本發(fā)明涉及一種受電弓，尤其涉及一種雙制式(干線鐵路、地鐵輕軌)高速受電弓用弓頭。

背景技術(shù)：

受電弓是接觸網(wǎng)給干線鐵路列車、地鐵輕軌列車提供能源的設(shè)備。由于車輛在運(yùn)行中與接觸網(wǎng)接觸，對受電弓的動態(tài)特性要求很高，弓頭是受電弓的關(guān)鍵部件，要求受電弓結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，體積小，空氣動力學(xué)特性好。

針對城際動車組需要在DC1500V和AC25KV兩種接觸網(wǎng)電壓下運(yùn)行需求，因為網(wǎng)壓的區(qū)別，干線鐵路運(yùn)行額定電流一般最大不超過500A，地鐵輕軌受電弓運(yùn)行額定電流一般為1500A，為保證既能在地鐵輕軌車輛上大電流運(yùn)營，也能保證在干線鐵路上的高速運(yùn)行，現(xiàn)在常用的方式是增加碳滑板的寬度，并對純碳的滑板進(jìn)行浸銅處理，增加導(dǎo)流能力，但同時弓頭重量增加，受電弓彈簧簧上歸算質(zhì)量增加，隨之受電弓動力性能和隨網(wǎng)性能下降，無法適應(yīng)高速干線鐵路運(yùn)營的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種既能適用于干線鐵路動車組高速運(yùn)行的情況，也能適用于地鐵輕軌受電弓大電流的運(yùn)行要求的雙制式高速受電弓用弓頭。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明的雙制式高速受電弓用弓頭，包括弓頭，所述弓頭的左端裝有并聯(lián)弓頭左端支撐裝配，所述弓頭的右端裝有并聯(lián)弓頭右端支撐裝配，所述并聯(lián)弓頭左端支撐裝配和并聯(lián)弓頭右端支撐裝配的兩側(cè)分別裝有兩根碳滑板，所述弓頭的中部裝有弓頭上頂管，所述弓頭上頂管的兩端分別裝有傳力柱頭。

由上述本發(fā)明提供的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實(shí)施例提供的雙制式高速受電弓用弓頭，既可用于干線鐵路、也可以用于地鐵輕軌，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、體積小、空氣動力學(xué)特性好。能適應(yīng)城際動車組需要在DC1500V和AC25KV兩種接觸網(wǎng)電壓下運(yùn)行需求，即可以在AC25KV也可以在DC1500V網(wǎng)壓運(yùn)營。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的雙制式高速受電弓用弓頭的三維結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例中的弓頭支撐裝配的結(jié)構(gòu)設(shè)計圖

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

本發(fā)明的雙制式高速受電弓用弓頭，其較佳的具體實(shí)施方式是：

包括弓頭，所述弓頭的左端裝有并聯(lián)弓頭左端支撐裝配，所述弓頭的右端裝有并聯(lián)弓頭右端支撐裝配，所述并聯(lián)弓頭左端支撐裝配和并聯(lián)弓頭右端支撐裝配的兩側(cè)分別裝有兩根碳滑板，所述弓頭的中部裝有弓頭上頂管，所述弓頭上頂管的兩端分別裝有傳力柱頭。

所述并聯(lián)弓頭左端支撐裝配和并聯(lián)弓頭右端支撐裝配分別包括托架組裝，所述托架組裝的兩側(cè)分別裝有長弓頭支架和短弓頭支架，所述托架組裝的中部裝有限位裝置和托管，所述限位裝置與長弓頭支架和短弓頭支架之間分別連接有拉伸彈簧。

所述拉伸彈簧的兩端安裝有關(guān)節(jié)軸承。

所述拉伸彈簧的外端部位的托架組裝上裝有間隔套。

本發(fā)明的雙制式高速受電弓用弓頭，為解決地鐵輕軌受電弓運(yùn)行額定電流較大的問題設(shè)置4條碳滑板，增加受電弓弓頭的導(dǎo)流能力。相對于兩滑板弓頭結(jié)構(gòu)，在增加滑板數(shù)量的同時(增加導(dǎo)流能力)保證每根拉伸彈簧簧上歸算質(zhì)量不變，保證受電弓在高速運(yùn)行時動力學(xué)性能不發(fā)生變化。既可用于干線鐵路、也可以用于地鐵輕軌，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、體積小、空氣動力學(xué)特性好。能適應(yīng)城際動車組需要在DC1500V和AC25KV兩種接觸網(wǎng)電壓下運(yùn)行需求，即可以在AC25KV也可以在DC1500V網(wǎng)壓運(yùn)營。

并聯(lián)式弓頭支撐裝配(左/右)相應(yīng)的拉伸彈簧為4根，采用螺旋彈簧或者其他線性彈簧。每根彈簧通過關(guān)節(jié)軸承分別與限位機(jī)構(gòu)(固定端)和長/短弓頭托架(位移端)鏈接，實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行時的減震。

所述并聯(lián)式弓頭支撐裝配(左/右)相應(yīng)的托架組裝、間隔套、限位裝置、托管可有效增加受電弓在高速運(yùn)行時的受力面，增強(qiáng)弓頭的承受交變載荷等負(fù)載受力情況。

下面結(jié)合附圖和實(shí)例對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說明。

如圖1所示，為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，由弓頭1、并聯(lián)弓頭左端支撐裝配2、碳滑板3、傳力柱頭4、弓頭上頂管5、并聯(lián)弓頭右端支撐裝配6組成。

2個弓頭1通過緊固件與弓頭托管連接，弓頭托管另一端通過傳力柱頭4與弓頭上頂管5連接。4根碳滑板3通過其上的螺栓分別安裝于并聯(lián)弓頭左端支撐裝配2和并聯(lián)弓頭右端支撐裝配6。

如圖2所示，并聯(lián)式弓頭支撐裝配，其結(jié)構(gòu)包括長弓頭支架7、托架組裝8、拉伸彈簧9、托管11、限位裝置10、短弓頭支架12、關(guān)節(jié)軸承13、間隔套14。拉伸彈簧兩端安裝有關(guān)節(jié)軸承，關(guān)節(jié)軸承一端連接于長弓頭支架兩端，一端連接于限位裝置上。碳滑板通過連接螺栓分別安裝于弓頭支架裝配上，受電弓弓頭在受到垂向沖擊或者垂向位移時能通過拉伸彈簧的拉伸作用，減少受電弓在高速運(yùn)行中的振動和沖擊。

所述并聯(lián)式弓頭支撐裝配(左/右)相應(yīng)的托架組裝、間隔套14、限位裝置10、托管11可有效增加受電弓在高速運(yùn)行時的受力面，增強(qiáng)弓頭的承受交變載荷等負(fù)載受力情況。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。