本實用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，特別涉及一種基于前保險杠的汽車安全裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車保險杠由外板、緩沖材料、橫梁三部分組成。保險杠能在汽車發(fā)生碰撞時把碰撞的能量均勻的分布在汽車骨架上，以減少汽車產(chǎn)生的形變，保護車內(nèi)人員的安全。但是，在生產(chǎn)生活實踐中，現(xiàn)有的汽車保險杠仍然存在著以下的不足：在汽車發(fā)生碰撞的瞬間，保險杠極高的剛度使得汽車減速時的加速度非常大，直接導(dǎo)致加劇車內(nèi)人員二次碰撞的傷害。保險杠是作為一個獨立的安全部件存在，未能與其他安全手段結(jié)合，只能被動的保證安全性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種基于前保險杠的汽車安全裝置，該安全裝置的前保險杠伸出時相當(dāng)于一個氣體壓縮彈簧，有效的增加了緩沖的距離，減小了碰撞減速過程的加速度。

為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種基于汽車前保險杠的汽車安全裝置，包括保險橫梁2，保險橫梁2的前端兩側(cè)設(shè)置有壓力傳感器1；保險橫梁2前端中間設(shè)置有速度距離傳感器7，保險橫梁2的后端分別連接兩側(cè)伸縮架4的一端，伸縮架4之間設(shè)置有保險杠骨架3，保險杠骨架3上固定氣缸6，氣缸6的活塞8通過活塞桿與保險橫梁2的后端連接。

所述的壓力傳感器1，速度距離傳感器7和氣缸6的電力輸入端連接汽車電源9的電力輸出端；壓力傳感器1，速度距離傳感器7的信號輸出端連接控制器10的信號輸入端，控制器10的第一控制信號輸出端連接氣缸6的信號輸入端，控制器10的第二控制信號輸出端連接汽車啟停模塊11的信號輸出端。

本實用新型的有益效果：

利用氣缸推動保險橫梁，有效的增加了緩沖的距離，減小了碰撞減速過程的加速度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的電路原理框圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作詳細(xì)敘述。

參照圖1所示，一種基于汽車前保險杠的汽車安全裝置，包括保險橫梁2，保險橫梁2的前端兩側(cè)設(shè)置有壓力傳感器1；保險橫梁2前端中間設(shè)置有速度距離傳感器7，保險橫梁2的后端分別連接兩側(cè)伸縮架4的一端，伸縮架4之間設(shè)置有保險杠骨架3，保險杠骨架3上固定氣缸6，氣缸6的活塞8通過活塞桿與保險橫梁2的后端連接。

參照圖2所示，所述的壓力傳感器1，速度距離傳感器7和氣缸6的電力輸入端連接汽車電源9的電力輸出端；壓力傳感器1，速度距離傳感器7的信號輸出端連接控制器10的信號輸入端，控制器10的第一控制信號輸出端連接氣缸6的信號輸入端，控制器10的第二控制信號輸出端連接汽車啟停模塊11的信號輸出端。

本實用新型的工作原理為：

使用時，伸縮架4的另一端固定于汽車的前臉，在汽車正常行駛時，速度距離傳感器7工作，控制器10通過速度距離傳感器7所給信號判斷是否為危險狀況，如果是危險情況，則控制器10控制氣缸6工作，活塞8帶動前保險杠橫梁2通過伸縮架4向前彈出，保險杠骨架3固定不動，在彈出同時壓力傳感器1開始工作；如果之后汽車發(fā)生碰撞事件，則壓力傳感器1輸出有效信號，控制器10判斷為汽車發(fā)生碰撞，控制器10發(fā)出控制信號切斷油路。如果壓力傳感器1在一定時間內(nèi)未輸出有效信號，則控制器10判斷為沒有事故發(fā)生，之后發(fā)出控制信號將氣缸7缸內(nèi)氣體排出，使前保險杠復(fù)位，壓力傳感器1隨之停止工作，汽車恢復(fù)正常行駛狀態(tài)。