本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅通用滑軌。

背景技術(shù)：

汽車座椅滑軌的作用是調(diào)節(jié)汽車座椅的前后位置，同時(shí)對(duì)座椅進(jìn)行鎖定?，F(xiàn)有技術(shù)的汽車座椅滑軌，按調(diào)節(jié)方式分有電動(dòng)調(diào)節(jié)式、手動(dòng)調(diào)節(jié)式；按結(jié)構(gòu)分有左右對(duì)稱式與非對(duì)稱式，其中，手動(dòng)調(diào)節(jié)式和電動(dòng)水平驅(qū)動(dòng)器齒輪箱前置式的滑軌多采用對(duì)稱式結(jié)構(gòu)；電動(dòng)水平驅(qū)動(dòng)器齒輪箱中置式的滑軌多采用非對(duì)稱式結(jié)構(gòu)；各種滑軌所配套的滾動(dòng)部件更是規(guī)格品種繁雜，且裝配工藝繁復(fù)，導(dǎo)致模具投入眾多、資源浪費(fèi)、成本居高，給生產(chǎn)制造和維修更換帶來極大不便；因此，現(xiàn)有技術(shù)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配工藝繁復(fù)、模具投入眾多、資源浪費(fèi)、成本居高、不便于制造和維修更換的問題與不足。

中國專利“一種簡(jiǎn)約結(jié)構(gòu)的汽車座椅通用滑軌”(申請(qǐng)?zhí)枺?01110170167.9)公開了：一種簡(jiǎn)約結(jié)構(gòu)的汽車座椅通用滑軌，包括：包括非對(duì)稱滑芯、非對(duì)稱滑槽、L型滾子架。該滑軌通用性好、成本低；但滑芯和滑槽成形工藝復(fù)雜，裝配不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決以上問題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、安裝方便的一種汽車座椅通用滑軌，該滑軌性能穩(wěn)定、制造成本低、通用性好。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種汽車座椅通用滑軌，包括上滑軌和與上滑軌相配合的下滑軌，其特征在于：所述上滑軌上端面上設(shè)有安裝孔，兩側(cè)面端部向外向上卷曲形成滑芯，所述滑芯的外側(cè)面和內(nèi)側(cè)面上均設(shè)有通過圓弧平滑連接的滾珠滑槽；所述下滑軌下端面為光滑面，兩側(cè)面端部向內(nèi)向下卷曲形成與滑芯配合的滑槽；每側(cè)的所述滑槽和滑芯之間均設(shè)有上下兩排滾珠，所述上排滾珠設(shè)置在滑芯內(nèi)側(cè)面的滾珠滑槽內(nèi)，所述下排滾珠設(shè)置在滑芯外側(cè)面的滾珠滑槽內(nèi)。

作為優(yōu)選，每個(gè)所述滾珠滑槽的前后兩端均設(shè)有1～3顆滾珠，所述前后兩端的滾珠通過滾珠隔離管隔開。

作為優(yōu)選，所述上滑軌兩側(cè)面上的滑芯高度不相等，所述下滑軌兩側(cè)面上的滑槽也高度也不相等，高的所述滑芯與低的滑槽配合，低的所述滑芯與高的滑槽配合。

作為優(yōu)選，所述上滑軌的上端面和下滑軌的下端面平行設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述滑槽的兩端均設(shè)有擋塊，所述滑芯的兩端均設(shè)有與擋塊相配合的限位塊。

本發(fā)明取得的有益效果是：通過上滑軌兩側(cè)面端部向外向上卷曲形成滑芯，下滑軌兩端面端部向內(nèi)向下卷曲形成與滑芯配合的滑槽，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便；在滑芯的外側(cè)面和內(nèi)側(cè)面上均設(shè)有通過圓弧平滑連接的滾珠滑槽，然后將滾珠安裝在滾珠滑槽內(nèi)，前后端滾珠通過滾珠隔離管隔開，使得滑芯在滑槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)更加順暢，且滾珠的安裝和拆卸都及其方便，方便滑軌的后期保養(yǎng)和維修。

附圖說明

圖1本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1側(cè)視圖放大圖；

圖3為上滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的側(cè)視圖放大圖；

圖5為下滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5的側(cè)視圖放大圖；

圖7為滾珠和滾珠隔離管的分布圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作更一步的說明,。

如圖1所示，一種汽車座椅通用滑軌，包括上滑軌1和下滑軌2，上滑軌1的上端面上前后均設(shè)有安裝孔9，安裝孔9的大小、類型可以根據(jù)不同車型，不同的座椅調(diào)節(jié)器的類型進(jìn)行加工。上滑軌1可以在下滑軌2上滑動(dòng)，從而調(diào)節(jié)座椅前后間的距離。

如圖3-4所示，上滑軌1為向下開口的U形結(jié)構(gòu)，上端面為平面，兩側(cè)面端部向外向上卷曲形成滑芯3，上滑軌1的兩側(cè)面所形成的滑芯3高度不相等，左側(cè)滑芯3的低于右側(cè)滑芯3的高度，在左右滑芯3的外側(cè)面和內(nèi)側(cè)面上均設(shè)有通過圓弧平滑連接的滾珠滑槽31。如圖5-6所示，下滑軌3為向上開口的U形結(jié)構(gòu)，下端面為光滑面與上滑軌1的上端面平行，下滑軌3兩側(cè)面端部向內(nèi)向下卷曲形成與滑芯3配合的滑槽4，左側(cè)滑槽4的高于右側(cè)滑槽4的高度，其中左側(cè)滑槽4與左側(cè)滑芯3相配合，右側(cè)滑槽4與右側(cè)滑芯3相配合。結(jié)合圖2、圖7所示，在滑槽4和滑芯3之間均設(shè)有上下兩排滾珠7，其中上排滾珠7在滑芯3的內(nèi)側(cè)面的滾珠滑槽31內(nèi)滾動(dòng)，下排滾珠7在滑芯3的外側(cè)面的滾珠滑槽31內(nèi)滾動(dòng)，在每排滾珠7的前后兩端通過滾珠隔離管8隔開，使得每顆滾珠7都能獨(dú)立滾動(dòng)，相互之間不受影響，從而使得滑芯3在滑槽4內(nèi)滑動(dòng)的更加順暢。安裝滾珠7時(shí)，根據(jù)滑軌的長度和運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)度要求，保證每個(gè)滾珠滑槽31的前后兩端的滾珠7顆數(shù)控制在1～3顆。

為了保證滑軌滑動(dòng)過程中，滾珠不脫落，在滑槽4的兩端均設(shè)有擋塊6，在滑芯3的兩端均設(shè)有與擋塊6相配合的限位塊5。