本發(fā)明涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種收割機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

對(duì)于目前國(guó)內(nèi)的液壓四驅(qū)收割機(jī)械，一般前輪驅(qū)動(dòng)采用定量馬達(dá)和箱橋，后輪驅(qū)動(dòng)采用變量馬達(dá)和箱橋。對(duì)于這種方案，當(dāng)收割機(jī)械工作在轉(zhuǎn)廠工況時(shí)，需要將后輪驅(qū)動(dòng)的變量馬達(dá)排量調(diào)整為0，使后輪成為自由輪狀態(tài)，變量馬達(dá)跟隨著車輛的行駛而高速旋轉(zhuǎn)，變量馬達(dá)的轉(zhuǎn)速約為4000—6000r/min，這種情況下變量馬達(dá)高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生較大的功率損失，同時(shí)影響變量馬達(dá)的可靠性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

為了克服現(xiàn)有技術(shù)不足，現(xiàn)提出一種收割機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，以解決當(dāng)收割機(jī)在轉(zhuǎn)廠工況時(shí)，變量馬達(dá)跟隨著車輛的行駛而高速旋轉(zhuǎn)，造成功率損失，同時(shí)影響變量馬達(dá)的可靠性的技術(shù)問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

本發(fā)明通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：本發(fā)明提出了一種收割機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，包括連接所述收割機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的變量泵，所述變量泵分別連接定量馬達(dá)和變量馬達(dá)，所述定量馬達(dá)傳動(dòng)連接變速箱，所述變速箱傳動(dòng)連接所述收割機(jī)的前橋，所述收割機(jī)的后橋上設(shè)有離合器，所述變量馬達(dá)通過(guò)所述離合器傳動(dòng)連接所述收割機(jī)的后橋。

作為一種改進(jìn)，所述變量泵為閉式液壓變量泵。

(三)有益效果

本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果：

本發(fā)明提到的一種收割機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，由于液壓四驅(qū)收割機(jī)的行走驅(qū)動(dòng)裝置在收割機(jī)的后橋上設(shè)有離合器，因而當(dāng)收割機(jī)需要四驅(qū)時(shí)，通過(guò)離合器將變量馬達(dá)和收割機(jī)的后橋連接，定量馬達(dá)和變量馬達(dá)同時(shí)工作；當(dāng)不需要四驅(qū)時(shí)，通過(guò)離合器將變量馬達(dá)和收割機(jī)的后橋的連接斷開(kāi)，同時(shí)將變量馬達(dá)排量調(diào)為0，變量馬達(dá)將停止工作，轉(zhuǎn)速為0，變量馬達(dá)不跟隨車輛的行駛而高速旋轉(zhuǎn)，變量馬達(dá)不會(huì)產(chǎn)生功率損失，使得系統(tǒng)節(jié)能，同時(shí)避免了變量馬達(dá)高速旋轉(zhuǎn)對(duì)變量馬達(dá)可靠性的影響，此時(shí)只有定量馬達(dá)工作，這時(shí)車輛的工作狀態(tài)為前輪驅(qū)動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1所示的一種收割機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，包括連接收割機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)1的變量泵2，優(yōu)選的，變量泵2為閉式液壓變量泵，變量泵2分別連接定量馬達(dá)3和變量馬達(dá)4，定量馬達(dá)3傳動(dòng)連接變速箱5，變速箱5傳動(dòng)連接收割機(jī)的前橋6，收割機(jī)的后橋7上設(shè)有離合器8，變量馬達(dá)4通過(guò)離合器8傳動(dòng)連接收割機(jī)的后橋7。

其中，所述變量泵2為閉式液壓變量泵。

本發(fā)明提到的一種收割機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其工作原理在于：當(dāng)收割機(jī)需要四驅(qū)時(shí)，通過(guò)離合器8將變量馬達(dá)4和收割機(jī)的后橋7連接，定量馬達(dá)3和變量馬達(dá)4同時(shí)工作；當(dāng)不需要四驅(qū)時(shí)，通過(guò)離合器8將變量馬達(dá)4和收割機(jī)的后橋7的連接斷開(kāi)，同時(shí)將變量馬達(dá)4排量調(diào)為0，變量馬達(dá)4將停止工作，轉(zhuǎn)速為0，變量馬達(dá)4不跟隨車輛的行駛而高速旋轉(zhuǎn)，變量馬達(dá)4不會(huì)產(chǎn)生功率損失，使得系統(tǒng)節(jié)能，同時(shí)避免了變量馬達(dá)4高速旋轉(zhuǎn)對(duì)變量馬達(dá)4可靠性的影響，此時(shí)只有定量馬達(dá)3工作，這時(shí)車輛的工作狀態(tài)為前輪驅(qū)動(dòng)。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。