一種新型的載貨教練車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型的載貨教練車，其特征在于：主油門踏板和主制動(dòng)踏板布置在載貨車駕駛室內(nèi)部主駕駛室座前地板上，副油門踏板、副制動(dòng)踏板和副離合器踏板布置在載貨車駕駛室內(nèi)部副駕駛室座前地板上，雙路閥布置在車架前橫梁上，油門轉(zhuǎn)換盒布置在載貨車駕駛室儀表板內(nèi)部，主制動(dòng)踏板和副制動(dòng)踏板通過(guò)雙路閥并聯(lián)，主制動(dòng)踏板和副制動(dòng)踏板可產(chǎn)生電信號(hào)傳遞給制動(dòng)燈，主油門踏板和副油門踏板的油門信號(hào)端與油門轉(zhuǎn)換盒輸入端連接，油門轉(zhuǎn)換盒信號(hào)輸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接，副離合踏板與副離合液壓系統(tǒng)連接，副喇叭開(kāi)關(guān)與駕駛員喇叭控制系統(tǒng)并聯(lián)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，操縱簡(jiǎn)單，安全可靠，改善了市場(chǎng)上教練車結(jié)構(gòu)混亂，安全性差的局面。
【專利說(shuō)明】一種新型的載貨教練車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型的載貨教練車，屬于專用汽車領(lǐng)域，特別涉及一種帶副油門、副制動(dòng)、副離合器、副喇叭等裝置的4X2平頭載貨教練車。

【背景技術(shù)】
[0002]為滿足駕駛培訓(xùn)學(xué)校的用車需求，本新型提供了一種帶副油門、副制動(dòng)、副離合器、副喇叭裝置的載貨教練車，在教練員的配合下，能有效防止學(xué)員誤操作，確保人員和車輛的安全。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的載貨教練車，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，操縱簡(jiǎn)單，安全可靠，改善了市場(chǎng)上教練車結(jié)構(gòu)混亂，安全性差的局面。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種新型的載貨教練車，由載貨車、副油門踏板、副制動(dòng)踏板、副離合器踏板、雙路閥、油門轉(zhuǎn)換盒、主油門踏板、主制動(dòng)踏板、副離合液壓系統(tǒng)、制動(dòng)燈、副喇叭開(kāi)關(guān)組成，其特征在于:主油門踏板和主制動(dòng)踏板布置在載貨車駕駛室內(nèi)部主駕駛室座前地板上，副油門踏板、副制動(dòng)踏板和副離合器踏板布置在載貨車駕駛室內(nèi)部副駕駛室座前地板上，雙路閥布置在車架前橫梁上，油門轉(zhuǎn)換盒布置在載貨車駕駛室儀表板內(nèi)部，主制動(dòng)踏板和副制動(dòng)踏板通過(guò)雙路閥并聯(lián)，主制動(dòng)踏板和副制動(dòng)踏板可產(chǎn)生電信號(hào)傳遞給制動(dòng)燈，主油門踏板和副油門踏板的油門信號(hào)端與油門轉(zhuǎn)換盒輸入端連接，油門轉(zhuǎn)換盒信號(hào)輸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接，副離合踏板與副離合液壓系統(tǒng)連接，副喇叭開(kāi)關(guān)與駕駛員喇叭控制系統(tǒng)并聯(lián)。
[0005]本實(shí)用新型的積極效果是其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，操縱簡(jiǎn)單，安全可靠，改善了市場(chǎng)上教練車結(jié)構(gòu)混亂，安全性差的局面。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖3為本實(shí)用新型的副喇叭開(kāi)關(guān)位置。
[0009]圖4為本實(shí)用新型的副油門裝置工作原理示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:如圖1、2、3所示，一種新型的載貨教練車，由載貨車1、副油門踏板2、副制動(dòng)踏板3、副離合器踏板4、雙路閥5、油門轉(zhuǎn)換盒6、主油門踏板7、主制動(dòng)踏板8、副離合液壓系統(tǒng)9、制動(dòng)燈10、副喇叭開(kāi)關(guān)11組成，其特征在于:主油門踏板7和主制動(dòng)踏板8布置在載貨車I駕駛室內(nèi)部主駕駛室座前地板上，副油門踏板2、副制動(dòng)踏板3和副離合器踏板4布置在載貨車I駕駛室內(nèi)部副駕駛室座前地板上，雙路閥5布置在車架前橫梁上，油門轉(zhuǎn)換盒6布置在載貨車I駕駛室儀表板內(nèi)部，主制動(dòng)踏板8和副制動(dòng)踏板3通過(guò)雙路閥5并聯(lián)，主制動(dòng)踏板8和副制動(dòng)踏板3可產(chǎn)生電信號(hào)傳遞給制動(dòng)燈10，主油門踏板7和副油門踏板2的油門信號(hào)端與油門轉(zhuǎn)換盒6輸入端連接，油門轉(zhuǎn)換盒6信號(hào)輸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接，副離合踏板4與副離合液壓系統(tǒng)9連接，副喇叭開(kāi)關(guān)11與駕駛員喇叭控制系統(tǒng)并聯(lián)。
[0011]如圖4所示，一種新型的載貨教練車，主要是在外廓尺寸滿足教練車要求的載貨車I的基礎(chǔ)上帶有副油門、副制動(dòng)、副離合器、副喇叭裝置。副油門踏板2、副制動(dòng)踏板3、副離合踏板4各總成從右向左依次排列布置在載貨車I副駕駛室座前方地板上，副喇叭開(kāi)關(guān)11位于副駕駛員前方儀表板上。當(dāng)教練員踩踏副油門踏板2時(shí)，產(chǎn)生電信號(hào)，通過(guò)油門轉(zhuǎn)換盒6傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU ;當(dāng)駕駛員和教練員員同時(shí)踩踏主油門踏板7和副油門踏板2時(shí)，產(chǎn)生的電信號(hào)同時(shí)輸入給油門轉(zhuǎn)換盒6，油門轉(zhuǎn)換盒6進(jìn)行邏輯分析，判斷信號(hào)強(qiáng)弱，將油門開(kāi)度大的信號(hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，達(dá)到控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。副制動(dòng)踏板3通過(guò)雙路閥5并聯(lián)在制動(dòng)系統(tǒng)上，駕駛員和教練員可通過(guò)踩踏主制動(dòng)踏板8和副制動(dòng)踏板3實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。遇到緊急情況時(shí)踩踏主制動(dòng)踏板8和副制動(dòng)踏板3產(chǎn)生電信號(hào)傳遞給制動(dòng)燈10，制動(dòng)燈10亮，給后車發(fā)出制動(dòng)信號(hào)。教練員通過(guò)副離合踏板4控制副離合液壓系統(tǒng)9，實(shí)現(xiàn)離合器的分離和接合功能。副離合器裝置是一套單獨(dú)的機(jī)構(gòu)，可以單獨(dú)工作。副喇叭開(kāi)關(guān)11與駕駛員喇叭控制系統(tǒng)并聯(lián)，遇到緊急情況時(shí)，教練員可通過(guò)按壓副喇叭開(kāi)關(guān)11控制載貨車I的喇叭發(fā)聲，實(shí)現(xiàn)警示功能。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的載貨教練車，由載貨車、副油門踏板、副制動(dòng)踏板、副離合器踏板、雙路閥、油門轉(zhuǎn)換盒、主油門踏板、主制動(dòng)踏板、副離合液壓系統(tǒng)、制動(dòng)燈、副喇叭開(kāi)關(guān)組成，其特征在于:主油門踏板和主制動(dòng)踏板布置在載貨車駕駛室內(nèi)部主駕駛室座前地板上，副油門踏板、副制動(dòng)踏板和副離合器踏板布置在載貨車駕駛室內(nèi)部副駕駛室座前地板上，雙路閥布置在車架前橫梁上，油門轉(zhuǎn)換盒布置在載貨車駕駛室儀表板內(nèi)部，主制動(dòng)踏板和副制動(dòng)踏板通過(guò)雙路閥并聯(lián)，主制動(dòng)踏板和副制動(dòng)踏板可產(chǎn)生電信號(hào)傳遞給制動(dòng)燈，主油門踏板和副油門踏板的油門信號(hào)端與油門轉(zhuǎn)換盒輸入端連接，油門轉(zhuǎn)換盒信號(hào)輸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接，副離合踏板與副離合液壓系統(tǒng)連接，副喇叭開(kāi)關(guān)與駕駛員喇叭控制系統(tǒng)并聯(lián)。
【文檔編號(hào)】B60K26/02GK204045055SQ201420457998
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月14日
【發(fā)明者】黃功平, 孫玉偉, 李中孝 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司