一種汽車大燈實時智能控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車大燈實時智能控制系統(tǒng)，它包括多個傳感器、A/D轉換模塊、燈光控制器和多個受控大燈，多個傳感器的輸出與A/D轉換模塊連接，A/D轉換模塊的輸出與燈光控制器連接，燈光控制器的輸出與受控大燈連接。本實用新型通過多種傳感器感應外界環(huán)境變化與汽車的狀態(tài)，經過燈光控制器與控制電路的運算處理，自動控制對應的燈光開啟、關閉和上下左右的隨動。
【專利說明】
一種汽車大燈實時智能控制系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車電子【技術領域】，具體涉及一種汽車大燈實時智能控制系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]汽車行車過程中以及停車的時候具有以下缺點:
[0003](I)汽車裝配的汽車大燈的遠近光的變換，是由汽車駕駛員手動操控，在實際生活中存在駕駛員野蠻駕駛的情況，夜間會車時不主動將車燈的遠光變成近光，而是一味的使用遠光，這樣會給對面駕駛員的觀察造成障礙，進而引發(fā)車禍的發(fā)生；(2)在大氣能見度很低的情況下，駕駛員需要手動開啟霧燈、示寬燈和緊急信號燈，給行車安全帶來一定的影響；(3)如圖5所示，汽車在光線較暗的情況下進行轉向，遠或近光燈并不能根據轉向角度進行隨動調整，使得照明效果不佳；(4)司機熄火停車，但未關大燈，使得蓄電池電量耗光，下次無法啟動。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種功能豐富的汽車大燈實時智能控制系統(tǒng)。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的:一種汽車大燈實時智能控制系統(tǒng)，它包括多個傳感器、A/D轉換模塊、燈光控制器和多個受控大燈，多個傳感器的輸出與A/D轉換模塊連接，A/D轉換模塊的輸出與燈光控制器連接，燈光控制器的輸出與受控大燈連接。
[0006]所述的傳感器包括能見度傳感器、轉角傳感器、環(huán)境光線傳感器、夜間會車傳感器、后軸壓力傳感器和發(fā)動機水溫傳感器。
[0007]一種汽車大燈實時智能控制系統(tǒng)還包括剎車開關傳感器，剎車開關傳感器的輸出與燈光控制器連接。
[0008]所述的受控大燈包括霧燈、近光燈、遠光燈、不寬燈、剎車燈、轉向燈和緊急信號燈。
[0009]一種汽車大燈實時智能控制系統(tǒng)還包括燈光控制電路，燈光控制器的燈光開關控制信號經燈光控制電路分別與霧燈、近光燈、遠光燈、示寬燈、剎車燈、轉向燈和緊急信號燈連接，所述的燈光控制電路包括光電耦合器U25、三極管Q1、繼電器開關RL3及其外圍元件即電阻R46、電阻R18、電阻R57、電阻R56和整流二極管D9，光電耦合器U25的陽極通過電阻R46與外部12V電壓連接，光電耦合器U25的陰極與外部回路連接，光電耦合器U25的集電極與外部5V電壓連接，光電耦合器U25的發(fā)射極分為三路，第一路通過電阻R18接地，第二路通過電阻R57與三極管Ql的基極連接，第三路通過電阻R15與繼電器開關RL3連接，三極管Ql的集電極與外部12V電壓連接，三極管Ql的發(fā)射極與繼電器開關RL3連接，繼電器開關RL3上并聯有整流二極管D9，整流二極管D9的陽極接地，繼電器開關RL3與霧燈、近光燈、遠光燈、示寬燈、剎車燈、轉向燈和緊急信號燈連接。
[0010]一種汽車大燈實時智能控制系統(tǒng)還包括燈具轉動控制電路，燈光控制器的燈具轉動控制信號經燈具轉動控制電路分別與近光燈和遠光燈連接，所述的燈具轉動控制電路包括光電耦合器U19、光電耦合器U20、光電耦合器U24、光電耦合器U23、電機驅動模塊、續(xù)流保護電路、驅動電機、及其外圍元件即電阻R59、電阻R60、電阻R61、電阻R62、電阻R39、電阻R40、電阻R41、電阻R42和電阻R43 ；
[0011]光電耦合器U19的陽極通過電阻R59與外部12V電壓連接，光電耦合器U19的陰極與外部回路連接，光電耦合器U19的集電極與外部5V電壓連接，光電耦合器U19的發(fā)射極分為兩路，第一路通過電阻R39接地，第二路與電機驅動模塊的INl端連接；光電耦合器U20的陽極通過電阻R60與外部12V電壓連接，光電耦合器U20的陰極與外部回路連接，光電耦合器U20的集電極與外部5V電壓連接，光電耦合器U20的發(fā)射極分為兩路，第一路通過電阻R40接地，第二路與電機驅動模塊的IN2端連接；光電耦合器U24的陽極通過電阻R61與外部12V電壓連接，光電耦合器U24的陰極與外部回路連接，光電耦合器U24的集電極與外部5V電壓連接，光電耦合器U24的發(fā)射極分為兩路，第一路通過電阻R41接地，第二路與電機驅動模塊的IN3端連接；光電耦合器U23的陽極通過電阻R62與外部12V電壓連接，光電耦合器U23的陰極與外部回路連接，光電耦合器U23的集電極與外部5V電壓連接，光電耦合器U23的發(fā)射極分為兩路，第一路通過電阻R42接地，第二路與電機驅動模塊的IN4端連接；電機驅動模塊的ENA端和ENB端通過電阻R43與外部5V電壓連接，電機驅動模塊的SENSA端、SENSB端和GND端接地，電機驅動模塊的VCC端與外部5V電壓連接，電機驅動模塊的VS端與外部12V電壓連接，電機驅動模塊的OUTl端、0UT2端、0UT3端和0UT4端分別與驅動電機的A端、B端、C端和D端連接；
[0012]所述的續(xù)流保護電路包括續(xù)流二極管D23、續(xù)流二極管D24、續(xù)流二極管D25、續(xù)流二極管D26、續(xù)流二極管D27、續(xù)流二極管D28、續(xù)流二極管D29和續(xù)流二極管D30，續(xù)流二極管D27、續(xù)流二極管D28、續(xù)流二極管D29和續(xù)流二極管D30的陽極接地，續(xù)流二極管D27、續(xù)流二極管D28、續(xù)流二極管D29和續(xù)流二極管D30的陰極分別與續(xù)流二極管D23、續(xù)流二極管D24、續(xù)流二極管D25和續(xù)流二極管D26的陽極連接，續(xù)流二極管D27、續(xù)流二極管D28、續(xù)流二極管D29和續(xù)流二極管D30的陰極還分別與驅動電機的A端、B端、C端和D端連接，續(xù)流二極管D23、續(xù)流二極管D24、續(xù)流二極管D25和續(xù)流二極管D26的陰極與外部12V電壓連接。
[0013]一種汽車大燈實時智能控制系統(tǒng)還包括發(fā)動機水溫控制電路，燈光控制器的水溫控制信號經水溫控制電路與受控大燈連接，所述的發(fā)動機水溫控制電路包括溫控開關、延時電路和觸發(fā)器，溫控開關與燈光控制器連接，延時電路和觸發(fā)器與溫控開關連接，延時電路和觸發(fā)器的輸出與大燈連接。
[0014]所述的能見度傳感器安裝在汽車進氣格柵內，所述的轉角傳感器安裝在輪胎附近，所述的環(huán)境光線傳感器安裝在車內后視鏡上。
[0015]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過多種傳感器感應外界環(huán)境變化與汽車的狀態(tài)，經過燈光控制器與控制電路的運算和處理，自動控制對應的燈光開啟、關閉和上下左右的隨動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型原理框圖；
[0017]圖2為燈光控制電路結構圖；
[0018]圖3為燈具轉動控制電路結構圖；
[0019]圖4為發(fā)動機水溫控制電路原理圖；
[0020]圖5為普通照明與全方位照明對比圖；
[0021 ]圖6為普通大燈與上下隨動大燈照明比較圖。

【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖進一步詳細描述本實用新型的技術方案，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。
[0023]如圖1所示，一種汽車大燈實時智能控制系統(tǒng)，它包括多個傳感器、A/D轉換模塊、燈光控制器和多個受控大燈，多個傳感器的輸出與A/D轉換模塊連接，A/D轉換模塊的輸出與燈光控制器連接，燈光控制器的輸出與受控大燈連接。
[0024]所述的傳感器包括能見度傳感器、轉角傳感器、環(huán)境光線傳感器、夜間會車傳感器、后軸壓力傳感器和發(fā)動機水溫傳感器。
[0025]一種汽車大燈實時智能控制系統(tǒng)還包括剎車開關傳感器，剎車開關傳感器的輸出與燈光控制器連接。
[0026]所述的受控大燈包括霧燈、近光燈、遠光燈、不寬燈、剎車燈、轉向燈和緊急信號燈。
[0027]如圖2所示，一種汽車大燈實時智能控制系統(tǒng)還包括燈光控制電路，燈光控制器的燈光開關控制信號經燈光控制電路分別與霧燈、近光燈、遠光燈、不寬燈、剎車燈、轉向燈和緊急信號燈連接，所述的燈光控制電路包括光電耦合器U25、三極管Q1、繼電器開關RL3及其外圍元件即電阻R46、電阻R18、電阻R57、電阻R56和整流二極管D9，光電耦合器U25的陽極通過電阻R46與外部12V電壓連接，光電耦合器U25的陰極與外部回路連接，光電耦合器U25的集電極與外部5V電壓連接，光電耦合器U25的發(fā)射極分為三路，第一路通過電阻R18接地，第二路通過電阻R57與三極管Ql的基極連接，第三路通過電阻R15與繼電器開關RL3連接，三極管Ql的集電極與外部12V電壓連接，三極管Ql的發(fā)射極與繼電器開關RL3連接，繼電器開關RL3上并聯有整流二極管D9，整流二極管D9的陽極接地，繼電器開關RL3與霧燈、近光燈、遠光燈、示寬燈、剎車燈、轉向燈和緊急信號燈連接。
[0028]如圖3所示，一種汽車大燈實時智能控制系統(tǒng)還包括燈具轉動控制電路，燈光控制器的燈具轉動控制信號經燈具轉動控制電路分別與近光燈和遠光燈連接，所述的燈具轉動控制電路包括光電耦合器U19、光電耦合器U20、光電耦合器U24、光電耦合器U23、電機驅動模塊、續(xù)流保護電路、驅動電機、及其外圍元件即電阻R59、電阻R60、電阻R61、電阻R62、電阻R39、電阻R40、電阻R41、電阻R42和電阻R43 ；
[0029]光電耦合器U19的陽極通過電阻R59與外部12V電壓連接，光電耦合器U19的陰極與外部回路連接，光電耦合器U19的集電極與外部5V電壓連接，光電耦合器U19的發(fā)射極分為兩路，第一路通過電阻R39接地，第二路與電機驅動模塊的INl端連接；光電耦合器U20的陽極通過電阻R60與外部12V電壓連接，光電耦合器U20的陰極與外部回路連接，光電耦合器U20的集電極與外部5V電壓連接，光電耦合器U20的發(fā)射極分為兩路，第一路通過電阻R40接地，第二路與電機驅動模塊的IN2端連接；光電耦合器U24的陽極通過電阻R61與外部12V電壓連接，光電耦合器U24的陰極與外部回路連接，光電耦合器U24的集電極與外部5V電壓連接，光電耦合器U24的發(fā)射極分為兩路，第一路通過電阻R41接地，第二路與電機驅動模塊的IN3端連接；光電耦合器U23的陽極通過電阻R62與外部12V電壓連接，光電耦合器U23的陰極與外部回路連接，光電耦合器U23的集電極與外部5V電壓連接，光電耦合器U23的發(fā)射極分為兩路，第一路通過電阻R42接地，第二路與電機驅動模塊的IN4端連接；電機驅動模塊的ENA端和ENB端通過電阻R43與外部5V電壓連接，電機驅動模塊的SENSA端、SENSB端和GND端接地，電機驅動模塊的VCC端與外部5V電壓連接，電機驅動模塊的VS端與外部12V電壓連接，電機驅動模塊的OUTl端、0UT2端、0UT3端和0UT4端分別與驅動電機的A端、B端、C端和D端連接；
[0030]所述的續(xù)流保護電路包括續(xù)流二極管D23、續(xù)流二極管D24、續(xù)流二極管D25、續(xù)流二極管D26、續(xù)流二極管D27、續(xù)流二極管D28、續(xù)流二極管D29和續(xù)流二極管D30，續(xù)流二極管D27、續(xù)流二極管D28、續(xù)流二極管D29和續(xù)流二極管D30的陽極接地，續(xù)流二極管D27、續(xù)流二極管D28、續(xù)流二極管D29和續(xù)流二極管D30的陰極分別與續(xù)流二極管D23、續(xù)流二極管D24、續(xù)流二極管D25和續(xù)流二極管D26的陽極連接，續(xù)流二極管D27、續(xù)流二極管D28、續(xù)流二極管D29和續(xù)流二極管D30的陰極還分別與驅動電機的A端、B端、C端和D端連接，續(xù)流二極管D23、續(xù)流二極管D24、續(xù)流二極管D25和續(xù)流二極管D26的陰極與外部12V電壓連接。
[0031]如圖4所示，一種汽車大燈實時智能控制系統(tǒng)還包括發(fā)動機水溫控制電路，燈光控制器的水溫控制信號經水溫控制電路與受控大燈連接，所述的發(fā)動機水溫控制電路包括溫控開關、延時電路和觸發(fā)器，溫控開關與燈光控制器連接，延時電路和觸發(fā)器與溫控開關連接，延時電路和觸發(fā)器的輸出與大燈連接。
[0032]本實施例中，所述的燈光控制器的型號為MC9S12DZ60。
[0033]本實施例中，所述的光電I禹合器U19、光電稱合器U20、光電稱合器U23、光電f禹合器U24和光電耦合器U25的型號為PC817。
[0034]本實施例中，所述的三極管Ql的型號為2N5551。
[0035]本實施例中，所述的整流二極管D9的型號為1N4007。
[0036]本實施例中，所述的電機驅動模塊的型號為L298。
[0037]本實施例中，所述的續(xù)流二極管D23、續(xù)流二極管D24、續(xù)流二極管D25、續(xù)流二極管D26、續(xù)流二極管D27、續(xù)流二極管D28、續(xù)流二極管D29和續(xù)流二極管D30的型號為1N5822。
[0038]能見度傳感器安裝在汽車進氣格柵內，通過測量空氣中的離散光粒子來測量大氣能見度。能見度傳感器輸出模擬電壓信號，通過AD轉換模塊和燈光控制器進行運算和處理，輸出給燈光控制電路，控制霧燈、示寬燈、緊急信號燈的開啟與關閉:如果能見度比較低則自動開啟霧燈和示寬燈，如果能見度非常低則同時自動開啟緊急信號燈。
[0039]環(huán)境光線傳感器安裝在車內后視鏡上，檢測外界光線強弱。能見度傳感器輸出模擬電壓信號，通過AD轉換模塊和燈光控制器進行運算和處理，輸出給燈光控制電路，控制大燈的開啟與關閉(如進出地下停車庫時能自動開啟與關閉近光燈)，以及大燈的光線強度。在光線比較暗的時候(比如陰天、早上、傍晚)，能自動開啟近光燈或遠光燈，并且根據光線的強度，自動調整近光燈或遠光燈的亮度。
[0040]轉角傳感器安裝在輪胎附近，檢測汽車的轉向角度。轉角傳感器輸出模擬電壓信號，通過AD轉換模塊和燈光控制器進行運算處理，輸出給燈光控制電路，控制轉向燈的開啟與關閉；同時能見度傳感器輸出模擬電壓信號，通過AD轉換模塊和燈光控制器進行運算處理，輸出給燈具轉動控制電路，控制近光燈或遠光燈同汽車的轉向一起左右隨動，實現全方位照明，普通照明與全方位照明對比圖如5所示，還輸出給燈光控制電路，控制轉向燈的開啟和關閉。
[0041]夜間會車傳感器用于兩車夜間會車時，夜間會車傳感器輸出模擬電壓信號，通過AD轉換模塊和燈光控制器進行運算和處理，輸出給燈光控制電路，控制遠光燈切換為近光燈或者保持近光燈不變。
[0042]后軸壓力傳感器用于檢測后軸負荷較大的車身上。后軸壓力傳感器輸出模擬電壓信號，通過AD轉換模塊和燈光控制器進行運算處理，輸出給燈具轉動控制電路，自動調整大燈光軸的傾角，也就是其俯仰的角度，實現上下隨動。效果比較圖如圖6所示。
[0043]剎車開關傳感器用于檢測汽車是否剎車。當汽車剎車時，剎車開關傳感器輸出模擬電壓信號，通過AD轉換模塊和燈光控制器進行運算處理，輸出給燈光控制電路，剎車燈亮，否則剎車燈不亮。
[0044]發(fā)動機水溫傳感器用于檢測司機熄火停車，但未關大燈的情況。當車主下車忘記光大燈時，發(fā)動機水溫信號小于設定值，溫控開關接合，接通延時電路將大燈在一定延時后關閉，以防將蓄電池電量耗光，下次啟動不了。
【權利要求】
1.一種汽車大燈實時智能控制系統(tǒng)，其特征在于:它包括多個傳感器、A/D轉換模塊、燈光控制器和多個受控大燈，多個傳感器的輸出與A/D轉換模塊連接，A/D轉換模塊的輸出與燈光控制器連接，燈光控制器的輸出與受控大燈連接。
2.根據權利要求1所述的一種汽車大燈實時智能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的傳感器包括能見度傳感器、轉角傳感器、環(huán)境光線傳感器、夜間會車傳感器、后軸壓力傳感器和發(fā)動機水溫傳感器。
3.根據權利要求1所述的一種汽車大燈實時智能控制系統(tǒng)，其特征在于:它還包括剎車開關傳感器，剎車開關傳感器的輸出與燈光控制器連接。
4.根據權利要求1所述的一種汽車大燈實時智能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的受控大燈包括霧燈、近光燈、遠光燈、示寬燈、剎車燈、轉向燈和緊急信號燈。
5.根據權利要求1或4所述的一種汽車大燈實時智能控制系統(tǒng)，其特征在于:它還包括燈光控制電路，燈光控制器的燈光開關控制信號經燈光控制電路分別與霧燈、近光燈、遠光燈、示寬燈、剎車燈、轉向燈和緊急信號燈連接，所述的燈光控制電路包括光電耦合器U25、三極管Ql、繼電器開關RL3及其外圍元件即電阻R46、電阻R18、電阻R57、電阻R56和整流二極管D9，光電耦合器U25的陽極通過電阻R46與外部12V電壓連接，光電耦合器U25的陰極與外部回路連接，光電耦合器U25的集電極與外部5V電壓連接，光電耦合器U25的發(fā)射極分為三路，第一路通過電阻R18接地，第二路通過電阻R57與三極管Ql的基極連接，第三路通過電阻R15與繼電器開關RL3連接，三極管Ql的集電極與外部12V電壓連接，三極管Ql的發(fā)射極與繼電器開關RL3連接，繼電器開關RL3上并聯有整流二極管D9，整流二極管D9的陽極接地，繼電器開關RL3與霧燈、近光燈、遠光燈、示寬燈、剎車燈、轉向燈和緊急信號燈連接。
6.根據權利要求1或4所述的一種汽車大燈實時智能控制系統(tǒng)，其特征在于:它還包括燈具轉動控制電路，燈光控制器的燈具轉動控制信號經燈具轉動控制電路分別與近光燈和遠光燈連接，所述的燈具轉動控制電路包括光電耦合器U19、光電耦合器U20、光電耦合器U24、光電耦合器U23、電機驅動模塊、續(xù)流保護電路、驅動電機、及其外圍元件即電阻R59、電阻R60、電阻R61、電阻R62、電阻R39、電阻R40、電阻R41、電阻R42和電阻R43 ； 光電耦合器U19的陽極通過電阻R59與外部12V電壓連接，光電耦合器U19的陰極與外部回路連接，光電耦合器U19的集電極與外部5V電壓連接，光電耦合器U19的發(fā)射極分為兩路，第一路通過電阻R39接地，第二路與電機驅動模塊的INl端連接；光電耦合器U20的陽極通過電阻R60與外部12V電壓連接，光電耦合器U20的陰極與外部回路連接，光電耦合器U20的集電極與外部5V電壓連接，光電耦合器U20的發(fā)射極分為兩路，第一路通過電阻R40接地，第二路與電機驅動模塊的IN2端連接；光電耦合器U24的陽極通過電阻R61與外部12V電壓連接，光電耦合器U24的陰極與外部回路連接，光電耦合器U24的集電極與外部5V電壓連接，光電耦合器U24的發(fā)射極分為兩路，第一路通過電阻R41接地，第二路與電機驅動模塊的IN3端連接；光電耦合器U23的陽極通過電阻R62與外部12V電壓連接，光電耦合器U23的陰極與外部回路連接，光電耦合器U23的集電極與外部5V電壓連接，光電耦合器U23的發(fā)射極分為兩路，第一路通過電阻R42接地，第二路與電機驅動模塊的IN4端連接；電機驅動模塊的ENA端和ENB端通過電阻R43與外部5V電壓連接，電機驅動模塊的SENSA端、SENSB端和GND端接地，電機驅動模塊的VCC端與外部5V電壓連接，電機驅動模塊的VS端與外部12V電壓連接，電機驅動模塊的OUTl端、0UT2端、0UT3端和0UT4端分別與驅動電機的A端、B端、C端和D端連接； 所述的續(xù)流保護電路包括續(xù)流二極管D23、續(xù)流二極管D24、續(xù)流二極管D25、續(xù)流二極管D26、續(xù)流二極管D27、續(xù)流二極管D28、續(xù)流二極管D29和續(xù)流二極管D30，續(xù)流二極管D27、續(xù)流二極管D28、續(xù)流二極管D29和續(xù)流二極管D30的陽極接地，續(xù)流二極管D27、續(xù)流二極管D28、續(xù)流二極管D29和續(xù)流二極管D30的陰極分別與續(xù)流二極管D23、續(xù)流二極管D24、續(xù)流二極管D25和續(xù)流二極管D26的陽極連接，續(xù)流二極管D27、續(xù)流二極管D28、續(xù)流二極管D29和續(xù)流二極管D30的陰極還分別與驅動電機的A端、B端、C端和D端連接，續(xù)流二極管D23、續(xù)流二極管D24、續(xù)流二極管D25和續(xù)流二極管D26的陰極與外部12V電壓連接。
7.根據權利要求1所述的一種汽車大燈實時智能控制系統(tǒng)，其特征在于:它還包括發(fā)動機水溫控制電路，燈光控制器的水溫控制信號經水溫控制電路與受控大燈連接，所述的發(fā)動機水溫控制電路包括溫控開關、延時電路和觸發(fā)器，溫控開關與燈光控制器連接，延時電路和觸發(fā)器均與溫控開關連接，延時電路和觸發(fā)器的輸出與受控大燈連接。
8.根據權利要求1所述的一種汽車大燈實時智能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的能見度傳感器安裝在汽車進氣格柵內，所述的轉角傳感器安裝在輪胎附近，所述的環(huán)境光線傳感器安裝在車內后視鏡上。
【文檔編號】B60Q1/20GK204124035SQ201420473907
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年8月21日 優(yōu)先權日:2014年8月21日
【發(fā)明者】謝江浩, 張德兆, 黃志東, 劉力, 黃德銘, 何國敏, 許紅強, 徐錚 申請人:成都易默生汽車技術有限公司