方設(shè)有支架裝置，所述擋風(fēng)玻璃和所述支架裝置頂部之間連接有可拆卸的太陽能
電池板，所述車體還設(shè)有電池組，所述太陽能電池板電連接于所述電池組。 作為優(yōu)選，所述太陽能電池板在與所述擋風(fēng)玻璃連接的位置上設(shè)有用于控制所述
太陽能電池板工作狀態(tài)的觸點式開關(guān)。 作為優(yōu)選，所述車體還設(shè)有一個36V、350W的電機，所述電池組由3個并聯(lián)的12V、 14AH的電池構(gòu)成。 作為優(yōu)選，所述支架裝置上設(shè)有供所述太陽能電池板拆卸后存放的容置箱。 作為優(yōu)選，所述容置箱對應(yīng)人體背部位置上還設(shè)有靠墊。 作為優(yōu)選，所述支架裝置上還設(shè)有供所述太陽能電池板滑入所述容置箱的滑行軌 道。 由上述技術(shù)方案可知，本實用新型的有益效果是 相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型通過利用太陽能提供動力，不僅節(jié)約資源、造福環(huán)境， 而且節(jié)省使用成本，同時動力更加持久穩(wěn)定，使用更加簡單方便；并且通過設(shè)置了擋風(fēng)玻 璃，下雨天能擋雨，使用都就不用再額外穿戴雨披，刮風(fēng)時風(fēng)沙也不會影響使用者的視線， 有效的提高了駕車的安全性，降低了交通事故的發(fā)生率，同時還可以擋住太陽的照射，駕車 時更加的舒適，而不用瞇著眼睛行駛了 。

圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更進(jìn)一步了解本實用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以 下有關(guān)本實用新型的詳細(xì)說明與附圖。 請參閱圖1所示，本實用新型提供了一種太陽能電動車，包括電動車車體l，其中， 所述車體的前方設(shè)有擋風(fēng)玻璃2，所述車體的后方設(shè)有支架裝置3，所述擋風(fēng)玻璃2和所述 支架裝置3頂部之間連接有可拆卸的太陽能電池板4，所述車體還設(shè)有電池組，所述太陽能 電池板電連接于所述電池組，所述太陽能電池板在與所述擋風(fēng)玻璃連接的位置上設(shè)有用于 控制所述太陽能電池板工作狀態(tài)的觸點式開關(guān)5，所述車體還設(shè)有一個36V、350W的電機， 所述電池組由3個并聯(lián)的12V、14AH的電池構(gòu)成，所述支架裝置上設(shè)有供所述太陽能電池板 拆卸后存放的容置箱6，所述容置箱6對應(yīng)人體背部位置上還設(shè)有靠墊7，所述支架裝置上 還設(shè)有供所述太陽能電池板滑入所述容置箱的滑行軌道8。 以下，對太陽能電池的工作原理簡單介紹如下 1、太陽能電池介紹 太陽能光伏電池(簡稱光伏電池)用于把太陽的光能直接轉(zhuǎn)化為電能。目前地面 光伏系統(tǒng)大量使用的是以硅為基底的硅太陽能電池，可分為單晶硅、多晶硅、非晶硅太陽能 電池。在能量轉(zhuǎn)換效率和使用壽命等綜合性能方面，單晶硅和多晶硅電池優(yōu)于非晶硅電池。 多晶硅比單晶硅轉(zhuǎn)換效率低，但價格更便宜。 按照應(yīng)用需求，太陽能電池經(jīng)過一定的組合，達(dá)到一定的額定輸出功率和輸出電 壓的一組光伏電池，叫光伏組件。根據(jù)光伏電站大小和規(guī)模，由光伏組件可組成各種大小不 同的陣列。
2、太陽能電池工作原理 太陽能電池是通過光電效應(yīng)或者光化學(xué)效應(yīng)直接把光能轉(zhuǎn)化成電能的裝置。以光 電效應(yīng)工作的薄膜式太陽能電池為主流，而以光化學(xué)效應(yīng)原理工作的太陽能電池則還處于 萌芽階段。太陽光照在半導(dǎo)體p-n結(jié)上，形成新的空穴一 電子對。在p-n結(jié)電場的作用下， 空穴由n區(qū)流向p區(qū)，電子由p區(qū)流向n區(qū)，接通電路后就形成電流。 太陽能電池板的電能轉(zhuǎn)換只需要一臺充電控制器即可，因為只要把太陽能電池板 和蓄電池連接，太陽能電池板的電壓高于蓄電池就可以進(jìn)行沖電，只是因為充電時蓄電池 的容量有限，所以需要充電控制器來控制充電的。。?？梢哉f是節(jié)奏吧，如果蓄電池的電量已 經(jīng)充滿了，那么控制器就會將其斷開或者泄荷器就開始工作，這樣就保證了蓄電池不會過 沖或者是過放，使蓄電池的壽命得以延長。 在太陽能給蓄電池充電的同時，蓄電池向外供電完全可行，在這樣的情況下，負(fù)載 使用的電力會優(yōu)先直接使用太陽能電池的電，剩余的充到電池里；相反，若此太陽能電池的 電量不夠，會同時從蓄電池內(nèi)取電。 但以上所述僅為本實用新型的較佳可行實施例，并非用以局限本實用新型的專利 范圍，故凡運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均同理包含在本實用 新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種太陽能電動車，包括電動車車體，其特征在于，所述車體的前方設(shè)有擋風(fēng)玻璃，所述車體的后方設(shè)有支架裝置，所述擋風(fēng)玻璃和所述支架裝置頂部之間連接有可拆卸的太陽能電池板，所述車體還設(shè)有電池組，所述太陽能電池板電連接于所述電池組。
2. 如權(quán)利要求1所述的太陽能電動車，其特征在于，所述太陽能電池板在與所述擋風(fēng) 玻璃連接的位置上設(shè)有用于控制所述太陽能電池板工作狀態(tài)的觸點式開關(guān)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的太陽能電動車，其特征在于，所述車體還設(shè)有一個36V、 350W的電機，所述電池組由3個并聯(lián)的12V、14AH的電池構(gòu)成。
4. 如權(quán)利要求1所述的太陽能電動車，其特征在于，所述支架裝置上設(shè)有供所述太陽 能電池板拆卸后存放的容置箱。
5. 如權(quán)利要求4所述的太陽能電動車，其特征在于，所述容置箱對應(yīng)人體背部位置上 還設(shè)有靠墊。
6. 如權(quán)利要求4所述的太陽能電動車，其特征在于，所述支架裝置上還設(shè)有供所述太 陽能電池板滑入所述容置箱的滑行軌道。
專利摘要本實用新型公開了一種太陽能電動車，包括電動車車體，所述車體前方設(shè)有擋風(fēng)玻璃，車體后方設(shè)有支架裝置，擋風(fēng)玻璃和支架裝置頂部之間連接有可拆卸的太陽能電池板，車體還設(shè)有電池組，太陽能電池板電連接于電池組并在與擋風(fēng)玻璃連接的位置上設(shè)有用于控制太陽能電池板的觸點式開關(guān)，車體還設(shè)有一個36V、350W的電機，電池組由3個并聯(lián)的12V、14AH的電池構(gòu)成，支架裝置上設(shè)有供太陽能電池板拆卸后存放的容置箱，容置箱對應(yīng)人體背部位置上設(shè)有靠墊，支架裝置上設(shè)有供所述太陽能電池板滑入容置箱的滑行軌道。本實用新型通過利用太陽能提供動力，不僅節(jié)約資源、造福環(huán)境，而且節(jié)省使用成本，同時動力更加持久穩(wěn)定，使用更加簡單方便。
文檔編號B60L11/18GK201472176SQ20092015734
公開日2010年5月19日 申請日期2009年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月27日
發(fā)明者呂童 申請人:呂童