本實用新型涉及防浪涌充電電路技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于新能源汽車的車載充電機或者充電樁的防浪涌預(yù)充電電路。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)大多數(shù)電動汽車的充電機或者充電樁使用的是二極管不控整流電路加上PTC和繼電器的形式進(jìn)行防浪涌預(yù)充電。

參見圖1，圖中給出的是傳統(tǒng)的不控整流電路，其包括開關(guān)S1、S2、限流電阻R、二極管D1、D2、D3、D4以及電容C，二極管D1與二極管D2串聯(lián)和二極管D3與二極管D4串聯(lián)后，二極管D1、D3的負(fù)極與電容C的一端連接，二極管D2、D4的正極與電容C的另一端連接，限流電阻R的一端通過開關(guān)S2與交流電V_AC連接，其另一端并接在二極管D1與二極管D2之間，二極管D2的負(fù)極與限流電阻R的公共連接端與交流電源V_AC連接，開關(guān)S1與限流電阻R并聯(lián)連接。上電時，先斷開開關(guān)S1，閉合開關(guān)S2，通過限流電阻R對充電電流進(jìn)行限制，直至電容R的電壓達(dá)到充電最大值，再閉合開關(guān)S1。這種電路的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)清晰、控制簡單，但缺點也非常明顯，需要的器件較多，電路整體的效率低，成本高，占板面積大，可靠性差。

為此，申請人進(jìn)行了有益的探索和嘗試，找到了解決上述問題的辦法，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題：針對傳統(tǒng)的不控整流電路存在需要的器件較多、電路整體的效率低、成本高、占板面積大、可靠性差等問題，而提供一種成本相對較低、可靠性好、占板面積小、效率高的用于新能源汽車的車載充電機或者充電樁的防浪涌預(yù)充電電路。

本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種用于車載充電機或者充電樁的防浪涌預(yù)充電電路，包括第一、第二二極管、第一、第二晶閘管、電容、驅(qū)動電路以及微處理器，所述第一、第二二極管的正極分別與所述電容的一端連接，其負(fù)極分別與所述第一、第二晶閘管的陽極連接，所述第一、第二晶閘管的陰極分別與所述電容的另一端連接，所述第一二極管與第一晶閘管之間的公共連接端與交流電源連接，所述第二二極管與第二晶閘管之間的公共連接端與交流電源連接；所述微處理器具有一交流電采樣端、一電壓采樣端和一信號輸出端，所述微處理器的交流電采樣端與交流電源連接，其電壓采樣端并接在所述電容與所述第一、第二晶閘管之間的公共連接端上；所述驅(qū)動電路具有一驅(qū)動信號輸入端和一驅(qū)動信號輸出端，所述驅(qū)動電路的驅(qū)動信號輸入端與所述微處理器的信號輸出端連接，其驅(qū)動信號輸出端分別與所述第一、第二晶閘管的控制極連接。

由于采用了如上的技術(shù)方案，本實用新型的有益效果在于：本實用新型采用可控整流電路形式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的不控整流電路，有效地降低了成本，減小了體積，提高了整流效率和可靠性，同時也最大程度地發(fā)揮了微控制器的作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是傳統(tǒng)的不控整流電路的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實用新型。

參見圖2，圖中給出的是一種用于車載充電機或者充電樁的防浪涌預(yù)充電電路，包括二極管D1、D2、晶閘管S1、S2、電容C、驅(qū)動電路100以及微處理器200。

二極管D1、D2的正極分別與電容C的一端連接，其負(fù)極分別與晶閘管S1、S2的陽極連接，晶閘管S1、S2的陰極分別與電容C的另一端連接，二極管D1與晶閘管S1之間的公共連接端與交流電源V_AC連接，二極管D2與晶閘管S2之間的公共連接端與交流電源V_AC連接。

微處理器200具有一交流電采樣端210、一電壓采樣端220和一信號輸出端230，微處理器200的交流電采樣端210與交流電源V_AC連接，其電壓采樣端220并接在電容C與晶閘管S1、S2之間的公共連接端上。

驅(qū)動電路100具有一驅(qū)動信號輸入端110和一驅(qū)動信號輸出端120，驅(qū)動電路100的驅(qū)動信號輸入端110與微處理器200的信號輸出端230連接，其驅(qū)動信號輸出端120分別與晶閘管S1、S2的控制極連接。驅(qū)動電路100用于將微處理器200產(chǎn)生的驅(qū)動信號進(jìn)行驅(qū)動能力的增強，即對驅(qū)動電壓進(jìn)行增大和對驅(qū)動電流進(jìn)行增強，以便更好地控制晶閘管S1、S2的通斷。

正常工作時，微處理器200實時檢測交流電源V_AC的交流側(cè)輸入電壓和電容C上的母線電壓，根據(jù)交流電壓和電容母線電壓的差值進(jìn)計算處理產(chǎn)生驅(qū)動信號并確定驅(qū)動信號發(fā)送的時刻，這樣確保出現(xiàn)輸入端和輸出端的壓差不會太大而導(dǎo)致沖擊電流的出現(xiàn)。啟動時，母線電壓為0，因而需要在輸入電壓接近0V時，導(dǎo)通晶閘管S1或者晶閘管S2，隨著母線電壓的上升，逐漸增加導(dǎo)通角度，直到母線達(dá)到最高值。

對于晶閘管S1和晶閘管S2而言，分別對應(yīng)交流輸入電壓的兩個半波，正半波驅(qū)動信號給到晶閘管S1，電流經(jīng)過晶閘管S1和二極管D2對電容充電；負(fù)半波驅(qū)動信號給到晶閘管S2，電流經(jīng)過S2和二極管D1對電容C進(jìn)行充電。預(yù)充過程結(jié)束以后，需要保持最大導(dǎo)通角，持續(xù)輸出電流。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。