本發(fā)明涉及，特別涉及一種車輛。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車的高壓電源主要由動(dòng)力電池組提供，其通過(guò)高壓配電盒內(nèi)部的總正極/總負(fù)極接觸器控制高壓電源的輸出，高壓電源由高壓配電盒分配后通過(guò)高壓電纜傳輸給高壓用電設(shè)備。當(dāng)電動(dòng)汽車裝有多個(gè)大功率用電設(shè)備并且布置位置比較分散時(shí)，高壓電纜的走向、結(jié)構(gòu)以及布置方式比較困難，且高壓線纜的用量較大，成本以及整車的重量都會(huì)增加，同時(shí)不便于高壓電纜的維修和檢查。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明提出一種車輛，該車輛有效降低了高壓線束的使用，高壓線束的走向、結(jié)構(gòu)以及布置都非常簡(jiǎn)單，高壓線束的使用成本和整車的重量得到了降低，且便于高壓線束的檢查和維修。

根據(jù)本發(fā)明的車輛，包括：高壓配電盒；高壓線束連接裝置，所述高壓線束連接裝置通過(guò)高壓總正主線和高壓總負(fù)主線與所述高壓配電盒相連；用電設(shè)備，所述用電設(shè)備為多個(gè)，且多個(gè)所述用電設(shè)備分別通過(guò)高壓總正分支線和高壓總負(fù)分支線與高壓線束連接裝置相連。

根據(jù)本發(fā)明的車輛還具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述高壓線束連接裝置包括：主體部，所述主體部用于將所述高壓總正主線和所述高壓總負(fù)主線分成多個(gè)所述高壓總正分支線和多個(gè)所述高壓總負(fù)分支線。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述高壓線束連接裝置還包括：主連接器，所述主連接器連接在所述高壓配電盒與所述主體部之間。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述高壓線束連接裝置還包括：多個(gè)分連接器，每個(gè)所述分連接器分別與對(duì)應(yīng)的所述用電設(shè)備和所述主體部相連。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述主體部包括：防水外殼。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)所述分連接器與所述主體部之間設(shè)置有第一通斷閥。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述車輛還包括：控制器，所述控制器與多個(gè)所述第一通斷閥相連以控制多個(gè)所述第一通斷閥的通斷。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述主連接器與所述主體部之間還設(shè)置有第二通斷閥。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述控制器與所述第二通斷閥相連以控制所述第二通斷閥的通斷。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的高壓線束布置示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的高壓線束布置示意圖。

附圖標(biāo)記：

高壓配電盒110，

高壓線束連接裝置120，主體部121，主連接器122，分連接器123，

用電設(shè)備130，

高壓總正主線141，高壓總負(fù)主線142，

高壓總正分支線151，高壓總負(fù)分支線152。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)汽車的高壓電源主要由動(dòng)力電池組提供，其通過(guò)高壓配電盒內(nèi)部的總正極/總負(fù)極接觸器控制高壓電源的輸出，高壓電源由高壓配電盒分配后通過(guò)高壓電纜傳輸給高壓用電設(shè)備。

目前高壓線纜的布置如圖1所示，當(dāng)電動(dòng)汽車裝有多個(gè)大功率用電設(shè)備130’(例如，多個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)等)并且布置位置比較分散時(shí)，由于高壓配電盒110’與用電設(shè)備130’直接相連，因此高壓電纜的走向、結(jié)構(gòu)以及布置方式比較困難，且高壓線纜的用量較大，成本以及整車的重量都會(huì)增加，同時(shí)不便于高壓電纜的維修和檢查，。

為此，本發(fā)明提出了一種車輛，該車輛的高壓線纜布置簡(jiǎn)潔，且用量少，至少在一定程度上降低了車輛的重量和成本。

下面結(jié)合圖2對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的車輛進(jìn)行詳細(xì)描述。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛可以包括高壓配電盒110、高壓線束連接裝置120和用電設(shè)備130。

其中，高壓配電盒110與車輛上的動(dòng)力電池組相連，動(dòng)力電池組將電量傳遞給高壓配電盒110。

如圖2所示，高壓線束連接裝置120通過(guò)高壓總正主線141和高壓總負(fù)主線142與高壓配電盒110相連，用電設(shè)備130為多個(gè)，且多個(gè)用電設(shè)備130分別通過(guò)高壓總正分支線151和高壓總負(fù)分支線152與高壓線束連接裝置120相連。

換言之，高壓線束連接裝置120與高壓配電盒110之間只有兩根高壓線束(即，高壓總正主線141和高壓總負(fù)主線142)，高壓線束連接裝置120靠近多個(gè)用電設(shè)備130，然后多個(gè)用電設(shè)備130與高壓線束連接裝置120通過(guò)較短的高壓總正分支線151和高壓總負(fù)分支線152相連。

由此，避免了用電設(shè)備130無(wú)論遠(yuǎn)近都需要與高壓配電盒110相連的狀況，有效降低了高壓線束的使用，高壓線束的走向、結(jié)構(gòu)以及布置都非常簡(jiǎn)單，高壓線束的使用成本和整車的重量得到了降低，且便于高壓線束的檢查和維修。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，如圖2所示，高壓線束連接裝置120包括主體部121，主體部121用于將高壓總正主線141和高壓總負(fù)主線142分隔成多個(gè)高壓總正分支線151和多個(gè)高壓總負(fù)分支線152。由此，可以方便多個(gè)用電設(shè)備130與主體部121相連，用電過(guò)程簡(jiǎn)潔、方便，提高了用電安全性。

進(jìn)一步地，高壓線束連接裝置120還包括主連接器122，主連接器122連接在高壓配電盒110與主體部121之間。換言之，高壓總正主線141和高壓總負(fù)主線142首先接入到主連接器122上，然后在通過(guò)線路連接至主體部121。

更進(jìn)一步地，高壓線束連接裝置120還包括多個(gè)分連接器123，多個(gè)分連接器123分別與對(duì)應(yīng)的用電設(shè)備130和主體部121相連。

由主體部121分為較小的高壓線束首先與多個(gè)分連接器123相連，然后多個(gè)分連接器123通過(guò)高壓總正分支線151和高壓總負(fù)分支線152與用電設(shè)備130相連。

也就是說(shuō)，高壓電從高壓配電盒110流出后，依次經(jīng)過(guò)主連接器122、主體部121和分連接器123，最后到達(dá)用電設(shè)備130。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，主體部121包括防水外殼，防水外殼可以有效保護(hù)其內(nèi)部的銅排不受外界環(huán)境的影響，提高了主體部121的工作穩(wěn)定性。

另外，由于本發(fā)明實(shí)施例的車輛設(shè)置有高壓線束連接裝置120，因此高壓配電盒110不再需要具有同樣功能的連接器，因此高壓配電盒110的體積減小，高壓配電盒110占用的空間得到了降低。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，每個(gè)分連接器123與主體部121之間設(shè)置有第一通斷閥(未示出)，第一通斷閥為多個(gè)且與多個(gè)用電設(shè)備一一對(duì)應(yīng)，主連接器122與主體部121之前設(shè)置有第二通斷閥(未示出)。

進(jìn)一步地，車輛還包括控制器，控制器分別與多個(gè)第一通斷閥和第二通斷閥相連，進(jìn)而可以通過(guò)控制多個(gè)第一通斷閥和二通斷閥的通斷，保證配電的順利進(jìn)行，另外在需要對(duì)高壓線束連接裝置120進(jìn)行檢修時(shí)，可以關(guān)閉對(duì)應(yīng)的第一通斷閥或第二通斷閥。

綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例的車輛的高壓線束布置簡(jiǎn)潔、減少了高壓線束的使用，進(jìn)而降低了整車的成本和重量，同時(shí)便于對(duì)高壓線束進(jìn)行檢查和維修。此外，高壓配電盒110的體積得到了降低，節(jié)省了高壓配電盒110的布置空間。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。