本實(shí)用新型涉及汽車(chē)出風(fēng)口技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種改善出風(fēng)門(mén)泄漏量的風(fēng)門(mén)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)上出風(fēng)口屬于功能件，對(duì)于風(fēng)門(mén)關(guān)閉后的泄露量有嚴(yán)格要求，有嚴(yán)格的設(shè)計(jì)規(guī)范。

目前常見(jiàn)的出風(fēng)口風(fēng)門(mén)結(jié)構(gòu)主要包括一片葉片以及設(shè)置在該葉片兩端的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)，葉片形狀大小與出風(fēng)口形狀大小均匹配，通過(guò)旋轉(zhuǎn)葉片來(lái)打開(kāi)出風(fēng)口，而葉片密封出風(fēng)口時(shí)主要依靠過(guò)盈方式，這種方式的缺陷在于當(dāng)葉片與出風(fēng)口壁受到風(fēng)壓后，葉片會(huì)有打開(kāi)的趨勢(shì)，會(huì)增大泄漏量，同時(shí)調(diào)整比較困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種改善出風(fēng)門(mén)泄漏量的風(fēng)門(mén)結(jié)構(gòu)，其通過(guò)齒輪、萬(wàn)向軸傳動(dòng)，并對(duì)旋鈕進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)的開(kāi)合，風(fēng)門(mén)在旋鈕的帶動(dòng)下關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)封閉功能，改善出風(fēng)門(mén)泄漏量。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決：一種改善出風(fēng)門(mén)泄漏量的風(fēng)門(mén)結(jié)構(gòu)，包括殼體，所述殼體上開(kāi)設(shè)有出風(fēng)口，所述殼體內(nèi)設(shè)置有依次連接的旋鈕驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及風(fēng)門(mén)組件，所述風(fēng)門(mén)組件包括沿著同一處轉(zhuǎn)動(dòng)連接的若干葉片，且每片所述葉片上均設(shè)置有與所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)配合的齒塊，同時(shí)在所述殼體出風(fēng)口處設(shè)置有與所述葉片配合的凸緣。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為萬(wàn)向軸。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述風(fēng)門(mén)組件包括兩片相互轉(zhuǎn)動(dòng)連接的葉片。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述旋鈕驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由一設(shè)置在所述殼體內(nèi)壁上的支架支撐。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)齒輪、萬(wàn)向軸傳動(dòng)，并對(duì)旋鈕進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)的開(kāi)合，風(fēng)門(mén)在旋鈕的帶動(dòng)下關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)封閉功能，改善出風(fēng)門(mén)泄漏量，解決泄漏量不合格的問(wèn)題，并可保證后期批量生產(chǎn)的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型示意圖。

圖2為本實(shí)用新型殼體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型旋鈕驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及風(fēng)門(mén)組件的連接示意圖。

圖4為本實(shí)用新型底部示意圖。

圖5為本實(shí)用新型殼體底部示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：參見(jiàn)圖1-圖5，一種改善出風(fēng)門(mén)泄漏量的風(fēng)門(mén)結(jié)構(gòu)，包括殼體1，所述殼體1上開(kāi)設(shè)有出風(fēng)口，所述殼體1內(nèi)設(shè)置有依次連接的旋鈕驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4以及風(fēng)門(mén)組件5。

所述旋鈕驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2為一控制軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述旋鈕驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2由一設(shè)置在所述殼體1內(nèi)壁上的支架6支撐。

所述軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3為萬(wàn)向軸，起傳動(dòng)作用。

所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4同樣也起傳動(dòng)作用，主要包括與萬(wàn)向軸相連的連接部以及與所述連接部相連的齒輪。

所述風(fēng)門(mén)組件5包括沿著同一處轉(zhuǎn)動(dòng)連接的若干葉片51，葉片51為兩片時(shí)效果最佳，且每片所述葉片51上均設(shè)置有與所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4配合的齒塊52，同時(shí)在所述殼體1出風(fēng)口處設(shè)置有與所述葉片51配合的凸緣11，通過(guò)葉片51與凸緣11的配合來(lái)解決風(fēng)壓對(duì)其的影響。

改善前的風(fēng)門(mén)結(jié)構(gòu)隨著出風(fēng)量的上升，風(fēng)壓會(huì)越來(lái)越大，風(fēng)壓增大后，風(fēng)門(mén)會(huì)有頂起的現(xiàn)象，導(dǎo)致泄漏量約來(lái)越大；而本申請(qǐng)完全消除風(fēng)壓增大后，風(fēng)門(mén)被頂起的情況，反而是風(fēng)壓越大，風(fēng)門(mén)閉合的更牢固，泄漏量更好。

本申請(qǐng)通過(guò)齒輪、萬(wàn)向軸傳動(dòng)，并對(duì)旋鈕進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)的開(kāi)合，風(fēng)門(mén)在旋鈕的帶動(dòng)下關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)封閉功能。