一種機(jī)動(dòng)車后倉(cāng)控制盒的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車控制領(lǐng)域，公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車后倉(cāng)控制盒，包括外殼，銅鑄螺栓，啟動(dòng)線圈模塊；在所述外殼上平行注塑兩個(gè)銅柱螺栓，在所述外殼內(nèi)部還安裝所述啟動(dòng)線圈模塊，啟動(dòng)線圈模塊中啟動(dòng)線圈主回路上設(shè)有自恢復(fù)保險(xiǎn)裝置；當(dāng)啟動(dòng)線圈過(guò)流時(shí)，能夠會(huì)迅速切斷電流，待故障排除后，自動(dòng)接通電路，正常工作，起到保護(hù)啟動(dòng)線圈、確?？刂坪蟹€(wěn)定運(yùn)行的作用。
【專利說(shuō)明】一種機(jī)動(dòng)車后倉(cāng)控制盒

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車控制，具體地說(shuō)，涉及一種機(jī)動(dòng)車后倉(cāng)控制盒。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有市場(chǎng)上的機(jī)動(dòng)車后倉(cāng)控制設(shè)備都是采用電磁式電源繼電器工作。
[0003]第200910065110.5號(hào)申請(qǐng)“節(jié)能型大電流電磁式繼電器”提供了一種體積小、重量輕、對(duì)銀觸點(diǎn)的大電流具有過(guò)熱保護(hù)和降弧功能、提高使用壽命的裝置。
[0004]該方案中，外殼與底座交接為垂直結(jié)構(gòu)，汽車行駛時(shí)，震動(dòng)很大，往往容易將螺栓固定的地方震斷。另外，在啟動(dòng)線圈的主回路上沒(méi)有任何保護(hù)裝置，當(dāng)電流過(guò)大時(shí)，會(huì)燒毀繼電器的啟動(dòng)線圈。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了克服上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)動(dòng)車后倉(cāng)控制盒，有效保護(hù)啟動(dòng)電圈，確保控制盒的有效運(yùn)作。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)動(dòng)車后倉(cāng)控制盒，包括:外殼，銅鑄螺栓，啟動(dòng)線圈模塊；在所述外殼上平行設(shè)置兩個(gè)銅柱螺栓，在所述外殼內(nèi)部還安裝所述啟動(dòng)線圈模塊，所述啟動(dòng)線圈模塊中在啟動(dòng)線圈主回路上設(shè)有自恢復(fù)保險(xiǎn)裝置。
[0007]其中，所述自恢復(fù)保險(xiǎn)裝置包括設(shè)置在鑰匙開(kāi)啟檔輸出電源線路上的兩路自恢復(fù)保險(xiǎn)單元，其中第一路自恢復(fù)保險(xiǎn)單元連接至自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)單元ATS，第二路自恢復(fù)保險(xiǎn)單元連接至電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱AMT。
[0008]進(jìn)一步,所述外殼的底座孔板內(nèi)設(shè)置有斜拉板筋。
[0009]再進(jìn)一步，所述兩個(gè)銅柱螺栓底部通過(guò)晶體管電路連接。
[0010]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的機(jī)動(dòng)車后倉(cāng)控制盒，啟動(dòng)線圈模塊中啟動(dòng)線圈主回路上設(shè)有自恢復(fù)保險(xiǎn)裝置；當(dāng)啟動(dòng)線圈過(guò)流時(shí)，能夠會(huì)迅速切斷電流，待故障排除后，自動(dòng)接通電路，正常工作，起到保護(hù)啟動(dòng)線圈、確?？刂坪蟹€(wěn)定運(yùn)行的作用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種機(jī)動(dòng)車后倉(cāng)控制盒的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的機(jī)動(dòng)車后倉(cāng)控制盒的自恢復(fù)保險(xiǎn)單元電路結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的機(jī)動(dòng)車后倉(cāng)控制盒的外殼的底座孔板的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面參考附圖來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例。在本實(shí)用新型的一個(gè)附圖或一種實(shí)施方式中描述的元素和特征可以與一個(gè)或更多個(gè)其他附圖或?qū)嵤┓绞街惺境龅脑睾吞卣飨嘟Y(jié)合。應(yīng)當(dāng)注意，為了清楚的目的，附圖和說(shuō)明中省略了與本實(shí)用新型無(wú)關(guān)的、本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的部件或處理的表示和描述。
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0016]如圖1所示的一種機(jī)動(dòng)車后倉(cāng)控制盒,包括:外殼11,銅鑄螺栓12,啟動(dòng)線圈模塊(未示出)；在外殼11上平行注塑兩個(gè)銅柱螺栓12，在外殼11內(nèi)部還安裝所述啟動(dòng)線圈模塊，啟動(dòng)線圈模塊中在啟動(dòng)線圈主回路上設(shè)有自恢復(fù)保險(xiǎn)裝置。所述自恢復(fù)保險(xiǎn)裝置包括設(shè)置在鑰匙開(kāi)啟檔輸出電源線路上的兩路自恢復(fù)保險(xiǎn)單元，其中，第一路自恢復(fù)保險(xiǎn)單元連接至自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)單元ATS,第二路自恢復(fù)保險(xiǎn)單元連接至電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱AMT。
[0017]自恢復(fù)保險(xiǎn)單元的電路示意圖參考圖2。其中，Vl表示電瓶輸出電源，V2表示鑰匙開(kāi)啟(ON)檔輸出電源。在Vl的線路上有檢修燈4，延時(shí)繼電器2。在V2的線路上有啟動(dòng)保護(hù)繼電器1，電瓶繼電器5，啟動(dòng)電源繼電器6。7和8分別表示不同直徑和長(zhǎng)度的兩組螺桿。當(dāng)啟動(dòng)線圈過(guò)流時(shí)，第一路自恢復(fù)保險(xiǎn)單元9或第二路自恢復(fù)保險(xiǎn)單元10能夠會(huì)迅速切斷電流，待故障排除后，自動(dòng)接通電路，正常工作，起到保護(hù)繼電器的作用。
[0018]進(jìn)一步的，外殼的底座孔板內(nèi)設(shè)置有斜拉板筋。圖3為外殼底座孔板的俯視圖，其中設(shè)置有斜拉板筋13。將用PPS材料制成外殼底座孔板處加設(shè)斜拉筋板，增強(qiáng)底座孔板處的牢固度。
[0019]進(jìn)一步的，結(jié)合200910065110.5號(hào)申請(qǐng)“節(jié)能型大電流電磁式繼電器”所記載，所述兩個(gè)銅柱螺栓底部通過(guò)晶體管電路連接，代替原有的動(dòng)、靜銀觸點(diǎn)，構(gòu)成無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)電路。晶體管電路通過(guò)控制電路控制，調(diào)節(jié)連通兩個(gè)銅柱螺栓的電流，通過(guò)使用晶體管，消除了銀觸點(diǎn)粘連事故和產(chǎn)弧現(xiàn)象，提高了產(chǎn)品的可靠性、安全性，大大地延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命O
[0020]其中，兩個(gè)銅柱螺栓底部分別設(shè)有第一晶體管，與所述第一晶體管相對(duì)的位置設(shè)有第二晶體管，所述第一晶體管和所述第二晶體管之間的空腔形成一個(gè)分合室。
[0021]雖然已經(jīng)詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型及其優(yōu)點(diǎn)，但是應(yīng)當(dāng)理解在不超出由所附的權(quán)利要求所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下可以進(jìn)行各種改變、替代和變換。而且，本申請(qǐng)的范圍不僅限于說(shuō)明書(shū)所描述的過(guò)程、設(shè)備、手段、方法和步驟的具體實(shí)施例。本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員從本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容將容易理解，根據(jù)本實(shí)用新型可以使用執(zhí)行與在此所述的相應(yīng)實(shí)施例基本相同的功能或者獲得與其基本相同的結(jié)果的、現(xiàn)有和將來(lái)要被開(kāi)發(fā)的過(guò)程、設(shè)備、手段、方法或者步驟。因此，所附的權(quán)利要求旨在在它們的范圍內(nèi)包括這樣的過(guò)程、設(shè)備、手段、方法或者步驟。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)動(dòng)車后倉(cāng)控制盒，包括:外殼，銅鑄螺栓，啟動(dòng)線圈模塊；在所述外殼上平行設(shè)置兩個(gè)銅柱螺栓，在所述外殼內(nèi)部還安裝所述啟動(dòng)線圈模塊，其特征在于，所述啟動(dòng)線圈模塊中在啟動(dòng)線圈主回路上設(shè)有自恢復(fù)保險(xiǎn)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車后倉(cāng)控制盒，其特征在于，所述自恢復(fù)保險(xiǎn)裝置包括設(shè)置在鑰匙開(kāi)啟檔輸出電源線路上的兩路自恢復(fù)保險(xiǎn)單元，其中第一路自恢復(fù)保險(xiǎn)單元連接至自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)單元ATS，第二路自恢復(fù)保險(xiǎn)單元連接至電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱AMT。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車后倉(cāng)控制盒，其特征在于，所述外殼的底座孔板內(nèi)設(shè)置有斜拉板筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車后倉(cāng)控制盒，其特征在于，所述兩個(gè)銅柱螺栓底部通過(guò)晶體管電路連接。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK204037492SQ201420529904
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】郭晶, 胡慶, 張裔春 申請(qǐng)人:東風(fēng)揚(yáng)子江汽車(武漢)有限責(zé)任公司