本發(fā)明涉及智能泊車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車無(wú)線充電輔助泊車系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車無(wú)線充電技術(shù)沒(méi)有給用戶提供輔助泊車系統(tǒng)，用戶在停車時(shí)，需要不斷根據(jù)自己以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)調(diào)整車位，既耗時(shí)又費(fèi)力，而且對(duì)于一些駕駛技術(shù)不太熟練的用戶來(lái)說(shuō)，如何泊車是一大難題，也是當(dāng)今無(wú)線充電汽車不暢銷的主要原因之一。

沒(méi)有一個(gè)好的輔助工具，就會(huì)導(dǎo)致汽車充電效率低，而且耗能高，事倍功半。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車無(wú)線充電輔助泊車系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車無(wú)線充電輔助泊車系統(tǒng)，其特征在于，包括兩個(gè)逆變器、一對(duì)感應(yīng)線圈、若干輔助感應(yīng)線圈、一個(gè)控制器、一個(gè)藍(lán)牙設(shè)備、一套車載電池和一個(gè)用戶手持終端接收器；其中一個(gè)逆變器直接并入電網(wǎng)，變壓之后將能量傳出到感應(yīng)線圈中，另一個(gè)逆變器連接感應(yīng)線圈與車載電池；所述感應(yīng)線圈的輸入端和輸出端分別與兩個(gè)逆變器連接；所述輔助感應(yīng)線圈安放在感應(yīng)線圈周圍，接收感應(yīng)線圈漏磁量，其輸出端接控制器；所述控制器與輔助線圈相連接，接收泊車異樣信息，其輸出端與藍(lán)牙設(shè)備相連接，通過(guò)藍(lán)牙技術(shù)，將用戶泊車方位第一時(shí)間通過(guò)手持終端反映給用戶。

一種汽車無(wú)線充電輔助泊車系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法包括以下步驟：

（1）其一逆變器接收電能，傳輸?shù)礁袘?yīng)線圈中；

（2）通過(guò)感應(yīng)線圈傳出的能量通過(guò)另一逆變器傳輸?shù)杰囕d電池實(shí)現(xiàn)充電；

（3）線圈沒(méi)有對(duì)正而漏出的磁通過(guò)感應(yīng)線圈傳到控制器中，通過(guò)精準(zhǔn)計(jì)算，控制器將計(jì)算結(jié)果通過(guò)藍(lán)牙設(shè)備傳輸?shù)接脩羰殖纸K端中；

（4）用戶根據(jù)手機(jī)終端指示的車位調(diào)整信息及時(shí)調(diào)整車位。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：電能通過(guò)逆變器到達(dá)感應(yīng)線圈，如果泊車誤差在范圍之內(nèi)，能量就會(huì)從感應(yīng)線圈傳輸?shù)杰囕d電池中，給汽車直接充電，如果泊車誤差較大，感應(yīng)線圈會(huì)接收到能量，通過(guò)控制器傳給藍(lán)牙設(shè)備，并將精準(zhǔn)計(jì)算出的偏移方向及位置第一時(shí)間傳達(dá)給用戶，告訴用戶該如何調(diào)整車位。本發(fā)明使用戶泊車時(shí)更容易知道位置是否正確，比沒(méi)有該系統(tǒng)的無(wú)線充電汽車充電效率更高，減少電能消耗。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提出的一種汽車無(wú)線充電輔助泊車系統(tǒng)的無(wú)線充電系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。

圖中：1和4為逆變器，2、感應(yīng)線圈，3、輔助感應(yīng)線圈，5、車載電池，6、控制器，7、藍(lán)牙設(shè)備，8、用戶手持終端。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1，一種汽車無(wú)線充電輔助泊車系統(tǒng)，包括逆變器1、感應(yīng)線圈2、輔助感應(yīng)線圈3、逆變器4、車載電池5、控制器6、藍(lán)牙設(shè)備7、用戶手持終端8。逆變器1從電廠接收電能，通過(guò)逆變將電能傳輸?shù)礁袘?yīng)線圈2中，如果大小相等的車上感應(yīng)線圈和地下感應(yīng)線圈對(duì)齊則電能全部傳輸?shù)侥孀兤?，再由逆變器傳輸?shù)杰囕d電池7中。輔助感應(yīng)線圈3的功能是，如果泊車時(shí)大小相等的車上感應(yīng)線圈和地下感應(yīng)線圈沒(méi)有劉齊，漏出的磁就會(huì)通過(guò)輔助感應(yīng)線圈3傳到控制器6中，經(jīng)過(guò)線圈感應(yīng)計(jì)的精準(zhǔn)計(jì)算，藍(lán)牙設(shè)備7通過(guò)從控制器已接收到泊車情況異常信息傳輸?shù)接脩羰殖纸K端8中，用戶可以根據(jù)系統(tǒng)計(jì)算出的偏移方向和位置來(lái)適當(dāng)?shù)蛘嚪轿弧?/p>

一種汽車無(wú)線充電輔助泊車系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法包括以下步驟：

（1）其一逆變器接收電能，傳輸?shù)礁袘?yīng)線圈中；

（2）通過(guò)感應(yīng)線圈傳出的能量通過(guò)另一逆變器傳輸?shù)杰囕d電池實(shí)現(xiàn)充電；

（3）線圈沒(méi)有對(duì)正而漏出的磁通過(guò)感應(yīng)線圈傳到控制器中，通過(guò)精準(zhǔn)計(jì)算，控制器將計(jì)算結(jié)果通過(guò)藍(lán)牙設(shè)備傳輸?shù)接脩羰殖纸K端中；

（4）用戶根據(jù)手機(jī)終端指示的車位調(diào)整信息及時(shí)調(diào)整車位。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。