專利名稱：一種輕型四輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于減震及導(dǎo)向系統(tǒng)，尤其涉及一種輕型四輪車的減震及導(dǎo)向系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的輕型汽車前輪一般采用整體式過粱配以方向彎軸裝置，前后輪減震采用成
組鋼板加減震器。傳統(tǒng)前輪結(jié)構(gòu)由過梁、減震鋼板、鋼板托架、減震器、轉(zhuǎn)向彎軸、速度傳遞
裝置、剎車裝置等組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，任何一個部件出故障都可導(dǎo)致車輛"爬窩"；前輪過梁和
彎軸一般采用鑄鋼件，過于笨重，前后減震鋼板結(jié)構(gòu)繁，重量大，不適合于輕型汽年；傳統(tǒng)前
后輪結(jié)構(gòu)占用空間大，對于輕型車影響較大；傳統(tǒng)前后輪結(jié)構(gòu)繁、部件多、造價高，不利于降
低輕型車成本。 實用新型目內(nèi)容 本發(fā)明是針對傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的缺陷，克服了結(jié)構(gòu)繁雜、重量大、功率消耗大，占用空間
大，造價高等弊端，提供一種造價低、消耗低、污染少、經(jīng)濟實用的輕型四輪車。 為了達(dá)到上述目的采用以下技術(shù)方案包括車架，底盤，前、后輪，制動裝置和速度
顯示傳遞裝置，所述前輪包括兩個前叉式前輪，兩個前叉式前輪的兩叉柱頂端分別設(shè)置有U
型力臂，U型力臂的開口端鉸接在兩叉柱頂端，U型力臂另一端與方向傳遞裝置的導(dǎo)桿的一
端鉸接；所述后輪減震系統(tǒng)包括兩片帶有弧度的定位鋼板和兩個柱式減震器，定位鋼板設(shè)
置在底盤和后輪軸之間。 所述前、后輪上均設(shè)置有制動裝置，前輪上設(shè)置有速度顯示傳遞裝置。 所述底盤的后輪位置處設(shè)置有向上的凹陷，定位鋼板的一端鉸接在凹陷前面豎直
的底盤上，定位鋼板的另一端固定在后輪軸上，柱式減震器設(shè)置在底盤和后輪軸之間。 輕型汽車屬低速車輛，速度一般在每小時30公里左右，且車輛自重輕，本實用新
型裝置強度足夠，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)對比，本實用新型采用的類似摩托車前叉式前輪總成，該結(jié)
構(gòu)屬于獨立懸掛，具備對立懸掛的所有優(yōu)勢，集減震、剎車、速度顯示傳遞置于一體，結(jié)構(gòu)單
一，無須其他配套。后輪減震系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，功能全，減震被果好；經(jīng)測算，本實用新型裝置
只是傳統(tǒng)裝置重量的三分之一?？梢杂行p輕車輛自重，節(jié)省動力；前叉式車輪設(shè)計強度
高，耐沖擊，前叉式前輪是兩支點抬軸，傳統(tǒng)彎軸是側(cè)邊挑軸，本實用新型不會發(fā)生軸斷輪
飛現(xiàn)象；由于前、后輪省去彈簧組及其托架，節(jié)省了空間，可使前輪前移后輪后移，增加前后
軸距，提高了車輛穩(wěn)定性，還為后排座椅安裝騰出了空間；本實用新型較傳統(tǒng)裝置造價降低近半。 本實用新型適用于一人開兩人乘坐或一人開三人乘坐的輕型電動汽車或機動汽 車。從試制的電動車來看，效果良好。操作極其簡便(無檔位、無離合器)。而且一條腿或 一只胳膊的殘疾人也能輕易駕駛。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意3[0011] 圖2為本實用新型前輪結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖2的A向局部示意圖； 圖4為本實用新型后輪結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式實施例1 如圖所示，一種輕型四輪車，包括車架1、底盤2和前、后輪，所述前、后輪上均設(shè)置 有制動裝置14，前輪3上設(shè)置有速度顯示傳遞裝置15，所述前輪3采用的類似摩托車前叉 式前輪總成，該結(jié)構(gòu)屬于獨立懸掛，類似摩托車前叉式前輪總成集減震裝置13、制動裝置 14、速度顯示傳遞裝置15置于一體，包括兩個前叉式前輪4，兩個前叉式前輪的兩叉柱5頂 端分別設(shè)置有U型力臂6， U型力臂6的開口端鉸接在兩叉柱頂端，U型力臂6另一端與方 向傳遞裝置7的導(dǎo)桿8鉸接，兩個U型力臂6分別鉸接在導(dǎo)桿的兩端；所述后輪9減震系統(tǒng) 包括兩片帶有弧度的定位鋼板10和兩個柱式減震器11，定位鋼板設(shè)置在底盤2和后輪軸 12之間。所述底盤2的后輪9位置處設(shè)置有向上的凹陷，定位鋼板10的一端鉸接在凹陷前 面豎直的底盤上，定位鋼板10的另一端固定在后輪軸12上，柱式減震器11設(shè)置在后輪軸 12上。當(dāng)車輛負(fù)重到一定程度時，減震器壓縮，定位鋼板的上弧(G點)與底盤接觸參與承 重和減震。 實施例2 —種輕型四輪車，包括車架、底盤和前、后輪，所述底盤上的在后輪前方的位置設(shè) 置有凸起，定位鋼板的一端鉸接在凸起上，定位鋼板的另一端固定在后輪軸上。 其他結(jié)構(gòu)同實施例l。
權(quán)利要求一種輕型四輪車，包括車架，底盤，前、后輪，制動裝置和速度顯示傳遞裝置，其特征是所述前輪包括兩個前叉式前輪，兩個前叉式前輪的兩叉柱頂端分別設(shè)置有U型力臂，U型力臂的開口端鉸接在兩叉柱頂端，U型力臂另一端與方向傳遞裝置的導(dǎo)桿的一端鉸接；所述后輪減震系統(tǒng)包括兩片帶有弧度的定位鋼板和兩個柱式減震器，定位鋼板設(shè)置在底盤和后輪軸之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型四輪車，其特征是所述前、后輪上均設(shè)置有制動裝置， 前輪上設(shè)置有速度顯示傳遞裝置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型四輪車，其特征是所述底盤的后輪位置處設(shè)置有向上 的凹陷，定位鋼板的一端鉸接在凹陷前面豎直的底盤上，定位鋼板的另一端固定在后輪軸 上，柱式減震器設(shè)置在后輪軸上。
專利摘要一種輕型四輪車，包括車架，底盤，前、后輪，制動裝置和速度顯示傳遞裝置，所述前輪包括兩個前叉式前輪，兩個前叉式前輪的兩叉柱頂端分別設(shè)置有U型力臂，U型力臂的開口端鉸接在兩叉柱頂端，U型力臂另一端與方向傳遞裝置的導(dǎo)桿的一端鉸接；所述后輪減震系統(tǒng)包括兩片帶有弧度的定位鋼板和兩個柱式減震器，定位鋼板設(shè)置在底盤和后輪軸之間。本實用新型采用的類似摩托車前叉式前輪總成，該結(jié)構(gòu)屬于獨立懸掛，具備對立懸掛的所有優(yōu)勢，集減震、剎車、速度顯示傳遞置于一體，結(jié)構(gòu)單一，無須其他配套。后輪減震系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，功能全，減震被果好；經(jīng)測算，本實用新型裝置只是傳統(tǒng)裝置重量的三分之一。
文檔編號B60G3/00GK201456969SQ20092009234
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月12日
發(fā)明者董士偉 申請人:董士偉