本實用新型是有關(guān)一種車用故障警示器，尤指一種當車輛故障停靠于路邊或路肩時，能以無人方式進行警示器置放，以維持駕駛?cè)说陌踩?，并可通過折收縮小其體積，以方便收納于車后車廂而不占空間的車用故障警示器。

背景技術(shù)：

目前車輛已為人類依賴度相當高交通工具，然而即便車輛都有定時保養(yǎng)，但甚至是新車，也難免會遇到在路上拋錨的窘境，車輛萬一在路上拋錨，依照多數(shù)駕駛?cè)说牧?xí)慣都會盡量將車輛移置到路肩，以避免影響其他用路人的路權(quán)，也能避免追撞等意外事故的發(fā)生，道路交通管理處罰條例便有明定，汽車若故障停靠于路肩時，應(yīng)在故障車輛后方50-100公尺處設(shè)置故障警示標志，然由許多路肩的追撞車禍都是在故障車車主還來不及擺放警示器就發(fā)生意外，且一般的車用故障警示器必須以人力的方式放置車輛后方位置，當在放置該車用故障警示器時，人體會暴露于車體之外，就有機會造成因車用故障警示器還被后方車輛撞及而受傷或喪命，很顯然的，擺放車用故障警示器實有危險性，且必需在最短時間內(nèi)完成擺置，才能降低意外事故的發(fā)生機率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

緣此，本實用新型的創(chuàng)作人基于其從事各種車用零組件設(shè)計及制造多年的經(jīng)驗，鑒于已知人工徒步擺置故障警示標志的方式，存有很大的缺點，實有迫切改進的必要性乃積極加以研究改良，經(jīng)由多次的試樣及改變，終得本實用新型的產(chǎn)生。

本實用新型的主要目的，乃在提供一種通過遙控單元控制警示器移動，而無需人力徒步置放警示器，以降低意外事故發(fā)生機率的車用故障警示器。

本實用新型的另一目的，乃在通過該警示可折收，以縮小其體積，方便收納于車后車廂而不占空間之車用故障警示器。

為達上述的目的，本實用新型是于一車體中設(shè)有一容室，該容室底端設(shè)有從動輪及傳動輪，該傳動輪通過傳動機構(gòu)所傳動，該傳動機構(gòu)包含有一小型馬達、一傳動軸、一傳感器及一電池，而于該車體近傳動輪的一端設(shè)有第一樞結(jié)孔、第二樞結(jié)孔及第三樞結(jié)孔，該第三樞結(jié)孔供一支撐座近底端二側(cè)的第一套結(jié)柱套設(shè)樞結(jié)，該支撐座略呈U型，于該支撐座的中央為一容置槽，并于該支撐座近頂端設(shè)有一第四樞結(jié)孔；一上限位座以其第二套結(jié)柱樞結(jié)于支撐座的第四樞結(jié)孔中，且令上限位座的寬度小于支撐座的容置槽的寬度，使上限位座得以以其第二套結(jié)柱為中心而翻轉(zhuǎn)，通過可翻轉(zhuǎn)的上限位座可凸伸于支撐座或收合于支撐座的容置槽中，而于該上限位座近頂端二面設(shè)有一第一限位件；一左限位座，該左限位座以其第三套結(jié)柱樞結(jié)于車體的第一樞結(jié)孔中，而異于第三套結(jié)柱的一端則設(shè)有一第二限位件；一右限位座，該右限位座以其第四套結(jié)柱樞結(jié)于車體的第二樞結(jié)孔中，而異于第四套結(jié)柱的一端則設(shè)有一第三限位件；一左反光條及一右反光條是由軟性材質(zhì)制成并于其表面涂布有反光涂層，該左反光條的上下二端分別設(shè)有一第一透孔及第二透孔，而右反光條的上下二端分別設(shè)有一第三透孔及第四透孔。

其中該傳動機構(gòu)包含有一小型馬達、一傳動軸、一傳感器及一電池。

其中該上限位座的寬度小于支撐座的容置槽的寬度。

本實用新型可提供以下的優(yōu)點：

1.該組裝完成的車用故障警示器，于其容室內(nèi)取出遙控器，發(fā)送前進信號，即可啟動車體下方的傳動輪，使車體得以往前方位移，至所需位置，而無需人力徒步置放警示器，以降低意外事故發(fā)生機率的車用故障警示器。

2.該車用故障警示器的左限位柱及右限位柱可分別折收于車體的左右二側(cè)，而上限位座則容置于支撐座的容置槽中，該支撐座置于車體的容室內(nèi)，反光條組則置于容室內(nèi)，并置于上限位座的下方，而收納不會掉出，以達到折收縮小體積，以方便收納。

附圖說明

為進一步說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容，以下結(jié)合實施例及附圖詳細說明如后，其中：

圖1為本實用新型的立體分解示意圖。

圖2為本實用新型的立體組合示意圖。

圖3為本實用新型另一視角的立體組合示意圖。

圖4為本實用新型的側(cè)視圖。

圖5為本實用新型折收后的立體組合示意圖。

圖6為本實用新型組裝動作示意圖一。

圖7為本實用新型組裝動作示意圖二。

具體實施方式

以下，為達上述的目的，就本實用新型的結(jié)構(gòu)內(nèi)容及其特征，并配合附圖詳細說明如后，相信能就本實用新型的內(nèi)容及其產(chǎn)生的功效，作更進一步的了解。

請參閱圖1-圖4所示，本實用新型的創(chuàng)作車用故障警示器，其主要包含一車體1、一支撐座2、一上限位座3、一左限位座4、一右限位座5及反光條組6，其特征在于：

一車體1，該車體1中設(shè)有一容室11，該容室11底端設(shè)有從動輪12，異于從動輪12的一端為一傳動輪13，該傳動輪13通過其上的傳動機構(gòu)14所傳動，該傳動機構(gòu)14包含有一小型馬達、一傳動軸、一傳感器及一電池，而于該車體1近傳動輪13的一端設(shè)有第一樞結(jié)孔15、第二樞結(jié)孔16及第三樞結(jié)孔17；

一支撐座2，該支撐座2略呈U型，于該支撐座2的中央為一容置槽21，而于該支撐座2近底端二側(cè)分別設(shè)有第一套結(jié)柱22，該第一套結(jié)柱22可套結(jié)于車體1的第三樞結(jié)孔17而樞結(jié)限位，并于該支撐座2近頂端設(shè)有一第四樞結(jié)孔23；

一上限位座3，該上限位座3以其第二套結(jié)柱31樞結(jié)于支撐座2的第四樞結(jié)孔23中，且令上限位座3的寬度小于支撐座2的容置槽21的寬度，使上限位座3得以以其第二套結(jié)柱31為中心而翻轉(zhuǎn)，通過可翻轉(zhuǎn)的上限位座3可凸伸于支撐座2或收合于支撐座2的容置槽21中，而于該上限位座3近頂端二面設(shè)有一第一限位件32；

一左限位座4，該左限位座4是以其第三套結(jié)柱41樞結(jié)于車體1的第一樞結(jié)孔15中，而異于第三套結(jié)柱41的一端則設(shè)有一第二限位件42；

一右限位座5，該右限位座5是以其第四套結(jié)柱51樞結(jié)于車體1的第二樞結(jié)孔16中，而異于第四套結(jié)柱51的一端則設(shè)有一第三限位件52；

反光條組6，該反光條組6由左反光條61及右反光條62所組成，該左反光條61及右反光條62由軟性材質(zhì)制成并于其表面涂布有反光涂層，該左反光條61的上下二端分別設(shè)有一第一透孔611及第二透孔612，而右反光條62的上下二端分別設(shè)有一第三透孔621及第四透孔622。

請參閱圖5所示，其為折收收納的車用故障警示器，此時的車用故障警示器其左限位柱4及右限位柱5分別已折收于車體1的左右二側(cè)，而上限位座3則容置于支撐座2的容置槽21中，該支撐座2則置于車體1的容室11，反光條組6則置于容室11內(nèi)，并置于上限位座3的下方，而收納不會掉出，并可將該車用故障警示器置于后車廂內(nèi)。

當車輛故障停放于路邊或路肩時，打開后車廂，將折收狀態(tài)的車用故障警示器取出，將左限位柱4以其第三套結(jié)柱41為軸心轉(zhuǎn)動，右限位柱5以第四套結(jié)柱51為軸心轉(zhuǎn)動，使其左限位柱4與右限位柱5轉(zhuǎn)動而呈同一水平面，再將支撐座23以其第一套結(jié)柱22為軸心轉(zhuǎn)動，可使支撐座23由車體1的容室11內(nèi)轉(zhuǎn)出(如圖6所示)，并使上限位座3與左限位柱4及右限位柱5間呈相對垂直位置，再將上限位座3以其第二套結(jié)柱31為軸心，由支撐座2的容置槽21中翻轉(zhuǎn)(如圖7所示)，此時，可由容室11內(nèi)取出左反光條61及右反光條62，并將左反光條61的第一透孔611套結(jié)于上限位座3一側(cè)的第一限位件32，第二透孔612套結(jié)于左限位柱4的第二限位件42，而右反光條62的第三透孔621套結(jié)于上限位座3另一側(cè)的第一限位件32，第四透孔622套結(jié)于右限位柱5的第二限位件52，即可組合而成一反光的三角架警示器。

將組裝完成的車用故障警示器，于其容室11內(nèi)取出遙控器，發(fā)送前進信號，即可啟動車體1下方的傳動輪13，并受從動輪12的支撐，使車體1得以往前方位移，至所需位置，而無需人力徒步置放警示器，以降低意外事故發(fā)生機率的車用故障警示器。

當車輛故障排除后，啟動遙控器，使車體1呈反方向位移，并回到操作者的位置后，用戶可將左反光條61、右反光條62取下并折迭(該反光條為軟性材質(zhì)所制成)，縮小其長度并置于車體1的容室11內(nèi)，此時的遙控器亦可一并放入容室11內(nèi)，扳動左限位柱4及右限位柱5，使左限位柱4及右限位柱5分別折收于車體1的左右二側(cè)，再將限位座3翻動置于支撐座2的容置槽21后，再翻轉(zhuǎn)支撐座2至容室11內(nèi)，而可達到收納該車用故障警示器，再將車用故障警示器置入于后車廂內(nèi)，以備下次的使用。

上述本實用新型僅以最佳實施例作舉例說明，對熟悉該項技術(shù)的人員，當可進行各變化實施，惟此變化實施，均應(yīng)包括在本實用新型的精神及范疇內(nèi)。

綜上所述，本實用新型通過可與車體折收的左右限位柱、支撐座及上限位座，可達到縮小體積，并通過傳動輪的帶動，而無需人力徒步置放警示器，以降低意外事故發(fā)生機率其不論是結(jié)構(gòu)上的改變，抑或是功效上的增進，皆已毋庸置疑，且本實用新型于申請前未見于刊物，亦未公開使用，實已符合專利申請條件，故依法提出專利申請。